Beiträge von Uwe...

Neid ist es bestimmt nicht, der mich zu meinem Beitrag animiert hat. Auch wenn es wohl von dir beabsichtigt ist, den hier zu hervorzurufen. Oder warum führst du sonst die Quadratmeterzahl deiner Garage an und erwähnst ständig deine anderen Fahrzeuge? Aber das kannst ja gern machen, wenn es dir Spaß bereitet. Nur nenn mich bitte nicht "Uns Uwe", darauf reagiere ich etwas allergisch.

Also nachvollziehen kann ich das alles nicht, Dresdner ND. Du kaufst dir ein konzeptbedingt minimal ausgestattetes Auto und beschwerst dich, noch bevor du es überhaupt hast, über fehlenden Luxus. Ob es die mechanische Handbremse, die fehlenden Massagesitze, Kofferraumverkleidung und was weiß ich nicht alles ist.

Ich bin froh, dass er das alles nicht hat. Das war der Kaufgrund.

Warum hast du keinen SL oder AMG GT genommen? Die haben das doch alles.

Am Geld kann es ja nicht liegen, darüber lässt du hier ja niemanden im Unklaren.

Man muss nicht unbedingt wechseln. Die HUK hatte mir eine Beitragserhöhung um ca. 25% für meinen Jimny geschickt. Ich habe dann gefragt, wie das möglich ist, wo sie mir den Neuzugang (MX5) deutlich günstiger bei gleicher Typklasse versichert haben.

Es kam dann als Antwort "Vielen Dank, dass sie sich für unsere neuen Tarife interessieren". Anbei war ein Angebot. Jetzt bin ich wieder nahezu beim gleichen Beitrag.

Zitat von Icke

Wenn dir der NC gut passt und nur Leistung fehlt... hmm.

Ein neuer ND macht 35.000€ oder mehr.

Was kostet ein engineswap beim NC? Deiner ist ja quasi noch wie neu. Ich weiß nicht was beim NC geht, aber ich denke mir, für die Hälfte vom Preis eines neuen ND bestimmt einiges. Und du hättest einen echten Wolf im Schafspelz. Zudem du einen Motor mit 20k bestimmt noch gut verkaufen könntest.

Das wäre wohl mein Lösungsansatz.

Nachtrag: Ich habe den Beitrag direkt davor nicht gelesen. Da ist eigentlich alles gesagt.

Alles anzeigen

Das Geld sieht man dann aber nie wieder. Die Wertsteigerung wäre bei null bzw. negativ. Es muss ja auch kein Neuwagen sein. Für meinen 184 PS-Nd mit 17.000 Km drauf habe ich letzten Monat 22.500 € bezahlt.

Die NC-Modelle werden doch gerade recht teuer gehandelt, Mit etwas Glück legt man beim Wechsel nur einen hohen vierstelligen Betrag drauf.

Zitat von Harkpabst Meliantrop

Ist es wirklich zu viel verlangt, wenigstens einmal im Klartext zu schreiben, welchen Reifen in welcher Dimension man denn da gerade belobhudelt? Ich finde nicht. Ich bin sogar der Meinung, dass man es in einem technischen Thread in einem technischen Unterforum gefälligst bei jeder einzelnen Meinungsbekundung dazu schreiben sollte, wenn es sich nicht gerade um eine direkte Fortsetzung des vorherigen Beitrags handelt.

Da muss ich dir recht geben. Liegt wohl an dem langen Namen des "Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in 205/45R17", dass ich keine Lust hatte, den vollständigen Namen zu nennen. Sorry dafür. Aber es ging mir auch garnicht um die Lobhudelei des Reifens, es war mehr ein spontaner Beitrag, weil ich mich über mein Auto gefreut habe.

Meine Meinung war bisher, der fährt ganz nett, und für die Landstraße, mein Haupteinsatzzweck, reicht die Leistung durchaus. Die Kurvengeschwindigkeiten sind mit Federn, Stabis und einer sportlichen Fahrwerkseinstellung wirklich gut, aber zwischen den Kurven fährt mir alles, was ich als richtigen Sportwagen einstufe, einfach weg. Jedenfalls mit jemandem am Steuer, der das kann und will.

Das gilt jetzt aber nur noch bei trockenem Wetter.

Eagle F1 Asymmetric 6. Was anderes kam doch nicht in Frage, oder?

Heute war ich mit den neuen Goodyears erstmals im Regen unterwegs. Den Mazda hab ich ja noch nicht so lange, meine Autos davor waren deutlich schwerer. Ich muss sagen, das war echt beeindruckend. Wie der im Harz um die nassen Ecken geht. Und mit satter Traktion wieder raus. Bin wirklich beeindruckt gewesen..

Zitat von Svanniversary

Der Sport Cup hat ein ganz anderes Anforderungsprofil.

Nun ja, dass an einen UHP-Reifen andere Anforderungen gestellt werden als an einen Semislick, braucht hier wohl niemandem extra erklärt zu werden.

Der PS4S war lange Zeit mein Favorit für die Landstraße. Auch er braucht etwas Temperatur, was alledings in der Sportauto nie erwähnt wurde.

Ich hätte ihn trotzdem für den Mazda gewählt, wenn es ihn denn gegeben hätte.

Beim Bridgestone PS hatten sie aber extra darauf hingewisen, dass er halt Temperatur braucht.

Da hatte ich mir gedacht, dass das zum Herbst, in Verbindung mit dem leichten MX5 vielleicht nicht so optimal funktioniert, da er ja nicht so viel Wärme in die Reifen bringt.

Wenn BJ323F schreibt, der grippt auch kalt sehr ordentlich, ziehe ich ihn natürlich gerne mal auf.

Wobei ich mit den Goodyear wirklich sehr zufrieden bin.

Aber das Bessere ist ja der Feind des Guten.

Dann gibt es die beim nächsten Wechsel. Ich hatte extrem schlechte Erfahrungen mit dem Pilot Sport Cup der ersten Generation gemacht, da habe ich 2x fast das Auto verloren. Aber das war auch ein extrem empfindlicher Reifen, was die Temperatur angeht. Das kann man wohl nicht vergleichen.

Im Test bei Sportauto war der Falken im Trockenhandling auf dem Niveau der Goodyear, bei Nässe war er aber deutlich schlechter. Besser gesagt, er war der schlechteste Reifen. Der Bridgestone PS war in beiden Disziplinen nochmal deutlich besser als die beiden. Aber er braucht halt Temperatur. Deshalb habe ich mich für die Goodyear entschieden. Ich hasse es, wenn ich nach einer längeren Geraden nicht weiß, ob das Auto sauber einlenkt, oder nicht.