Hat jemand Erfahrung damit:
https://shop.softgarage.de/MAZ…%20(ND)%202015%20-%202017
Habe ich für den Camaro in der "aluminium-silber silvertec heavy duty Premium outdoor"-Variante --> Passform gut, sehr widerstandsfähig --> empfehlenswert.
Für den MX5 habe ich die hier: http://www.car-e-cover.de/help…tch-innen-groesse-m-2.htm
Hab sie aber noch nicht ausgepackt.
@HHBear
Und, ist die Klammer gut abgegangen und auch wieder drauf?
Ich hab da keine Ahnung von......frage mich aber, wie "sonnenhitzefest" bzw. dauerhaft das Ganze da hält?
Und - kann man das überhaupt jemals wieder lösen, falls man da doch mal "Tauschen" möchte (von schwarz auf silber z.B.)?
Der Sonnenhitzefestigkeit sehe ich optimistisch entgegen, da lt. Datenblatt bis 250°C Betriebstemperatur zugelassen - Loctite SI 5366.
Lösen kann man das sicher, das kann man durchschneiden.
Hatte auch die Kotflügel meines SuperSeven damit geklebt.........hat auch über 270 km/h gehalten.
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Da die Unterlegscheibenlösung wohl nicht immer zum gewünschten Erfolg führt, habe ich mir das mal im Detail angesehen, obwohl noch kein Kontakt stattfand.
Als Präventivmaßnahme habe ich das hintere Kunststoffteil des Überrollbügels mittels Konstruktionskleber am Überrollbügel fixiert (als Alternative zum Kabelbinder).
Habe nun reichlich Abstand zum Verdeck.
Hier ein Bild während der Umbaumaßnahme:
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Hier hat man sich offensichtlich darauf spezialisiert, die Vorhaben der Themenersteller in Frage zu stellen 
Hauptsache wieder einen Zähler mehr 
Schau mal bei NoLimits
Ich habe auch ein Reparaturset dabei.
Hat mal bei 'ner Motorradtour geholfen.
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Bilder von meinem Ölwechsel nach 1.200Km.
Das Öl habe ich in einem gereinigten Eimer aufgefangen und über einen starken Magneten langsam ablaufen lassen.
Diverse Schwebstoffe
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Magnetische Teilchen
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Ja aber benutzt der Turbo nicht die Abgase? also im Grunde den Kraftstoff doppelt?
Mir scheint, Du bist auf der falschen Fährte.
Ein Turbolader drückt nicht die Abgase in den Ansaugtrakt, sondern Frischluft. Das Abgas wird zum Antrieb der "Doppelturbine" genutzt.
Schau Dir zum Verständnis mal das Bild an
Das was mich an den Brock-Felgen stört ist, das die "Speichen" aus der Felge rauskommen. Also wird man damit zuerst den Borgstein berühren.
Ich weiß ja nicht wie Du fährst, aber solche Argumente kann ich absolut nicht nachvollziehen. Als ob da etwas einen halben Meter überstehen würde 
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Da Chloride dem Edelstahl zusetzen werfe ich mal die Werkstoffe 1.4539 oder 1.4547 in den Ring.
Die werden z.B. bei Meerwasserentsalzungsanlagen verwendet.
Ich denke aber, diese Diskussion ist müßig, da die Massen-Hersteller alleine aus finanziellen Gründen nicht umsteigen würden - das know-how würde ich denen noch zutrauen.
Für mich wäre ein entsprechender Werkstoff für die Bremsscheiben interessanter, damit sie nicht als Schandflecken durch die Felgen leuchten.
