Beiträge von Asumag

Zitat von Jura-Geniesser

Wer einen Top-Reifen montieren lässt, ev. sogar einen Semi-Slick, der hat zwar einen Reifen der enormen Grip aufbaut, aber damit ist man auf schönen Strecken auch massiv schneller unterwegs und geht somit deutlich mehr Risiken ein. Kaum jemand kauft einen Performance-Reifen um gemütlich durch die Gegend zu gondeln, nur weil er so wahnsinnig sicher ist.

Von einem Semi-Slick wurde hier in diesem Kontext meines Wissens nach nicht gesprochen (ad absurdum geführtes Beispiel mit 9 Reifen ausgeschlossen) und dieser ist bei Nässe eh mit viel Vorsicht zu genießen.

Mit einem Sportreifen kann man schneller unterwegs sein, als mit einem Spritsparreifen. Ja.

Man muss aber nicht schneller fahren. Man kann auch genauso schnell fahren.

Wer ihn aus welcher Motivation kauft, ist sehr abhängig von der Person.

Mir sind auch Leute bekannt, die einen sehr guten Reifen bevorzugen ohne ihn am Grenzbereich zu bewegen.

Zitat von Jura-Geniesser

Wer Sicherheits-Überlegungen zu Grip und Bremsweg konsequent durchdenkt, der dürfte eh keinen MX5 fahren. Der müsste ein Modell mit Top-Grip und kurzem Bremsweg kaufen um top-sicher unterwegs zu sein z.B. einen Porsche GT3. Ist das nötig? Kaum.

Man könnte das Pferd auch von hinten aufzäumen und sagen, wenn du so ein fahraktives Fahrzeug wie den MX-5 fährst, dann musst du einen Sportreifen fahren.

Wenn du Streben verbaust, dann musst du auch einen Sportreifen fahren und auch schnell fahren.

Wenn du ein Gewindefahrwerk einbaust, dann musst du auch einen Sportreifen fahren. (Denn für die Optik reichen Federn)

Allerdings gehören sich meiner Meinung weder die Aussagen in die eine Richtung, noch in die Andere.

Zitat von Jura-Geniesser

Zudem kann man auch mit diesem preiswerten Reifen die Grenzen ausloten und den Wagen sportlich geniessen, einfach eine Spur langsamer und somit etwas sicherer.

Man kann die Grenzen ausloten. Ja.

Man kann ihn sportlich fahren. Ja

Man ist langsamer unterwegs, durch den früheren Grenzbereich. Ja

Aber dass man deswegen sicherer unterwegs ist. Da kann ich dir nicht unbedingt zustimmen.

Natürlich steigen diverse Risiken mit steigender Geschwindigkeit und größeren G-Kräften.

Aber zu der Sicherheit gehört auch die Charakteristik des Reifens und sein Verhalten in der Nähe und über dem Grenzbereich.

Zitat von Jura-Geniesser

Denn zumindest die Reaktionszeit bleibt bei allen Reifen dieselbe und die wird bei einem Ereignis zuerst aktiviert.

Auch hier muss ich widersprechen.

Je nach Reifen unterscheidet sich das Feedback und ein geübter Fahrer kann sich eher darauf einstellen was gleich passiert und damit die Reaktionszeit verringern.

Und wenn es sich um einen ungeübten Fahrer handelt, dann greift eben das ESP.

Wo sich dann aber der etwaige Unterschied bemerkbar macht ist die "Reaktionszeit" des Reifens selber.

Also wie schnell und aggressiv er wieder Grip fasst und wie schnell das Auto in einen kontrollierten Zustand zurückkehrt.

Zitat von geraldberlin63

Der Umbau ist eigentlich Plug and Play und der Tüv wird das auch nicht sehen.

Bist du sicher?

Bei dem einem Nutzer wurde ja mal gesagt, dass der Hydraulikblock eine andere Nummer hätte:

Thema

bremsenumbau vorne von 258er auf 280er möglich?

Hallo habe leider über die Suchefunktion nichts gefunden.
Habe den 1.5er mit der 258er Bremse vorne und frage mich ob es verhältnismässig einfach möglich ist
auf die 280er vom 2 Liter umzubauen.
Der Achsschenkel sollte der Gleiche sein? dann ist der Sattel und der Halter noch anders.
Nur mal so ein Gedanke, wenn das so nicht funktioniert werden es doch nur andere Scheiben und Beläge in Originalgrösse.

lantis61

19. Januar 2025

Ob es wirklich stimmt oder der Mitarbeiter im beim AH nicht ganz genau recherchiert hat wurde allerdings nicht endgültig geklärt in dem Thread.

Das Video mit der Aussage vom Jan ist mir dazu tatsächlich nicht bekannt geraldberlin63.

Ich habe mich auf die Aussage von Guido bei 05:09 bezogen:

Allerdings hat der ND kein AGR System verbaut, auf welches sich der Guido bezieht.

Auch die Aussage bezüglich der geringeren Leistung bei ND's mit einer Laufleistung im Bereich von 100tkm ist so eine Sache.

Bei meinem ist mit 220tkm ein minimaler Leistungsverlust von 2PS zur Serienleistung vorhanden. Dies liegt meiner Meinung nach innerhalb der Messtolleranzen.

Und bezüglich deren Aussage zur erreichbaren Leistung bei Tuningmaßnahmen, so kann sowas nicht nur an der Verkorkung der Einlasskanäle liegen.

Es kann auch am Zustand der Einspritzdüsen, Lambdasonden, Luftmassenmesser und Co liegen, dass man sie nicht mehr ganz so weit pushen kann.

Ich weiß, dass es ein Video von SPS gibt, wo behauptet wurde, dass beim ND solche Verkorkungen auftreten würden.

In dem Video wurde dies auch als Rechtfertigung genommen, wieso bei Leistungssteigerungen von Autos mit höherer Laufleistung nicht der maximale Performancegewinn auftreten würde.

Allerdings wurde in dem Video auch behauptet, dass es am AGR System liege.

Und das hat der ND halt nicht!

Wobei ich auch nur die fast volle Leistung hatte.

158PS waren es gewesen.

Aber unter Berücksichtigung von Messetoleranzen und etwaiger Serienstreuung, ist das ein Wert, der für mich vollkommen zufriedenstellend ist.

Edit: Endoskopiert habe ich die Anlaufbrücke aber noch nicht. Auch wenn es mit über 240tkm interessant wäre.

Zitat von GAFCOT

Der Maxxis Premitra HP5 ist IMHO im Trockenen best bang 4the buck, bei Nässe nicht gefährlich.

Die Junx & Mädelz von Tyrereview.com und autoexpress sehen das auch so:

Das Video habe ich mir auch angeschaut.

Bloß 2 Anmerkungen:

1. Der Test ist schon 4 Jahre alt und bei der Reifenwelt ändern sich auch viele Sachen.

2. Schaue ich an der Stelle nicht nur auf die Marken, sondern auch auf die konkreten Modelle.

Und hier wurde er mit den Reifen verglichen, die ich als Spritsparreifen bezeichne.

Interessanter wäre für mich ein Vergleich mit dem Pilot Sport, statt dem Primacy und dem Eagle F1, statt dem EfficientGrip ...

Allerdings ist es eine ganz andere Reifenkategorie.

Bei entsprechender Fahrweise auch mit Sicherheit gut nutzbar.

In Extremsituationen würde ich mir vermutlich einen anderen Reifen wünschen. Dabei ist es egal, ob die Situation beabsichtigt oder nicht war.

Es hängt halt davon ab, wie man das Auto fährt Detlef.

Ich bin zufällig heute erst mit einem Prius gefahren und unter anderem auch auf einer kurvigen Landstraße.

Ich war froh, dass ich niemanden hinter mit hatte, den ich blockiert hätte!

Fährt sich halt echt wie ein Schiff und da bin ich zum Teil 60-70 gefahren, wo mit einem Serien-ND entspannt 110+ möglich wären.

Wenn man nun den ND so fährt, wie ich den Prius gefahren bin, dann wird man mit sehr vielen Reifen leben können!

Ist jetzt etwas überspitzt und in diversen Situationen, wird man es immernoch bereuen, aber 99% der Zeit kann man auch mit sowas leben.

Edit: Wobei ich die Winter Maxxis von mir bei Nässe auch als gefährlich bezeichnen würde.

Wobei Winterreifen und Sommerreifen auch 2 ganz verschiedene Paar Schuhe sind.

Zitat von mkmx5

Was allen klar, nur einem nicht

und dieser in die Wunde sticht,

sobald dann diese sich verschließt

aufs Neue diese dann beschießt.😉

Auch wenn du es nicht wahrhaben möchtest, aber solche Beiträge sind sehr viel Wert!

In Foren wie diesen tummeln sich eben Leute mit allen möglichen Wissensständen.

Da ist es auch gut, solche Sachen klarzustellen, sonst gibt es wirklich Leute die denken, dass der Reifen ähnlich einem MPS5 performen würde.

Ich habe meine Erfahrungen mit ein paar Reifen gemacht auf dem ND und greife ohne zu zögern zu den Premiumprodukten.

Insbesondere bei einem Fahrzeug wie dem MX-5 (mit Sperre)!

Je nach Fahrzeug, Fahrweise und Witterungsverhältnissen mögen die Situationen, bei denen man den Unterschied sehr deutlich merkt, sehr selten bis dauerhaft vorkommen, aber dies muss jeder selber wissen.

Nach meiner Erfahrung mit Maxxis Winterreifen auf dem ND, hätte ich diesem Sommerreifen keine Chance gegeben.

Allerdings kann ich mir schon vorstellen, dass er bei einer defensiven und vorsichtigen Fahrweise in den meisten Fällen vollkommen ausreicht.

Und ich weiß auch, dass man mit einem Budgetreifen am Limit fahren kann, allerdings gefällt mir da ein Premiumreifen doch deutlich mehr.

Der Unterschied ist halt nicht nur, dass der Premiumreifen signifikant größere Kräfte zum Ausbrechen benötigt, sondern auch dass er während des Ausbrechens deutlich bissiger und zuverlässiger wieder Grip aufbaut.

Dass man deutlich schneller unterwegs sein kann ohne ausbrechen, anstatt dauerhaft am Rumschlittern zu sein, ist klar.

Zitat von Ronotto

Das kann ich mit ein wenig Phantasie sogar noch nachvollziehen , aber Ein Auspuff und ein Fahrwerk haben keine gemeinsame Schnittstelle mit dem Getriebe!

Aber durch einen anderen Auspuff kann sich ja der Gegendruck verändern und damit auch die erreichte Temperatur der Abgasanlage.

Hast du dir mal überlegt, was die Veränderung der thermischen Strahlung für Auswirkungen auf das Getriebe haben kann!

Zitat von Ronotto

Halt Stopp, wenn ich es mir so recht überlege. Durch die zusätzlichen Vibrationen die durch die härtere Dämpfung erzeugt wird, werden die Getriebezahnräder durcheinander gewürfelt! (ACHTUNG: Der letzte Absatz könnte IRONIE enthalten!)

Und wenn man noch bedenkt wie schlimm es erst wird, wenn zum Fahrwerk noch die Karosse mit Verstrebungen versteift wird...

Zitat von Ronotto

Meines Wissens nach sind Überweisungen nur noch mit Zustimmung des Empfängers möglich, anders als bei SEPA Lastschriftmandaten.

Zumindest wenn das Geld bei der Empfängerbank angekommen ist.

Und im Gegensatz zu der Direktüberweisung, dauert es bei normalen Überweisungen in der Regel 3-24h, bis die ankommen.

In dem beschriebenen Fall stellt sich mir eher die Frage ob der entsprechende Mitarbeiter (Verkäufer?) das entsprechende Fachwissen besitzt oder die Aussage aus anderweitigen Gründen getroffen hat.

Dies könnten Gründe sein, wie den Kunden mit etwas glaubhaften zu beruhigen, Stammtischweißheiten oder auch Anweisung von oben.

Dabei kann es auch durchaus Gründe geben, wieso dieses Autohaus die 24h Regel hat. Sei es als Policy die von irgendjemanden festgelegt worden ist oder aber auch durch Tatsachen, wie dass nur ausgewählte Personen Zugriff auf das Bankonto haben und er warten muss der Buchhalter die Zahlung verifiziert und gebucht, bzw die Fahrzeugrausgabe freigegeben hat.

Aber das sind Punkte die wir nicht wissen und über die wir höchstens spekulieren können.

Zitat von mikemx

Falls jemand weiß, wo man die ganzen Teilenummern herbekommt ohne immer bei Mazda vorbei zu tingeln gerne ergänzen.

partsouq.com