berND Wann fährst du den einen, wann den anderen? (Abgesehen vom offen Fahren) Oder anders gesagt, gibt es Situationen, wo du dich nicht entscheiden kannst? Oder im Nachhinein sagst „ach Mist, die Fahrt hätte ich jetzt mehr im anderen genossen!“.
Das ist meine Hauptsorge. Spaß würde mir der i20N isoliert betrachtet wahrscheinlich machen, aber er darf dem MX5 (auch emotional) nicht in die Quere kommen. 
50:50 bei einem Frontkratzer kann ich mir schwerlich vorstellen. Hier sind auch die eher üblichen 65:35 genannt: https://www.auto-motor-und-spo…ormance/technische-daten/
Stimmt, da haben sie wohl einen Fehler gemacht. Hab nochmal nachgesehen…man sieht im Video (kostenpflichtige Vollversion auf Amazon) ganz kurz die Radlastwaage und anschließend das Auto von der Seite mit der Einblendung
Gesamt 1.236kg
VA 626kg
HA 610kg
Hab nur die (längere) Einblendung mit den falschen Werten wahrgenommen, aber die (kurze) Einblendung davor von der Waage nicht. Da kommt er auf
32.8 / 31.6 (VA links / rechts)
17,9 / 17,7 (HA links / rechts)
Umso erstaunlicher, dass er trotz dieser Gewichtsverteilung und Frontantrieb so wenig untersteuert. Da muss der Rest vom Auto echt sportlich und sauber getrimmt sein…
Hi,
ist jemand von euch schonmal einen Hyundai i20N (Performance -> also mit Differentialsperre) gefahren und kann berichten, wie das Ding im Vergleich zum MX5 2L ist?
Inwiefern fahren sie gleich, und inwiefern anders?
Bietet der i20N etwas, was der MX5 nicht bietet, oder überschneiden sich die Spaßbüchsen im Fahrerlebnis / Fahreindruck trotz anderer (technischer) Konzepte größtenteils?
Interessant finde ich jedenfalls, dass auto motor sport bei fast lap das Auto mit einer Gewichtsverteilung von gut 600kg auf jeder Achse (ca 50/50%) gemessen haben, was für einen Kompaktsportler ungewöhnlich gut ist.
Gruß
Tom
Gibt es eigentlich schon einen Thread speziell für Spekulationen/ Infos zum kommenden Modell oder (je nachdem was passiert) kommenden Motor?
Ja eben drum. Wenn da kommt halt nur der 2.0 in Frage. Von daher vermute ich, dass die noch erhältlichen recht wertstabil bleiben werden, da das Angebot halt immer knapper wird. Siehe Toyota GR86.
Kommt drauf an, wie Mazda weiter verfährt. Wenn sie demnächst einen neuen Motor vorstellen, der bei allen gefeiert wird und dem alten Motor ebenbürtig / besser ist, werden die Preise vom alten nicht so stabil sein wie wenn Mazda etwas vorstellt, was so schlecht ankommt wie der 4 Zylinder im AMG C63!
Wenn du ihn jetzt haben willst, kauf einen. Wenn du ihn im Winter nicht rumstehen haben willst, dann warte. Preise und Verfügbarkeit zu prognostizieren, ist meiner Meinung nach Glaskugellesen. Zumindest spricht aktuell nichts für große Änderungen bei den Jahreswagen. Wenn man einen Neuwagen will, dann würde ich nicht nicht warten.
Nur meine Sicht, kann auch alles anders kommen.
Ja, habe ich auch.
Wer wissen will, was gemeint ist…hier ab Minute 6:10 ab ca. 5000U/Min deutlich zu hören:
„Fauchen“ beschreibt es ganz gut.
Vielleicht hat mich meine Wahrnehmung getäuscht, aber nachdem ich den Bose Auto Pilot mal eine Zeit lang aktiviert hatte, ist mir aufgefallen, dass er bei höheren Geschwindigkeiten den Bass unangenehm dröhnen lässt. Auf der Autobahn bei 120 hab ich teilweise nur noch dröhnenden Bass gehört und diesen daher immer weiter runtergeregelt.
Dann Auto Pilot wieder deaktiviert, weil mir das Hörerlebnis nicht mehr gefallen hat, und Zack, viel zu wenig Bass, also wieder auf 0 (+/- 1 je nach Situation) zurückgestellt. Jetzt dröhnt es nicht mehr, obwohl der Bass präsent ist, und es klingt insgesamt ausgewogener.
Ich würde daher spekulieren, dass der Bose Auto Pilot nicht nur die Lautstärke an die Umgebung anpasst, sondern auch den Equalizer - eben in einer nicht ganz korrekten Weise.
Edit: 24er Modell.
Ich bin sehr froh über die Standardhöhe. Man muss sich nicht so viele Gedanken machen mit Aufsetzen etc.
Bei uns in der Gegend gibt eine Pflasterstein-Straße, die wie eine Hügellandschaft aussieht. Da habe ich mir mit einem e46 mit H&R Cupkit die Frontlippe und Radhausschale gebrochen. Ich nehme gerne ein paar cm höher in Kauf und kann dann fast überall entspannt drüberfahren.
Genauso mit den Reifen/Felgen. Mehr Querschnitt bzw. kleinere Felgen finde ich angenehmer als bei jedem Schlagloch bangen zu müssen, sich die Felge jetzt nicht krummgeschlagen zu haben.
Wenn ich überlege, wie viele Vorgaben dank EU die Autos erfüllen müssen, deren Nutzen oder Umsetzung etwas zweifelhaft sind…warum gibt es keine zentrale Stelle für die Rettungskarten, direkt am Auto abrufbar? Drauf zu hoffen, dass ein einstelliger Prozentsatz an Autos eine Karte an Board hat und dann noch so, dass man sie gleicht griffbereit hat und sie 100% zum Auto passt, kommt mir für 2024 altmodisch vor. Müssten doch nur ein paar kleine Chips an 3-4 Stellen in der Karosserie oder Scheiben sein, an die man ein Gerät hält und sofort alle Infos hat. Oder gibt’s da Nachteile, an die ich nicht denke?
Ich hab jetzt mal beim Händler in nem ND3 gesessen und innen nach Unterschieden gesucht.
- Das Infotainment-Display; klar
- Die Einstiegsleisten (wobei es die schon vor dem ND3 gab; das Design ist mir nicht bekannt)
- Das Tür-Zuschlaggeräusch ist 'weicher'
- Die Plastik-Teile links und rechts von der Gangschaltung sind nun auch mit was Leder-ähnlichem verkleidet
- Laut Presse sei der Seriensitz nun anders und besser abgepolstert - hab im Stand aber keine Änderung bemerkt
Und ich wollte auch gucken, ob die kleinen Seitenblinker nun mit LEDs blinken - aber die Batterie war leer/abgeklemmt
Ergänzung: Die Drehräder vom Klimabedienteil fühlen sich hochwertiger an bzw. sitzen strammer. Und nein, es lang nicht am ausgelutschten ND2, den ich als Vergleich hatte, der war auch praktisch neu.
Das Tachodesign ist auch anders.
Ansonsten fällt mir im Zusammenhang mit MZD noch ein, dass das Soundsystem softwareseitig wesentlich besser abgestimmt ist. Beim alten habe ich Musik nicht so gerne gehört, das war nur eine 4-5/10 Punkten. Alle möglichen Einstellungen haben auch nicht geholfen. Klang immer irgendwie falsch oder nervig oder zu undetailliert.
Mit dem neuen höre ich fast auf Standard-Einstellungen (Bass und Höhen je -1, glaube ich) sehr sehr gerne Musik und bin wunschlos glücklich. Würde da 7/10 Punkten geben. Nur den Bose Auto Pilot sollte man nicht verwenden, der lässt den Bass unangenehm dröhnen, besonders bei hohen Geschwindigkeiten.
Ich würde auf keinen Fall auf das alte MZD wechseln wollen. Ich fand das gruselig und nicht zeitgemäß. Die Adresseingabe funktioniert beim neuen über die Sprachsteuerung super, aber meistens nutze ich eh Google Maps.
Weiterer Vorteil beim neuen: Man kann sich endlich den Reifendruck der eingebauten Sensoren anzeigen lassen, sogar während der Fahrt. Top.
