Beiträge von joamart

Bei meinem BMW gebe ich immer einen Kanister von castrol mit ab (für ca. 50 Euro aus dem Internet), anstatt 23,- + MwSt/l. Bei meinem MX 5 bin ich nie auf diese Idee gekommen, denn mein fMH berechnet weniger als 10,-/l.

Erstzulassung 16.6.2016
letzter Service 16.6.2018
Sorry

Ich habe mir einen MX-5 G184 bestellt und verkaufe meinen

Mazda MX-5 Roadster Sports-Line SKYACTIV-G 160 i-ELOOP
Rubinrot Metallic

(In der mittlerweile typischen Mazda-Farbe Rubirot Metallic kommen die Konturen des Kult-Roadsters richtig zur Geltung.)
EZ: 16.06.2016
ca. 36.000km
Neuwagenanschlussgarantie bis 16.06.2021

Scheckheft, unfallfrei, Nichtraucher

Optional mit 4 Winterrädern Michelin Alpin 5 auf Borbet Alurädern in schwarz (VB 590,-)

mehr Informationen:
https://www.autoscout24.de/ang…bc-52566c574c5d?cldtidx=3

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Verbrauch ist etwas sehr subjektives: mein Durchschnitt über 33.000km 7,4l. Am Samstag 8.9. habe ich diesen Wert toppen können: Frankfurt- Hannover (360 km), Durchschnitt 155 km/h: 8,5 l/100 km mehr ging nicht.

1. Mein erster MX 5 war ein Lagerfahrzeug, leider ohne Recaros, das Leder war diesen Sommer schon manchmal sehr heiß. Alcantara ist da besser.
2. Mehrleistung
3. Gewerbenachlass
4. ich brauche Abschreibungen für die Steuer

Die Alternativen haben alle deutlich mehr Leistung aber bieten bei weitem nicht den Fahrspaß:
- Porsche Boxter/Cayman (nur noch gebraucht mit 6-Zylinder (fährt wie auf Schienen - langweilig!)
- Jaguar F-TYPE Cabriolet macht nur als V8 wirklich Spaß und ist dann preislich von gut und böse (am Ende war das Beste am F-Type gegenüber dem MX5 der größere Kofferraum)
- Ford Mustang Cabriolet GT V8 (450PS): Leistung und Sound sind spitze, der Preis (deutlich unter 50 T EUR) bezahlbar, Verbrauch nicht zeitgemäß – Verarbeitung deutlich schlechter als beim MX 5.

Der Liefertermin wurde mir so genannt und ist mir nicht unsympathisch. Die Inzahlungnahme meines aktuellen MX5 ist eine Option. Mir wurde aber auch gesagt, dass ich bei einem Privatverkauf ca 2.000,- bis 2.500,- EUR mehr erzielen kann.

Gestern habe ich den MX-5 2018/2 Signature G184 Probegefahren. Gegenüber meinem MX-5 Sports-Line SKYACTIV-G 160 i-ELOOP von 2016 ist eine Mehrleistung in allen Drehzahlbereichen – nicht überragend – aber doch deutlich spürbar (der Unterschied zwischen dem G130 und dem G160 ist größer). Mein Eindruck: der G184 dreht leichter hoch.
Die Exclusive-Line – als Basis für den Signature – liegt doch deutlich weicher auf der Straße als eine Sportsline - Geschmacksache.

Nach dieser Probefahrt habe ich bestellt: MX-5 2018/2 SKYACTIV-G 184 i-ELOOP, mit Sport-Paket, I-Activsens-Paket und Apple Car-Play in Magmarot Metallic, Liefertermin Februar 2019. Autohaus Fischer in Karben, Frau Reis kann ich nur empfehlen.

Ab Ende Oktober werde ich nach einem neuen Besitzer für meinen MX-5 Roadster Sports-Line SKYACTIV-G 160 i-ELOOP in Rubinrot Metallic von 06/2016 suchen (Orginalzustand, nichts verbastelt).
Gruß
joamart

Ich habe nun eine Antwort von Mazda Motors Deutschland erhalten und telefonisch Rücksprache gehalten:
Die Gummiventile sind in der gewählten Länge vom KBA für den ND mit 160 PS genehmigt, da sich das Ventil bei hohen Geschwindigkeiten an der Felge abstützt. Ein Abreißen an der Bordsteinkante sei nicht zu befürchten, da der Überstand nicht so groß ist, dass ein kritischer Winkel möglich ist. Eine Begründung für den langen Ventiltyp konnte/wollte man mir nicht geben (lange Ventile sind für den Roboter beim Befüllen der Räder leichter zu greifen). Meinem Wunsch nach einem Auszug der Unterlagen für das KBA mit dem verbauten Ventiltyp könne man nicht entsprechen.

Das KBA prüft die Unterlagen bei OEMs nur sehr oberflächlich und gibt sich in der Regel mit der Aussage zufrieden, dass alle gesetzlichen Bestimmungen erfüllt sind. Entsprechend erfüllen alle Pkw die gesetzlichen Abgasvorschriften nur bei den speziellen Prüfbedingungen. Das gleiche gilt auch Geräuschmessung bei PKW und Motorrädern: zahlreiche Sportwagen und Motorräder erfüllen die Grenzwerte nur in dem Testfenster (Software erkennt Testzyklus und Klappe im Auspuff wird nicht geöffnet - - kommt bekannt vor).

Mein Reifenhändler will mir die Ventile jetzt kostenlos wechseln, wenn ich im Frühjahr von den Winterrädern wieder auf die Sommerräder wechsele.

Gruß JM

PS: ich habe beruflich mit der Automobilindustrie zu tun und Familienmitglieder arbeiten in der Entwicklungsabteilung eines namhaften Sportwagenherstellers.

Hallo Zusammen,

als ich unseren Mixxer bei meinen freundlichen Reifenhändler zur Auswahl von Winterkompletträdern vorstellte, sagte er mir, die auf den Originalfelgen montierten Gummiventile sind zu lang (stehen ca. 1 cm über den Reifen hinaus) und Gummiventile seien für ein Fahrzeug, das schneller als 210 km/h fährt auch nicht erlaubt.

Der Antrag auf Tausch der Ventile bei meinem Mazda Händler wurde von Leverkusen abgelehnt. Mazda sieht in Gummiventilen - auch wenn sie noch dazu zu lang sind - kein Risiko.

Erst glaubte ich Gummiventile können nur bei Kontakt mit dem Bordstein abreissen, doch dann habe ich gelesen: "Ein Versuch an einem 6 J x 14 LM-Rad hat ergeben, dass sich das montierte Gummiventil TR 413 ab 150 km/h durch die Fliehkraft mehr als 25° neigte. Über 210 km/h war das Gummiventil zu mehr als 45° geneigt und lag ab 280 km/h an der Felge an. Fast alle Fahrzeugtypen, die dieses Rad verwenden dürfen, laufen schneller als 150 km/h. Von der ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation) ist zu diesem Thema folgendes festgelegt worden: "In Bezug auf schlauchlose Pkw-Reifen wird mit Nachdruck empfohlen, dass bei Geschwindigkeiten über 210 km/h (V,W, VR oder ZR) und da wo unter Einfluss der Fliehkraft die Änderung des Ventilwinkels 25° überschreiten kann, entweder Metall-Clamp-In-Ventile oder Ventilhalterungen benutzt werden."

In der Reifenpresse wird über ein Urteil des Amtsgericht Schwandorf berichtet, dass einen Monteur zu einer Geldstrafe verurteilt hat, weil er auf einen Sportwagen Gummiventile montier hatte, Begründung: Laut ETRTO sind Snap-in-Ventile grundsätzlich bis zu 210 km/h zulässig. Sobald die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs darüber liegt, sind entweder Ventilabstützungen oder aber Metallschraubventile nötig; es gibt gewisse Ausnahmeregelungen.

Ein Prüfer beim hiesigen TÜV wollte keine schriftliche Stellungnahme abgeben. Er hielt die Ventile auch für Bedenklich, aber bei der HU wäre es kein Mangel. Dann habe ich mich noch einmal an den Reifenhändler meines Vertrauens gewandt. Gemeinsam haben wir mit einem Gutachter des BRV (Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.) telefoniert und ihm kurz den Sachverhalt geschildert. Er hält die gewählte Kombination Alufelge / Gummiventil für ein Fahrzeug, das schneller als 210 km/h fährt, für gefährlich und rät zum sofortigen Austausch der Ventile. Ob die gewählte Kombination so zulässig ist, kann er am Telefon nicht beurteilen. Sein schriftliches Gutachten kostet auf jeden Fall ein mehrfaches dessen, was ein Ventilwechsel kosten würde.

Ich kämpfe weiter für neue Ventile und halte euch informiert.

Gru0

Joamart
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Wir haben unseren MX-5 jetzt seit 4 Wochen und er wird täglich offen bewegt. Wenn man das geöffnete Verdeck am Anfang entriegelte, sprang es ca. 5-10 cm hoch und selbst meine Frau konnte es ohne "Verrenkungen" schließen. Diese "Zuziehhilfe" bildete sich mit der Zeit immer mehr zurück und nun bleibt das Verdeck nach dem Entriegeln in seiner Position liegen. Das Verdeck lässt sich ohne Verrenkungen nicht mehr schließen.

Habt ihr die gleichen Probleme?
Kennt einer Möglichkeiten zur Herstellung des Neuzustandes?