Schade, dieser Thread mit dem Titel Track Mode hätte spannend sein können.
Das leichte Vibrieren vor der Linie kenne ich auch...
Das Drücken der ersten beiden Tasten gehören bei mir auch zur Startroutine. Der Track-Mode ist wirklich sehr gut eingestellt. Er greift spät ein stört beim leichten Driften überhaupt nicht. Wenn das Heck mal etwas gar weit tänzelt, dann ist die Unterstützung hilfreich und zusammen mit dem Gegensteuern zieht das Heck wieder schön in die Spur. So mag ich die Helferlein. 
Wenn wir schon bei den Geheimtipps sind, psst nicht weitersagen... 
Ich kenne nur Fähren im Mittelmeer (Korsika, Sardinien). Wenn man schräg über die Rampen fährt, dann klappt das gut (wie oben beschrieben). Einige Fähren haben ein kompliziertes Unterdeck, dass sie zuerst mit Fahrzeugen füllen. Das ist generell sehr mühsam, sehr eng und nur mit einer Abfahrt. Da muss man bei der Ausfahrt dann auch sehr lange warten und vor allem auf engem Raum wenden mit vielen anderen, die teilweise Mühe haben. Darum eher spät auf die Fähre fahren wenn dieses Deck schon voll ist.
Das ganze Prozedere bis zur fixfertigen Bestellung des Kalenders ist genial organisiert und läuft doch super, bitte nichts ändern. Das Resultat kann sich wirklich sehen lassen, merci bien Highfidele 
. Meine Frage an Euch "Einmotter" was macht Ihr, damit er gut über den Winter kommt (Garagenhaltung)?Hier findest Du auch viele Tipps.
Da Du im Nov. noch fährst und dann auch ab März bewegst Du Deinen MX5 vermutlich auf gesalzenen Strassen. Dann müsstest Du Dir auch über Korrosionsschutz noch Gedanken machen. Dazu findest Du im Forum ebenfalls viele Hinweise.
Es gibt nur eine technische Realität, das sollte man akzeptieren können.
Schön, wenn das Leben hinter dem Steuer so einfach ist, war mir gar nicht bewusst. 
Da wurden doch sogar ab Werk Zusatzgewichte (brrrr) in der vorderen Stoßstange nachgerüstet.
Beim 911er gab es früher ja den Spruch wegen dem Untersteuern: slow in, fast out - fast in, never out 
Viele Fahrer der älteren 911er hatten scheinbar Probleme mit Untersteuern aufgrund des fehlenden Gewichtes vorne. Da gibt es Erfahrungsberichte. Für solche Fahrzeuge sei die Kurventechnik sehr anspruchsvoll. Auch meine diversen Elisen hatten Untersteuern und die Geometrie musste perfekt eingestellt sein, damit ein einigermassen neutrales Fahrverhalten ohne Untersteuern möglich wurde mit einer angepassten Fahrtechnik. Es war ein Dauerthema, dabei war die Gewichtsverteilung aufgrund des Mittelmotors hinten nicht so extrem wie beim Heckmotor der älteren 911er.
Der MX-5 lenkt erstaunlich scharf ein ohne Untersteuern, sogar mit dem Standardfahrwerk und Standardeinstellungen, sehr neutral. Ich denke da hilft die optimale Gewichtsverteilung. Ich würde daher hinten auch kein Zusatzgewicht reinlegen. Ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht wie Jörg. Ich kann auch nur aus meiner Erfahrung etwas sagen, ich habe diese dicken Techniklehrbücher nicht gelesen, habe nur die Rennlizenz, da war der Theorieteil in ein paar Stunden durch.
Sprich mal mit Deinem rechten Fuss. Er soll sich im Winter etwas zurückhalten und gefühlvoll Gas geben. Das wirkt Wunder. Früh runterschalten bzw. niedertourig fahren hilft auch. Wenn auch das nichts hilft: Mach ein Fahrtraining. Dort kannst Du auf nasser Fahrbahn die Grenzen gefahrlos ausloten.
Spätestens wenn Du mal einen Trackday bei Regen erlebt hast, dann hast Du die Hinterachse im Griff. Aber übe nicht auf der nassen Nordschleife. Das ist brandgefährlich und nur für Kenner der Strecke.
