Es geht doch eh jeder der halbwegs Kontakte hat zum Prüfer des Vertrauens, und da kommen Fragen zum Thema Ölfeuchte oder VSD Ersatzrohr garnicht auf 
Wer die Plakette will der bekommt sie auch und meiner Erfahrung nach, ist der TÜV deutlich strenger als bspw. Dekra oder KÜS.
habe unterm Lenkrad und da wo bei anderen Autos das Handschuhfach ist ebenfalls etwas Schaumstoff verklebt, allerdings möchte ich meinen mx5 nicht selbst demontieren, habe keine Lust auf irgendwelche Themen mit Clips etc.🤣🤣😅 ausser Kofferraum, das war kein Stress.
Ich will auch das Fahrzeug nicht überdämmen, ab nem gewissen Punkt bringt es nicht mehr viel, und dieser Punkt ist denke ich erreicht.
Also hab ich unter dem Armaturenbrett nur einige leicht zu erreichende Flächen beklebt.
Am Mitteltunnel könnte man sicher noch dämmen. Unter der Mittelkonsole. Da schaut einen auch viel nacktes Blech an.
Derlei Aktionen kommen aber für mich nicht in Frage. Ich finde, dass Auto so gut wie es ist. Gerade, weil Mazda nicht alles zu Tode gedämmt hat. Ich gestehe aber ein, dass ich meine Reserveradmulde gedämmt habe, in der Hoffnung, die typischen Klopfgeräuschen (mancher/aller?) ND-Hinterachsen wegzudämmen. Hat nicht funktioniert, würde ich ergo auch nicht nochmal machen
Und: Ist es so ratsam, Alubutyl im Schmutz-/Spritzwasserbereich zu verkleben? Da meine ich besonders das Radhaus hinten. In Falten oder sich mit der Zeit wieder ablösende Stellen der Dämmung kommt Feuchtigkeit gut rein, trocknet aber schlecht wieder ab. Ich hätte eher versucht, Dämmung an die Rückseite der Radhausschalen anzubringen. Kein Alubutyl, von OEM kenne ich da solche "Beutel" mit was-auch-immer für Zeugs drin
habe schön öfter ein klopfen von hinten/ unten gehört... danke für die Info, ich wusste nicht was das ist!
Am Mitteltunnel gibt es kaum Resonanz wenn die Dämmteppiche vom OEM drauf sind; also natürlich lässt sich da noch etwas rausholen aber ICH schätze den Effekt dort eher gering ein.
Alubutly im Spritzwasserbereich :
1.Das Alubutyl löst sich nicht, da die klebrigkeit eine Materialeigenschaft des Butylgummis ist, also auch mit dem Alter wird sich das Dämmmaterial nicht lösen.
2. Der gedämmte Bereich liegt hinter Radhausverkleidungen und sollte nicht viel Wasser abbekommen.
3. Nachdem die Dämmung angebracht war wurden die Radhäuser Flächig mit Konservierungswachs bespritzt.
4. Das Alubutyl wurde nicht über Karosseriefalze gelegt.
5. Die vorderen Kotflügel sind aus Aluminium
Dämmung an der Rückseite der Radhausschalen:
Das Alubutyl senkt das Resonanzvermögen des Trägermaterials, welches bei Kunststoff ohnehin gering ausgeprägt ist.
Deswegen ist es am Sinnvollsten es auf größeren ununterbrochenen Metallflächen einzusetzten die eine hohe Resonanz entwickeln können.
Die Karosserie, und insbesondere flächige Metallene Bereiche werden durch die Vibrationen/Resonanz sozusagen selbst zur Geräuschquelle.
Alles anzeigenSauber ausgeführte Arbeit!
Natürlich nichts für Gewichtsoptimierer.
Sind die Türverkleidungen auch von Innen gedämmt worden?
Hast du die Verkleidungen im Kniebereich re/Li auch "gedämmt"?
Hast du den Sound Tube noch drin?
Fährst du ne andere Auspuff Anlage oder willst du mal eine andere montieren?
Der meiste Lärm kommt nämlich beim Roadster über das Verdeck in den Innenraum und der Unterschied vom einlagigen zum zweilagigen Verdeck ist deutlich zu hören.
Den Sound Tub entfernen, sofern du hast, bringt auch noch mal etwas Ruhe.
Sportauspuff drauf und er ist wieder laut.
Ja über das Verdeck kommt tatsächlich einiges an Lärm, aber weniger als man meint, da der RF nur sehr unwesentlich leiser ist, kann das Stoffdach nicht soo viel ausmachen, gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Ich habe in meinem mx eh das doppellagige Dach drinne.
Ein Sound tube delete Kit mit Mazda OEM teilen von Zymexx ist auch schon unterwegs aber noch nicht verbaut.
Die Türverkleidungen selbst wurden nicht gedämmt.
Welche Verkleidungen im "Kniebereich" meinst du?
Ich fahre noch die Serienanlage, bin aber am überlegen ob ich nicht den ESD von Ulter oder von Fox in rechtsflutiger Ausführung besorgen möchte.
Fall jemand eine der beiden Anlagen fährt würde ich gerne mal Probehören.;)
Hallo miteinander,
Ich war mit der Geräuschkulisse meines Mx leider ein wenig unzufrieden und habe mich intensiv im Internet, u.a. in diesem Forum und bei den Amerikanern im Forum kundig gemacht bezüglich Erfahrungen mit Schalldämmung beim mx5.
Da ich wenig sehr konkretes gelesen habe und ich auch, wie wahrscheinlich viele Hemmungen hatte mein Auto auseinander zu bauen, möchte ich hier meine Erfahrungen mit euch teilen;)
Ich arbeite selbst bei einem Autohersteller und habe einen soliden Überblick über die Schalldämmungsmaßnahmen die OEM seitig so ergriffen werden, und wusste auch dass es bei mazda besser geht.
Allerdings habe ich wenig Sinn darin gesehen den Getriebetunnel oder unter den Sitzen zu dämmen, wie es manche schon vor mir getan haben, da der Innenraum an sich nicht übel gedämmt ist sondern die Probleme m.E.n. an anderer Stelle liegen.
Naja also folgende Überlegung:
Alubutyl zur Vibrationsdämmung von unten in die Radkästen und Kotflügel (andere Hersteller sprühen PVC oder andere Kunststoffe in die Radkästen aus ebendiesem Grund) etwas Alubutyl von innen ans Türblech hinter der Dampfsperre. Zusätzlich Alubutyl in die Kofferraumwanne und zwei Streifen vom Kofferraum aus in die hinteren Kotflügel gelegt soweit wie es eben möglich war.Im Kofferraum habe ich zusätzlich noch wo Platz war Akustikschaumstoff (~16€) angebracht um Geräusche schneller zu dämpfen bzw. Verhallen zu lassen, das war zum Beispiel an der Rückseite der Verstrebung vor der Krafstoffleitung der Fall.
Den Kofferraum habe ich tatsächlich selbst gemacht, den Rest im Rahmen einer Hohlraumkonservierung bei meinem Mazda Händler in Regensburg.
Ich habe das Alubutyl mitbringen dürfen, und die haben es dann verarbeitet und hatten auch schon vorher Erfahrung damit. Die Entfernung der Türverkleidungen musste extra für die Dämmung vorgenommen werden,und da ich meinen dreiviertel Jahr alten Schlitten nicht beschädigen wollte habe ich das auch bei Mazda machen lassen. Besagter Händler hat wirklich sehr faire Preise und lässt sich tatsächlich auf Kundenwünsche bzw. Sonderlösungen ein. Das Mazda Autohaus verarbeitete eine Rolle ABM 2,5mm 0.5mx4m(~45€ pro Rolle). Sprich 2qm Alubutyl. Die Rolle wurde vom Händler auch fast komplett aufgebraucht bis auf minimale Schnittreste.
Für den Kofferraum musste ich eine neue Rolle anbrechen, sowie ein kleines Roller-Set(~10€ Amazon) kaufen um das Alubutyl vernünftig anzupressen. Diese Roller sind sehr wichtig bei der Verarbeitung vom Alubutyl.
Nun was hat der ganze Spaß gekostet?
~10€ Rollerset aus 5cm und 3cm Roller(3cm ist wichtig!)
~90€ 2x Alubutyl 2,5mm 0,5mx2m
~16€ Akustikschaumstoff selbstklebend
~700€ bei Mazda für die ganze Aktion, das inkludiert das Dämmen aller Radkästen/ Kotflügel, sofern erreichbar, das anbringen von Alubutyl in den Türen, und eine Hohraumversiegelung aus Wachs die dann über der Dämmung angebracht wurde.
Zudem muss gesagt werden, dass die Kollegen bei Mazda nicht dumm gedämmt haben; das Alubutyl kam vorwiegend an der Innenseite der Kotflügel zum Einsatz und wurde in keinem Fall über Karosseriefalze geklebt so dass keine Rostgefahr besteht.
Für den Kofferraum alles in allem ca. 3 std benötigt.
Jetzt zum Ergebnis:
Es ist wie Tag und Nacht, man hört dass Geräusche von außerhalb des Fahrzeugs kommen und sich nicht mehr durch das Fahrzeug hindurch bewegen.
Ich habe nicht die Ressourcen eine aussagekräftige Schallmessung zu machen, allerdings ist es jetzt so dass entspannt 130km/h mit geschlossenem Dach auf Langstrecke machbar sind ohne sehr angestrengt zu werden. Man merk die Dämmung aber wirklich in jeder Lebenslage und es ist merklich leiser im Innenraum bei allen Geschwindigkeiten. Zudem ist das Dröhnen weg, dass wahrscheinlich eine Resonanz im Kofferraum als Ursache hatte.
Wenn man jetz gegen die Kotflügel klopft klingen sie dumpf und fest und klingeln nicht mehr wie vorher. Die Hinteren Kotflügel sind aber baulich bedingt nicht gut zu dämmen und nur von mir vom Kofferraum aus behandelt, allerdings sind auch in den Hinteren Radkästen ABM Matten angebracht worden, nur eben nicht im gleichen Umfang wie in den Vorderen.
Mein mx5 ist jetz ziemlich genau 10kg schwerer als vor der Dämmung, aber deutlich leiser, und das war es definitiv wert.
Der Kollege von Mazda hat netterweise Bilder gemacht von der Dämmung und ich kann nur sagen ich hätte es nicht besser/ schlauer machen können und würe auch definitiv empfehlen es von jemandem mit Ahnung machen zu lassen, da schon etwas mehr dazugehört das ABM anzupressen und die Radkastenabdeckung hinten wieder anzubringen.
Ich hoffe ich konnte einigen helfen, die das gleiche Problem haben wie ich früher.
Falls jemand aus dem Raum Regensburg bzw. Oberpfalz/Niederbayern sich den Unterschied mal live anhören möchte gerne per PN.
Ich hatte eine neue Entdeckung gemacht:
Der Beschlag der sich an der Scheibe bei offenem Verdeck bildet befindet sich aussen an der Scheibe und bildet sich wenn kalte Klimaanlagenluft die Scheibe kühlt und dort dann Wasser kondensiert. Ist also kein "Problem" vom Auto, wenngleich ich soetwas zum ersten Mal gesehen habe bei irgendeinem modernen Fahrzeug 😅
mach ich morgen, aber der kofferraum ist sicher staubtrocken und die Fussräume auch... höchstens hinter den Sitzen könnte was sein, aber das bezweifle ich eigentlich, da es nicht wirklich "feucht" riecht am nächsten Tag. Es stinkt nur die Klima und beschlagen tuts nur da wo die Klima rausbläst.
Schätze ich hab vielleicht Wasser im Lüftungssystem.
nach 30 Sekunden ohne Klima mit Dach oben, bei 24 Grad aussentemp.
