moin,
ich weiss nicht in welchen Thread ich fragen kann/darf:
Mein131er ND mit EZ 2017 hat jetzt erst 20.000 km drauf, aber nächsten Monat schon 7. Jahre.
Ich habe bei den wenigen selbst gefahrenen km (erst 1.000 km) keinerlei Probleme beim Schalten!
Ist der Getriebeöl-Wechsel an eine gewisse km-Leistung oder an ein Alter gebunden?
Wenn ich jetzt keine Probleme habe, trotzdem mal machen lassen?
auf bald
Gruni
moin,
ich würde gerne mir schon mal das "richtige" Getriebe-Öl zulegen und bräuchte noch mal 1-2 Infos zu dem Getriebe-Öl:
Benötigte Menge? 2 Liter?
Artikelnummer von Mazda: K001-W0-054-9A
kostet laut Link ca. 40 € je Liter
Welche Viskosität hat dieses Öl denn jetzt?
Es ist ein Mazda-eigenes Öl? Hersteller unbekannt?
Wäre ggf. eine Alternative mit der gleichen Viskosität z. B. von Ravenol o. ä. denkbar/empfehlenswert?
Es geht jetzt nicht um Kosten einzusparen, sondern um ggf. ein noch "besseres" Getriebe-Öl zu verwenden.
Vielen Dank schon mal. 
Gruni
moin,
hört sich ja sehr gut an, Es gab aber keine Probleme mit den Domstreben? Die konnten ohne Probleme weiterverwendet werden?
Die Domlager oben im Motorraum wurden ja durch die Tein-Domlager ersetzt, richtig?
Grüsse
Gruni
moin,
DAB gab es nur ab bestimmten Ausstattungsserien. Ich habe hier in D die 2. kleinste Serie = Centerline und auch kein DAB-Radio. Die kleinste Serie war Prime-Lime mit dem klassischen Radio (also ohne dem 7" MZD-Display. Erst ab Exclusive-Line gab es DAB. Zumindest hier in D. Ist deine Revolution-Serie nicht auch schon "höher" angesiedelt, oder gar die höchster AL?
auf bald
Gruni
Hat Mazda das irgendwo offiziell verlauten lassen, das der 2 Liter Benziner nur noch abverkauft wird?
Bin etwas überrascht 🤔
moin,
warum schlechte Nachrichten laut rausposauen ... Die Händler wussten natürlich Bescheid. Gilt ja auch nur für Europa. Da macht Mazda "kein Fass auf", wenn die EU das so haben will, andere Märkte weltweit haben ja noch den 2.0er im MX-5.
auf bald
Gruni
e11*2007/46*2661*01 / ND1 131 2017 / Roadster Softtop 6-Gang
GAFCOT Ist das diese Schraube?
Dann kann man nicht "mal eben" nachsehen, in der Werkstatt aber schon.Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Für mich ist das z.B. interessant, mein MX-5 wurde irgendwann zwischen August und Oktober 2023 produziert.
moin,
du kannst ja hier mal deine FIN eingeben, dann wird dort das eigentlichen "Produktionsdatum" im Werk ausgeworfen.
Grüsse gehen raus
Gruni
moin,
hier z. B. das OEM-Mazda-AA/CP-Kit für 250 €.
Einbau ist kein Hexenwerk. Ich habe es selbst schon 3 x eingebaut. 2 x Mazda3 BN (2017) und 1 x MX-5 ND 2017. Dauert beim MX-5 so 1,5 h - 2.0 h.
Sieht wild aus, es wird alles in einer entsprechenden Reihenfolge abgebaut und rückwärts wieder eingebaut. Die 100 - 200 € würde ich mir sparen ...
auf bald
Gruni
Alles anzeigenIch selbst habe jetzt seit ca. 3 Wochen beide Streben von Hardrace verbaut. Zuerst hinten, eine Woche gefahren und dann vorne.
Ich habe deutliche Unterschiede festgestellt, vor allem wahrscheinlich deshalb weil ich zuvor gar keine Domstreben verbaut hatte.
Zuerst der Eindruck nach dem Einbau hinten:
Zuerst dachte ich der Wagen lenkt nicht mehr so gut und schnell ein, wahrscheinlich weil die Vorderachse im Vergleich jetzt zu "lose" war. Bei höheren Kurven Geschwindigkeiten merkte ich deutlich wie schön verbindlicher er von "hinten" folgte. Das war schon ein AHA-Effekt.
Nachdem ich dann die Domstrebe vorne nachgerüstet habe stimmte dann auch wieder das Einlenk-Verhalten, er wirkt jetzt einfach viel folgsamer. Macht Spaß - zudem wenn man langsam Bordsteine hoch fährt und bei Unebenheiten spüre ich deutlich dass die Karosserie fester geworden ist.
Die festeren Door Bushings sind im Zuge dessen übrigens rausgeflogen, da klapperte mir zuviel. Jetzt geht die Tür wenigstens wieder leichter zu.
Als nächstes dann demnächst das Fahrwerk..
moin,
Alternativ noch die Streben am Unterboden? Ich glaube von Hardrace gibt es hierfür 4 oder gar 5 Einzel-Bauteile ... die natürlich auch wieder richtig ins Geld gehen ...
Was sagen den die Experten hier. Das Ultra-Optimum wäre Unterbodenstreben UND Fahrwerk. Wenn es aber aus Kostengründen getrennt werden müsste,
was wäre zuerst empfehlenswerter?
Grüsse gehen raus
Gruni
So, jetzt habe ich alles da um die Originaldomstrebe von Mazda zu montieren.
Ich verfüge über die Anleitung für das Befestigungsteil und auch weiss ich wie die Domstrebe an das Teil montiert werden soll: das heisst, die Reihenfolge. Was ich noch gerne wissen möchte (bevor ich mit Schrauben anfangen werde) ist wie die Strebe am Brett verschraubt ist. Bei mir scheint da Platz/Raum zu bleiben, weil die zu verschraubenden Teile beide eine kleine 'Ausbuchting' haben.
Könnte jemand bitte ein Foto teilen von genau dieser Stelle, damit ich weiss wie estat sächlich aussehen soll, nachdem es verschraubt worden ist?
moin,
ich denke "mein Nachbar aus den NL" möchte gerne ein Foto sehen, wo die Original-Mazda-Domstrebe am schwarzen Zusatzhalteblech (mittig vor der Windschutzscheibe) mit den beiden Schrauben/Scheiben/Muttern fixiert wird. Also wohl der Aufbau der Schraube/Scheibe/Domstrebe/Mutter etc.
Grüsse gehen raus
Gruni
