Beiträge von MX-Nudel

Die sparco ff1, die ich fahre, ist sehr leicht, auch eine flow formed und ist recht filigran. Och finde die alleggerita auch sehr gut, aber sie sieht sehr viel kantiger und roher aus. Passt für mich super zu GR Yaris oder so. Die FF1 passt besser zum MX-5 wie ich finde. Aber ich bin halt designer. Mir ist das wichtiger als ob die auf dem track super ist. Fahre ich vermutlich eh nicht, und wenn, dann sicher nicht so, dass ich sie kaputt bekomme. Ich fahre sportlich, aber keien Rennen. 😅

Beide gibt's auch in schwarz. Die alleggerita in matt, die ff1 in Glanz. Glanz passt gut zu den schwarz glänzenden Akzenten wie dem Rahmen der Windschutzscheibe usw.

Natürlich ist ein Bewegungsmelder schon mal hilfreich. Besonders wenn er im Motorraum angebracht ist. Frei stehende sind dagegen doch recht häufig an. Sie reagieren eben auch auf Fledermäuse, Igel, wehende Blätter usw. In der Nachbarschaft hatten wir auch drei vier, die solche mit Bewegungsmelder hatten. Dann haben wir mal einen Fledermauskundler gehabt, der für ein Bauvorhaben erkundet hat. Es waren fast durchgehend Signale der Emitter aufgezeichnet. Jetzt nutzen alle die Duft Lösung. 🤷‍♂️

Warum Emissionen verursachen, wenn es auch ohne geht? Aber am Ende muss das jeder für sich entscheiden. Ich wollte nur anregen, dass nicht alles was erlaubt ist, auch am besten ist. 😊

Ich möchte dringend bitten, von Ultraschall Emissionen durch Geräte abzusehen. Die Geräte wirken auf mader und Katzen meist nur kurz, oder bei älteren Tieren gar nicht. Sie tragen erheblich zur Schallverschmutzung der Umwelt bei. Für hunde sind sie sehr störend und für Fledermäuse katastrophal. Die Tiere werden quasi Blind, teilweise dauerhaft.

Auch auf den Menschen wirken sich diese Geräte negativ aus. Selbst wenn man sie nicht aktiv hört.

"Professor Timothy Leighton von der Universität Southampton erforscht seit Jahrzehnten Ultraschallwellen und auch ihre Wirkung auf Menschen. Seiner Forschung nach sind Ultraschallwellen zwar nicht hörbar, können Menschen aber dennoch Schaden zufügen, wie etwa Kopfschmerzen, Übelkeit und auch Tinnitus. Auch Schlafprobleme gehören zu den Wirkungen.

Kinder sind dabei noch stärker betroffen, da sie, wenn sie ein gesundes Gehör haben, noch Töne bis zu 30.000 Hertz hören können. Auch hier traten neben den oben genannten Symptomen auch Konzentrationsschwäche und Schwindel auf." Quelle: Kessinger Schädlingsbekämpfung

Katzen hassen Citrus. Etwas orangen oder Zitronen Öl in Wasser und Alkohol gelöst kann man einfach von Zeit zu Zeit aufsprühen. Das vertreibt nicht nur Katzen und Marder, sondern duftet auch noch gut. Ein bis zwei mal die Woche ein Sprühstoß reicht bei mir, die Nachbarskatze seit mehreren Jahren fern zu halten. Das kostet so gut wie nix. Ich lege dazu einfach Schalen vin Orangen oder Zitronen, die eh anfallen, in prima sprit ein und verdünne es mit Wasser. Es bleibt lokal, niemand kommt zu Schaden und mein Auto riecht ganz leicht frisch und sommerlich.

Kommt sicher darauf an, um was es einem bei dem WR geht. Hatte auf meinem Volvo erst Michelin Alpin 5 dann 6. Sehr guter allround Reifen ohne echte Schwächen. Für das Fahrzeug und die damit verbundenen Fahrweise sehr gut. Auf dem MX5 würde ich die nicht fahren wollen. Von Nokian hatte ich winterräder, die waren auf Schnee unschlagbar bei Nässe noch sehr gut aber laut und ineffizient. Außerhalb von skandinavien etwas fehl am Platz.

Auf dem MX5 fahre ich die Continental WinterContact. Die sind von der Traktion ähnlich gut wie die Michelin aber mit bessererm Rollwiderstand und weniger Verschleiß und haben ein wesentlich besseres handling. Für einen Winterreifen geht es vermutlich kaum besser. Sowohl trocken als auch auf Schnee hatte ich viel Spaß letzten Winter.

Der Dunlop Sport würde mich interessieren. Wie der so vom handling her ist. Alle Pirelli Reifen, die ich bisher gefahren bin haben mir nicht gefallen. Aber das liegt vermutlich eher an einer persönlichen Präferenz. Dir waren wir immer zu zäh Kaugummi artig. 🤷‍♂️

ich habe gestern bei den BPS den Reifen Druck etwas erhöht. Die 1.8 kalt waren mit etwas zu wabbelig. Fahre jetzt 1.9 kalt das sind 2.0 normale Fahrt 2.1 auf Zug. Das fühlt sich für mich richtiger an. (Serie Billstein, et32)

uff, mein Beileid. Die Versicherungssprüche kann man sich klemmen. Ich habe in meiner ganzen Fahrzeit (12 Jahre bisher) keinen Schaden und nix gehabt. Wenn ich zusammen rechne, was ich da an vollkasko bezahlt habe, kann ich deinen Schaden zweimal damit bezahlen. Also wir du sagst, wie mann es macht...

Nach dem, was ich von anderen gehört habe, sind die 3,5 fair. Alu kalt richten ist nicht so einfach, geht aber durch aus rückstandslos. Bei nem Audi von einem Bekannten sieht man nichts mehr. Da war es auch Motorhaube und Dach.

Ich würde vermutlich in den sauren Apfel beißen und es vernünftig machen lassen. Ist zwar ein stattlicher familienurlaub, der da in das Auto geht, aber was soll man sonst machen? 😔 Ich wünsche dir alles gute dafür und dass es gut wieder raus geht.

Ich finde es kommt sehr auf den Reifen an. Warm 2.2 bei den potenza sport finde ich schon zu viel. Die PS4 sind bei 2.2 ganz gut. 🤷‍♂️

Der Name wurde ja damals auch schon westernisiert. Aus Matsuda (松田, matsu = Kiefer, ta = Reisfeld) wurde Mazda. Sollte moderner und westlicher aussehen und damit auf dem internationalen Markt besser funktionieren. Und es wäre dann vermutlich immer falsch ausgesprochen worden. Unser deutsches Mazda kommt der eigentlichen Aussprache schon recht nahe.

hm hatte ich vermutet. Aero fängt ja eigentlich erst ab hundert an. Welche Möglichkeiten gibt es noch bei leichten Fahrzeugen zu verhindern, dass sie zu sehr aus den Federn heben, wenn sie über bodenwellen fahren? Bleibt ja eigentlich nur Streckenkenntnis und angepasst fahren.

Also um mal die absolute noob Perspektive einzubringen: in den meisten Fällen würde ich mir steifere Federn wünschen einfach für das Gefühl beim einlenken und die Direktheit. Bei schlechteren Straßen bin ich aber sehr dankbar dass der ND mit Billstein recht gutmütig ist. Selbst damit hatte ich schon Kurven, in denen der Wagen auf der HA über Unebenheiten richtig gehüpft ist. Sau leicht die Bude. Der Moment wo der dann wieder voll ins Fahrwerk geht, gleichzeitig das Differential sperrt und schlagartig wieder mehr Traktion auf dem hinteren rechten Rad (linkskurve) ist, kann extrem überraschend kommen und verlangt Fahrer und Fahrwerk einiges ab. Schwerere Fahrzeuge sind da einfacher zu handhaben. Wenn ich in den Momenten steifere Stabis gehabt hätte, oder die Straße nass gewesen wäre, hätte das knifflig werden können. Meiner Meinung nach ist die Serie sehr gut abgestimmt für sehr viele Straßen und Fahrer. Einem muss klar sein, dass ein steiferes Fahrwerk in solchen Situationen heißt vorsichtiger und ggf. langsamer als mit Serie zu fahren. Wer dafür in den vielen anderen Situationen das feeling der Direktheit haben möchte, den kann ich gut verstehen. Ich bin da immernoch hin und her gerissen. Eine ca. 70-80er Fahrwerk würde ich als guten Kompromiss sehen, der noch Sinn ergibt. Das dann zusammen mit Stabis würde für mich bedeuten, sich in sehr vielen Momenten, wo die Bedingungen nicht optimal sind, zurück halten zu müssen. Da sehe ich persönlich keinen Sinn drin. Aber das ist mein erster Sportwagen und den habe ich erst ein halbes Jahr. Also was weiß ich schon...

Aber eine Überlegung, die sich mir dann aufdrängte, kann man mit Flügel hinten über downforce da etwas entgegen wirken und die Traktion bei dem leichten Fahrzeug über Unebenheiten verbessern. Quasi mehr Masse simulieren ohne die Nachteile bei Verzögerung und Querbeschleunigung. Hilft das dem MX-5 ggf.?