Und als hoffentlich letzte Korrektur: Drehzahlen für den G131 angepasst, insbesondere max. 7.500 1/min.
Ich habe in beiden Unterlagen in den Tabellen die Drehzahlen für max. Drehmoment und max. Leistung aufgenommen, so dass man die korrespondierenden Geschwindigkeiten direkt ablesen kann.
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Habt ihr hier auch werte für die jenigen die das Sportsline 2.0 Bilstein Dämpfer Fahrwerk erstmal fahren wollen.
(...)
Über eine Empfehlung würde ich mich sehr freuen.
Was genau stört Dich denn am Fahrverhalten? Der Mixxer mit Serienbilstein ist ja schon recht neutral mit einem Focus auf guter Beherrschbarkeit. Jetzt kann man das Auto natürlich noch ein wenig mehr in Richtung Über- oder Untersteuern stellen, aber die Frage ist wo soll es konkret hingehen.
Dazu kommt ja auch die Frage, welcher fahrerische Background vorhanden ist und was das Ziel ist. Für den Normalfahrer hat Mazda meiner Meinung nach schon einen guten Kompromiss gesucht und gefunden.
Stimmt, das gibt dann insgesamt eine etwas kürzere Übersetzung.
Und hier das Diagramm für den G131 ;-).
Zaghaft kann ja jeder ;-). Ich will wissen, wann ich VOLL GAS geben kann ;-).
Und im Winter hast Du nach 10 Minuten z.T. gerade 50 - 60° Öltemperatur. Da würde ich den Motor noch nicht belasten wollen.
Last in dem Kontext definiere ich übrigens ähnlich, wie beim Einfahren. D.h. mehr als 2/3 der Höchstdrehzahl, also mehr als ca. 4.000 1/min. und/oder mehr als 2/3 Gas.
So, korrigiert.
Wen es interessiert: Korrekter Umfang nach ETRTO sind 1879 mm für 205/45 R17
Durchmesser Design: 616 mm
Durchmesser max in Service: 624 mm
Umfang ergibt sich, wie dezember1940 richtig angemerkt hat, aus Design Durchmesser x 3,05. Das könnte man aber auch diskutieren, weil ich bei Vmax eigentlich "max in Service" nehmen müsste, um die Fliehkräfte zu berücksichtigen.
Ich habe das Diagramm korrigiert und hier nochmal angehängt. Vielleicht kann das noch mal jemand abgleichen:
- Drehzahlmesser kann man als hinreichend genau ansehen
- Tachometer darf bis 10 % + 4 km/h voreilen, d.h. GPS wäre für den Diagramm Abgleich besser.
Bitte Info, wenn Ihr noch einen Bug findet. Dann passe ich das nochmal an. Zur Kontrolle, hier ist die Formel:
Motordrehzahl/60/Achsübersetzung/Getriebeübersetzung×Abrollumfang/1000×3,6
P.S.: Nach meiner Info gilt das Diagramm so auch für den G131, da die selben Getriebe und Achsgetriebe verbaut sind.
O.k., und woher bist Du Dir sicher, dass der Motor richtig warm ist?
Die Wassertemperatur kannst Du dafür jedenfalls vergessen. Jedesmal 50 km warm Fahren ist eine sichere Alternative, aber dann könnte ich im Alltag so gut wie nie mal Gas geben
Mein Passat hat eine Öltemperaturanzeige. Das warm Fahren (ca. 90 Grad) dauert je nach Wetter und Standzeit zwischen ca. 5 und 20 km. Da finde ich es schon sehr hilfreich zu wissen, wann ich den Motor z.B. beim Überholen voll belasten kann.
Das Diagramm ist von mir auf die Schnelle selbstgeschnitzt. Ich werde mal die korrekten Werte aus der ETRTO besorgen und liefere dann eine korrigierte Version nach.
Ist es denkbar, dass gar kein Sensor für die Öltemperatur verbaut ist? So scheint es mir nämlich.
Kann ich mir nicht vorstellen. Dafür gibt es mittlerweile zu viele Systeme, die die Öltemperatur als Eingangsgrösse benötigen (z.B. Start/Stop, Wartungsintervallanzeige, Motormanagement).
Schade, aber das deckt sich ja leider mit meinen Beobachtungen.
@MX505: So sollte es natürlich sein. Aber leider habe ich eben immer wieder andere Erfahrungen gemacht, egal ob Reifenfachhändler, Markenwerkstatt oder kleine freie Werkstatt.
Relativierend muss man natürlich sagen, dass 0,5 bar zu viel niemanden umbeingen. Sie sind nur kein Zeichen von Sorgfalt und mehr ist eben nicht immer besser.
Habe mich da vielleicht auch etwas zu optimistisch ausgedrückt. Man hat einen "normalen" Fülldrück eingestellt. Die Mär vom Setzdruck, den man ein paar Tage fahren muss, habe ich jedenfalls noch nie gehört.
"Normal" heißt dann natürlich schonmal immer 2,5 bar, was im Zweifel beim einen Auto viel zu viel und beim anderen zu wenig ist. Das sind dann natürlich die gleichen Werkstätten, die auch alle Radschrauben immer mit 120 Nm anziehen. Das kann gut gehen, muss es aber nicht ;-).
Habe ich so noch nie gehört. Ich wurde nach korrekt erfolgter Montage bisher bei jedem Händler mit dem korrekten Betriebsdruck vom Hof geschickt.
Rein fachlich ist die Anleitung auch über jeden Zweifel erhaben. So wird das gemacht.
Das zeigt also im Zweifel nur, dass Du bei den falschen Händlern warst bzw. die keine Ahnung hatten.
