Seit wann ist der Verbandkasten TÜV relevant? Wenn fehlt oder abgelaufen, ist das ein geringer Mangel. Lediglich die Rennleitung kann eine Verwarnung verhängen.
Alles anzeigenWenn man das Verdeck hinten leicht runter drückt, hat man das Problem erst gar nicht..
Unser ND ist jetzt 7. Kein "Distanzkitkram".
Von Anfang an ausgestiegen, das Verdeck hinten leicht "flach" gedrückt und NIE, NIEMALS weniger als 3-4mm "Luft" zur Kopfstützenabdeckung gehabt..
Echt komisch...
Scheint wohl nur zu passieren, wenn man das NIE macht... Also immer "cool" im sitzen nur das Dach nach "hinten wirft" .... ohne weitere Aktion...
Mit langen Armen kann man das auch von innen machen... (davon mal ab)...
Nach ein, zwei Jahren hatte sich das Verdeck eh soweit geweitet, dass das gar nicht mehr so
hoch steht, wie zur Auslieferung und somit - direkt "weiter hinten" bleibt...
dem ist nichts hinzuzufügen. Wichtiger als das Öffnen ohne Aussteigen ist doch eher das schnelle Schließen , wenn die ersten Regentropfen auf die Scheibe purzeln.
Kann jetzt jeder selbst entscheiden, was er macht. Den Händler mit Garantie nerven, sich so ein paar Keile besorgen oder selber feilen, oder das Dach runterdrücken.
Wichtig ist, daß Neulinge informiert werden, daß es da Probleme mit der Verdeckposition gibt, wenn man garnichts macht!
Bei meinem Astra J Kombi ging das mal auf Garantie, undichte 3. Bremsleuchte war da ein bekannter Fehler. Wasser lief da innen an der Heckscheibe runter.
Wenn Deiner schon aus der Garantie raus ist, bleibt nur selbermachen. Die 316Eu sind inakzeptabel.
Wenn eine Ölwannendichtung versagt, tauscht man auch nicht den ganzen Motor.
IL verkauft doch solche Übrigbleibsel aus Rennport-Umbauten, vielleicht ist was dabei?
Das schöne an der Eifel (und auch LUX):
- geringe Bevölkerungsdichte, wenig bis gar keine Industrie
- daher sehr wenig Verkehr und kaum Schwerlaster (im Gegensatz zum Bergischen oder Sauerland, wo in jedem Dorf ne Metallklitsche steht, die An- und Ablieferung mit dicken LKW braucht)
- deshalb bleiben neu geteerte Strecken über viele Jahre in Bestzustand (ebenfalls im Gegensatz dazu das Berg. Land)
- kaum Rennradler oder Rentnerpedelecs, überhapt wenig Touris. Entfernung zu den Ballungszentren für viele Tagesausflügler unattraktiv.
- kaum Tempolimits oder gar Kontrollen, eigentlich keine Blitzer.
ich wohne am direkten Rand zum Bergischen Land, daher habe ich den direkten Vergleich. Hier bei uns fahre ich nicht mehr, schade um den Sprit. Lieber die 80km gemütliche Anfahrt auf der Autobahn bis Nettersheim oder Blankenheim, dann 300km leere Landstraßen (dabei meist rüber nach LUX zum tanken) und mit Tempomat 95 auf der A1 zurück.
Ich war vor ein paar Jahren mal kurz im Pfälzer Wald, auch das war nicht mit der Eifel vergleichbar. Es geht nix über eine geringe Bevölkerungsdichte. Daraus resultieren wenig Pendler, wenig Handel, wenig Verkehr an sich. Dazu die Topografie der Eifel mit zwangsweise vielen Kurven, das muß man woanders in D erstmal finden.
Gerolstein - Salm - Birresborn : Kurvenmassaker @its best! 
Danke erstmal für die Anregungen, ich schaue mir die Teile mal an. 
Kurze Frage an die Reifenexperten:
Gibts eine Empfehlung (oder mehrere) für einen Luftdruckprüfer für unterwegs? So'n Digitaldings mit Batterie oder Akku. Soll jetzt auch keine Edelausführung mit Eichprotokoll etc. sein.
Obwohl ich da seit Urzeiten hinfahre traue weder der uralten "Mahle-Airfix-Bombe" an unserer Aral geschwige denn den Schätzmanometern am Notkompressor, wenns wirklich genau sein soll...
Im Fiata Forum gibts auch seitenlange Diskussionen dazu. Ist also kein Einzelfall, nur scheint das Phänomen unterschiedliche Ausprägungen zu haben. Von "nach paar Touren mit kräftig Lenken weg" (wie bei mir) bis zu "Lenkung auf Garantie getauscht" (wie im hier oben beschriebenen Fall.
