Beiträge von Svanniversary

HUF ist da führend. Die machen auch viel OEM für BMW, VW, Audi, usw.

Das hilft nur nicht, wenn die Sensoren nicht zum Auto passen.

Zitat von GAFCOT

HANS macht nur Sinn i. V. mit den richtigen Gurten.

Falsch. Das Hybridsystem funktioniert auch mit dem 3-Punkt-Gurt und ist sowieso die praxisnähere Lösung.

Danke Norbert. Dann spricht erstmal wenig gegen einen günstigen Helm.

Je nach Ambition würde ich ggf. auf die HANS Tauglichkeit achten und das haben die günstigen in der Regel nicht.

Passform, Bequemlichkeit und Sitz sind nach meiner Erfahrung auch besser, wenn man etwas höher ins Regal greift.

Um vielleicht auch mal konkret zu werden.

Ich nutze diesen hier privat:

BELL Helm MAG-1, weiß

Der Bell Jethelm MAG-1 verbindet ein formschönes, klassisches Design mit konsequentem Schutz.

www.sandtler24.de

Und diesen beruflich:

Helm GP-J 3, weiß

Offener Arai Motorsporthelm mit ausgeprägter Backenpolsterung für optimalen Schutz und Tragekomfort.

www.sandtler24.de

Beide sitzen sehr bequem und haben eine Befestigung für ein HANS System integriert.

Ich persönlich halte die Preisklasse für um die 500 € für ordentlich und habe mich nicht getraut, tiefer ins Regal zu greifen und etwas günstigeres zu nehmen. Aber das mag auch Aberglaube sein.

Was auch wieder für einen Jethelm spricht. Damit geht es deutlich besser mit Brille und man sieht und hört mehr. Für mich im Auto wichtig.

Aber natürlich prüfen, ob Cabrio und Jethelm zulässig sind.

Ja, sind sie. Wenn Du mehr Verschleiß möchtest, äh wenn Du es sportlicher möchtest, kann man den Sturz an beiden Achsen gleichmäßig etwas höher setzen.

In der Serienstandhöhe geht da aber nicht so viel mehr.

Ja, das ist nachweislich suboptimal, weshalb einige Firmen und Organisationen auch Jethelme im Auto empfehlen.

Das ist sowieso eine Diskussion, die es schon lange gibt, ob es empfehlenswert ist im Serien (!) - Auto mit Helm zu fahren oder nicht.

Selbst im Industriepool wird das jedes Jahr kontrovers diskutiert.

Nachteil des Helms ist die Nackenbelastung im Crash. Daher gehört zum Helm auch ein System, dass den Nacken schützt, wie z.B. das HANS-System.

Alternativ benutzen wird ein sogenanntes Hybrid-System von Simpson, für das man kein Vorrüstung im Fahrzeug benötigt:

Einfach ist es dagegen mit Käfig, oder ohne Airbag. Das wird der Helm eindeutig empfohlen.

Nachlauf hat nichts mit Stössigkeit oder den Dämpfern zu tun.

4 Anbindungen sind besser als zwei, auch wenn zwei davon etwas weniger steif sind.

Bremsbeläge können solche Geräusche verursachen. Aber wahrscheinlich nicht, wenn alles noch original ist.