Beiträge von HighEndHarry

  • Gebrauchte ND - The Good, the Bad & the Ugly

    In der Vergangenheit war die Situation auch eine andere, weil genügend Alternativen vorhanden waren und zusätzlich neue Modelle ohne Einschränkungen produziert wurden und meistens auch besser waren als der Vorgänger. Diese Zeiten sind aber vorbei. Das was aktuell noch neu kommt überzeugt viele Enthusiasten nicht mehr.

    - Qualität wird immer schlechter

    - zwanghafte Assistenzsysteme

    - digitales Mäusekino statt schöner analoger Rundinstrumente

    - Saugmotor / Handschaltung nicht mehr verfügbar

    ...


    Vom Gedanken mit einem MX5 einen Inflationsausgleich oder Wertzuwachs zu erzielen würde ich mich verabschieden. Das schafft man bspw. auch mit aktuellen GT Porsches aufgrund riesiger Stückzahlen nicht mehr. Dafür braucht es aus meiner Sicht einfach sehr seltene Modelle. Bei wem das Investment im Vordergrund steht, der sollte lieber Aktien, Bitcoin, Immobilien etc. kaufen.


    Meinen GT4 habe ich nach 3 Jahren und 10 tkm mit 5 TEUR Wertverlust verkauft. Dazu kommt natürlich noch Versicherung/Steuer, Service, etc. für die Nutzungsdauer. Finde ich trotzdem einen sehr fairen Kurs nachdem ich 3 Jahre Spaß mit dem Auto hatte. Mein aktueller X5 hat vermutlich in 3 Jahren ca. 60-70k Wertverlust.

  • Gebrauchte ND - The Good, the Bad & the Ugly

    Seh ich auch so. Unabhängig davon dass es mir egal ist und der MX5 als Spaßgerät sowieso dauerhaft bleibt, glaube ich nicht daran dass er langfristig viel verliert. Wird immer Enthusiasten geben, die das Konzept und die Freude am Fahren zu schätzen wissen.


    Der Z4 M40 als Handschalter wird meines Erachtens auch ein ähnlicher Klassiker werden.

  • Evo Car of the Year 2024

    Zitat von GAFCOT

    Und in diesem Umfeld vorne mit dabei zu sein zeigt, dass Leistung generell überbewertet wird.

    Leistung ist wie Hubraum - kann man nie genug haben :). Ich finde es kommt einfach auch immer drauf an was man mit dem Fahrzeug machen möchte. Ich finde der MX-5 ist ein grandioses Fahrzeug, das enormen Fahrspaß vermittelt. Klasse Konzept, Preis/Leistung sensationell und als 2024er für mich persönlich auch echt ein rundes Package - einfach noch ein old school drivers car und absolut verdient bei den Cars of the year 2024 vertreten.


    Wenn ich mir was wünschen dürfte wäre es trotzdem mehr Leistung. Für mich persönlich sind die 184 PS schon des öfteren zu wenig, weshalb ich den Roadster eigentlich eher für die entspannte offene Runde auf der Landstraße nutze, da genieße ich aber jeden Kilometer. Wenn‘s flotter sein soll, weiche ich dann doch gerne auf meinen GT3 HS aus ;)

  • MX-5 Abschied Nummer 2

    Wünsch Dir viel Spaß mit dem Zetti zukünftig. Bin früher auch M Roadster und dann den E89 35is gefahren. Wollte heuer eigentlich beim neuen M40i Handschalter zuschlagen, hat mich aber leider als Gesamtpaket nicht abgeholt. Vor allem die Interieurqualität finde ich im Vergleich zum MX-5 dürftig. Kein schönes Leder (Merino, auch nicht über Individual), Hartplastik A-Säulen, digitales Mäusekino, nur eine Interieurleiste beim Handschalter usw.. Der 6-Zylinder wäre allerdings bei mir gesetzt. Wird aus meiner Sicht mit dem Handschalter mal ein gesuchter Klassiker werden.


    Ich bin beim 2024er 2L Homura gelandet und damit seit Einbau KW V3 Clubsport und Friedrich Mototsport Gruppe A sehr zufrieden.


    Frohes Neues allen Roadster Fans :thumbsup:

  • MX5 überwintern innerhalb einer Garage

    Ich hab den MX5 ganzjährig angemeldet im Gegensatz zu meinen GTs, die stehen auf Tire Shoes in der belüfteten und entfeuchteten Garage und natürlich am CTEK angeschlossen.


    Ich hoff zwischendrin mal auf ein paar milde, sonnige Tage, um mit dem MX-5 ne entspannte Runde zu drehen. Aktuell hängt er deshalb nur am CTEK.

  • Gewindefahrwerk BC Racing BR

    Kann ich so bestätigen, mit dem KW V3 Clubsport fährt der MX5 jetzt endlich so wie ich mir das vorstelle. Für mich jeden Cent wert. Hier im Video gibt’s ein paar Eindrücke falls von Interesse:


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