Beiträge von Lucky71

Zitat von Lucky71

Ich habe alles abgesucht, aber ich habe noch kein Auto hier im Forum gefunden mit einem Getriebeproblem und einem Fertigungsdatum jünger als ca. Juli 2023. Es dürften ja hier im Forum mittlerweile einige ND aus der Bauzeit ab 07/2023 mit mindestens vierstelligen Laufleistungen vertreten sein.
Bin gespannt, wie sich das entwickelt.

Ich zitiere mich oben mal selbst. Inzwischen sind drei Fälle aus 2024 im amerikanischen miata-Forum dokumentiert. Demgegenüber stehen schon 30 Fahrzeuge aus 2023 und 22 Autos aus 2022 mit Getriebeschäden. Zusammen ergeben die Jahrgänge 2022 bis 2024 rund 60% der dort im Forum gemeldeten Getriebeschäden seit 2016! Insgesamt wurden bisher 91 Fahrzeuge gemeldet.

Zitat von mx5rf.kr

Meiner wurde am 23. Oktober 2023 gebaut und Anfang Januar 2024 in DE geliefert. Er hat auch schon die Getriebeversion 614 wie bei Lucky71 (Feb. 2024)

Die Ausführung M614 gibt es schon seit 2018, siehe Thema Getriebesticker. Es geht bei den aktuellen Problemen wohl mehr um das Material der Synchronringe und anscheinend auch um die Ölsorte, wenn ich das richtig verstanden habe. Und dann würde mich interessieren, ob beim ND3 ab November 2023 da etwas geändert wurde? Falls nicht, dann werden die 2024er Getriebe vielleicht auch bald hier in der Statistik auftauchen.

ERGÄNZUNG:
Wenn man sich mal die Mühe macht die alten Beiträge etwa ab April 2024 (insbesondere von Chipmonk77) durchzulesen, dann wird doch einiges klarer.
Demnach soll es im laufenden MY 2023 ab ca. Juli 2023 Änderungen gegeben haben bezüglich geänderten Synchronringen und einer anderen Ölsorte.
Ich habe alles abgesucht, aber ich habe noch kein Auto hier im Forum gefunden mit einem Getriebeproblem und einem Fertigungsdatum jünger als ca. Juli 2023. Es dürften ja hier im Forum mittlerweile einige ND aus der Bauzeit ab 07/2023 mit mindestens vierstelligen Laufleistungen vertreten sein.
Bin gespannt, wie sich das entwickelt.

Also meiner ist Baujahr Februar 2024 und hat die Version 614 verbaut.

Getriebesticker.jpg

Man kann ja sehr schnell anhand der Breite des MZD-Displays den Unterschied zwischen MY23 und MY24 feststellen.

MY23 = ND2 = 7 Zoll Touchscreen, Produktion bis Ende Oktober 2023

MY24 = ND3 = 8,8 Zoll Touchscreen, Produktion ab November 2023

Die letzen MY23 müssten eigentlich um die Jahreswende 2023/24 nach Antwerpen gekommen sein. Im Juli 2024 habe ich aber durchaus noch einige davon bei den Händlern stehen sehen.

In einem (US?)-MX-5-Forum gibt es eine Umfrage zu dem Thema , wo das Baujahr genannt werden sollte, wenn es einen Getriebetausch gab.

Wobei ich vermute, dass viele das Baujahr mit Jahr der Zulassung verwechseln. Sicher gibt es einige in 2024 zugelassene ND, die aber noch im alten Modelljahr 2023 produziert wurden.

Ich hoffe, ich darf die Grafik hier posten.

Was sofort auffällt ist die Häufung in den Jahren 2022 bis 2023.

gearbox_poll.png

Quelle: https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=781052

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Kaylee Zusammenfassend kann man sagen:

Die ersten und anscheinend auch die letzten Baujahre hatten "gehäuft" Getriebeprobleme. Gehäuft, weil selbst bei den ersten Baujahre nur wenige Prozent betroffen waren. Hier waren die 2015 & 2016 die anfälligsten. Bei den 2023 & 2024 kommen aktuell leider auch immer mehr Fälle zusammen, wie viele es letztendlich werden, wird man sehen.

Edit: Rausposaunen war schneller

Sicher, dass MY 2024 davon betroffen ist?
Wie Chipmonk77 ja schon schrieb (siehe auch Beitrag #1520) geht es nur bis MY2023 mit Produktionsdatum vor dem 3. Quartal
Die Umstellung auf das überarbeitete MY2024 war irgendwann im Spätherbst 2023, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Zitat von Griffith

Ich hab die 2.0l Homura Roadster gebookmarked und schaue ab und zu mal aus Interesse rein. Im Juni/Juli waren es immer 100+, aktuell noch 63. Auch preislich verschiebt es sich, die günstigen <38k werden langsam aber stetig weggekauft.

Ich habe mal spaßeshalber aus Neugierde alle G184-Konfigurationen seit August im Abstand von ca. 1-2 Wochen durchgespielt.
Die Gesamtzahl der bei Händlern verfügbaren MX-5 G184 ST schwankt immer um die 300 Fahrzeuge, aber die Anzahl der Homuras schrumpft stetig, wie Du schon geschrieben hast.
Die durch die abverkauften Homuras entstandenen "Lücken" werden aber anscheinend mit Exclusive Lines aus dem "Antwerpenpool" aufgefüllt. Gab es Anfang August noch 156 verfügbare Exclusive Lines, sind es heute bereits 181 (!), d.h. trotz Verkauf von Fahrzeugen scheint es in Antwerpen noch genügend Autos zu geben, die an die Händler geschickt werden können.

Zitat von Skoddy

Bis zu welchem Datum sind diese Fahrzeuge denn noch zulassungsfähig?

Hier ist die Rede vom 31.08.2025

Der KFKA-Thread, Beitrag 4937

Soweit ich das weiß, sind das alles noch nicht zugelassene Neufahrzeuge. Vorführwagen etc. sind in der Rubrik "Junge Mazda" abrufbar.

Für alle potentiellen Interessenten eines 2024er 2-Liter ND:

Der große Motor kann nach wie vor im Mazda-Konfigurator ausgewählt werden. Wenn die gewünschte Ausstattung und Farbe gewählt wurde, wird einem dann beim Klick auf die Zusammenfassung angezeigt, welche Fahrzeuge in dieser Variante noch bei den Händlern verfügbar sind. Die Übersicht der dort gezeigten Autos entspricht wohl dem Fahrzeugpool, den man auch über die "Fahrzeugbörse" abrufen kann und müsste tagesaktuell sein. Jedenfalls war es so, als ich im Juli/August meinen ND gekauft habe. In ganz Deutschand sollte es demnach noch rund 300 (!) Neufahrzeuge als Roadster mit 2-Liter-Motor geben, wobei der Schwerpunkt auf der Exclusive-Line liegt.
Es kann auch sein, dass von den Händlern noch weitere Fahrzeuge direkt ab Lager in Antwerpen abgerufen werden können, die in der Fahrzeugbörse derzeit nicht auftauchen. Aus Japan bekommt man natürlich jetzt keinen mehr.

Einen Haken gibt es noch. Ist eine bestimmte Konfiguration nicht verfügbar (z. B. Homura in weiß), dann werden im Konfigurator trotzdem verfügbare Autos angezeigt, jedoch stellt man beim Draufklicken fest, dass diese Autos nicht die gewünschte Farbe haben.

Beim RF sind es naturgemäß deutlich weniger verfügbare Fahrzeuge (heute sind z. B. laut Webseite noch 135 RF mit 2-Liter-Maschine in der Fahrzeugbörse verfügbar).

Fun fact am Rande:
Derzeit sind in der Fahrzeugbörse nur 15 (!) ND ST mit dem kleinen Motor verfügbar, alle anderen Konfigurationen müssen anscheinend beim Händler bestellt werden (mit entsprechenden Lieferzeiten). Man will also wohl erstmal alle 2-Liter-Autos abverkaufen.
Ich bin mal gespannt, wann wirklich die letzten G184 weg sind.

Heute kam ein netter Artikel in der Frankfurter Neuen Presse zum Abverkauf des 2.0-l-MX-5:

Leicht, schnell, puristisch – Warum der neue Mazda MX-5 pure Fahrfreude bietet