Die Wheelbase, Pedale und das BMW-Lenkrad sind weg, viel Spaß damit @blmx5
Das Porsche-Lenkrad behalte ich selber.
Das McLaren GT3 Lenkrad ist noch zu haben für 70 Euro + Versand.
Und noch zu haben, ist ein neuer QR2 Pro Adapter. Für 150 Euro + Versand geht er raus.
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Wolfram
Ronotto Jepp der Michael macht immer so geile Preise 
Der steht aber schon 7-8 Monate draußen, komme da ja ein paar mal die Woche vorbei. Das ist wahrscheinlich der, den ich erst bestellt hatte. Also quasi genauso "alt", wie meiner, nur mit 2 km.
Mit den 12.000 km war das ein Tippfehler, da hast du recht. Aber ehrlich gesagt halte ich den ND für so zuverlässig, dass es keinen großen Unterschied macht, ob er ein oder zwei Jahre alt ist oder ob er 10.000 oder 50.000 km gelaufen hat.
Natürlich macht das einen Unterschied .. im Preis, und darum geht es dir doch, oder?
... 6.800 km weniger als deiner und einen Monat älter.
Genau, einen Monat älter und in einem schlechten Pflegezustand.
Das Fahrzeug ist übrigens gar nicht mehr im Angebot bei denen. Auf der Webseite wird nur noch ein 23er grauer mit 11.000 km für 36k angeboten. Unwahrscheinlich, dass sie einen 24er für 2.000 Euro weniger anbieten. Das muss ein Fehler im Inserat sein. Ich denke, der ist älter. Warum steht in dem Inserat im Freitext TÜV/AU neu? Bei einem Auto, dass nicht mal ein Jahr alt ist?
Da sind die 37k für meinen im Neuzustand, bester Farbe, mit vernünftigen Reifen, einem Fox-Auspuff und kpl. Fahrwerkstreben doch ein Schnapper, oder? Jedenfalls haben sich alle deiner drei Verweise in Luft aufgelöst. Vielleicht mal ein bisschen mehr Mühe bei der Recherche geben, wenn man einen langjährigen Forenuser, der bereits seinen 3. ND fährt, vor die Karre fahren will 
Der für knapp 37k ist EZ 02/2024, meiner 04/2024. Dann passt schon mit 37k für meinen.
Der für knapp 30k ist EZ 05/2023 und hat 32.000 km gelaufen, nicht 12.000, Standort EE-75304 Tallinn (Estland). Viel Spaß beim Abholen und geltend machen von Ansprüchen (privater Verkäufer, keine Sachmängelhaftung).
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Wolfram
Genau, ein über 6 Jahre altes Auto für knapp 23 k. Genau mein Humor (wenn ich deinen Kommentar zu den 37k für meinen Homura dazu betrachte)
Also G184 unter 100tkm kosten ca. 20 bis 24t€ woher die 37t€ kommen bleibt wohl nur der fantasie überlassen. Ich hab für meinen G184 Kazari Tageszulassung 29900€ gezahlt.
Man sollte nicht vom werterhalt träumen es gibt unter 20t€ genug G160.
Ähm, mein Homura ist 8 Monate alt und hat 9.500 km gelaufen. Gib das Mal bei mobile.de ein und zeige mir einen, den du für deutlich unter 37k findest. Liste lag der bei 42k.
Die Preise sind halt recht hoch inzwischen. Ich habe 2019 für meinen RF Sportsline Automatik in Matrix grau als Neuwagen 29.200 Euro bezahlt (ca. 35.000 Liste). Zuletzt standen diese Fahrzeuge für 42.000 in der Liste. Mein erster ST in Mondsteilweiß als Sportsline mit Sportpaket hat mich 2015 23.200 gekostet. Die erhöhten Neupreise wirken sich jetzt halt auch auf die Gebrauchtpreise aus, egal, wie teuer der Wagen damals war. Sprich, für meinen 2015er mit unter 100.000 km und im top Zustand müsste man derzeit sicher um die 20 k€ auf den Tisch legen, also in meinem Fall 3.200 Euro Wertverlust in fast 10 Jahren 
Meinen aktuellen Homura mit 9.700 km würde ich (ohne das KW Fahrwerk) sicher nicht unter 37.000 Euro abgeben, mit den Umbauten 40k€. Und die würde ich auch bekommen, wenn ich keinen Zeitdruck habe.
Sven hat es auf den Punkt gebracht. Aus meiner Sicht gibt es drei Möglichkeiten (in der angegebenen Reihenfolge).
Bitte bedenke, dass in allen Fällen der Einbau und in zwei Fällen die Vermessung dazu kommt, das ist bei allen Varianten gleich (und natürlich auch bei deiner Idee). Ein Tein Fahrwerk (als Beispiel) kostet unter 1.000 Euro. Damit hättest du ein gutes Fahrverhalten mit gutem Komfort. Lieber ein bisschen sparen, als Kompromisse eingehen. Im Übrigen gibt es keine härteren Federn in gleicher Länge auf dem Markt. Es gibt vielleicht Anbieter, die dir Federn customizen können, aber das wirst du nicht eingetragen bekommen und macht auch wenig Sinn. Die originalen Dämpfer sind zusammen mit den Federn abgestimmt, und das ist aus meiner Sicht auch gelungen. Deutlich höhere Federraten in Verbindung mit weicher Dämpfung sind keine gute Idee. Um hier wirklich das unerwünschte Wanken weg zu bekommen, bzw. zu verringern, kommt eigentlich nur ein Komplettfahrwerk in Frage. Härtere Stabis als Notlösung, würde ich aber nicht machen und Stabis kosten auch Geld. Der vordere Stabi ist außerdem ein bisschen tricky einzubauen. Gerade bei einem so fahraktiven Auto, wie unserem ND, würde ich keine Kompromisse eingehen. Das Fahrzeug reagiert sehr stark auf Fahrwerkveränderungen, bzw. Einstellungen. Mazda hat den ND genau so abgestimmt, dass er Fahrspaß vermittelt, dazu gehört auch das serienmäßige Wanken. Das ist keine Fehlabstimmung, es ist so gewollt und funktioniert auch sehr gut.
Wolfram
Macht mir Preisvorschläge 
Macht mir Preisvorschläge
