Okay, die Frage kam ja von mir, da ich versehentlich V-Reifen montiert habe.
Für mich ist die Sache jetzt soweit klar.
Hier in Deutschland ist es legal, im restlichen Europa könnte es Probleme geben, falls das wirklich mal kontrolliert werden sollte.
Wirklich verrückt. Die Länder mit Tempolimit stellen höhere Ansprüche an die Reifen als wir.
Ich merke gerade, dass ich schon eine Weile illegal unterwegs bin. Wieso hat der Kleine denn einen W-Index eingetragen?
Meine Goodyear hatte ich in V bestellt. Die reichen bis 240, sind also lang über den 219, die als Höchstgeschwindigkeit eingetragen sind.
Okay, mein Fehler, ich hatte nur auf die Dimension und den Traglastindex gesehen.
Aber eigentlich müsste ich bei einer Kontrolle bzw. HU doch durchkommen, oder?
Die Reifen sind noch ganz gut, die würde ich ungern vorzeitig tauschen.
Da ihr alle so von den BPS schwärmt, wäre das natürlich eine gute Gelegenheit für mich, die jetzt zu bestellen.
Für die Spannungsmessung im MX gelten die Tabellenwerte der konventonellen Batterie. Trotz Start-Stop ist keine AMG-Batterie verbaut.
Leider gelten für die modernen Fahrzeuge, dass Batterien ihr Lebensende bereits bei um die 75% erreicht haben (mal ein bisschen mehr oder weniger). Von daher würde ich bei einer 9 Jahren alten Batterie auch keinen großen Aufwand in Sachen Lebenserhaltung betreiben. Das Ding kippt sowieso dann urplötzlich tot um. Bei unserem ersten ND hat's sogar nur 2,5 Jahre gedauert, zum Glück griff die Garantie.
Die 75% sind doch nur eine Momentaufnahme des Ladezustands. Nach längerer Standzeit und/oder viel Kurzstrecke ist eine neue und gesunde Batterie auch schnell in dem Bereich. Die Spannungsmessung ist eh recht unzuverlässig zu Beurteilung geeignet. Ich hatte schon Batterien, die hatten 12,8 Volt, aber unter Last ging nichts.
Grundsätzlich würde ich sagen, wenn der Anlasser kraftvoll durchdreht, ist die Batterie auch okay. Sollte die unbelastete Spannung unter 12,3 Volt liegen, würde ich erstmal nachladen.
Ob das ein Topf mit vier Endrohren ist? Nein.
Typ 2015210, Zymex, das Auto ist Baujahr 20 und hat 25000 runter. Keine Ahnung, wie lange der Topf schon montiert ist.
Ich habe einen Zymex Endschalldämpfer drunter. Mit ABE.
Mir geht der Lärm eher auf die Nerven, daher wollte ich diesen Winter irgendwann den Originaltopf montiern, den ich dazubekommen habe.
Wenn Interesse da ist, schlag mal einen Preis vor. Dann könnte ich den die Tage ausbauen.
Ich hab mir das alles durchgelesen und bin da doch eher bei Ducatifreak. Was hier für Ansprüche gestellt werden, also auch von den Ratgebern, ist erstaunlich. Es ist doch "nur" ein MX5. Ein kleines, zuverlässiges japanisches Auto ohne richtig kostspielige Probleme.
Ich habe schon Porsche und diverse M-Modelle verkauft, ohne vollständiges Scheckheft, einfach mit einer Mappe, in der die Belege meiner Wartungen waren. Dazu auch noch mit Tuning. Trotzdem konnte ich die Fahrzeuge sehr gut verkaufen.
Wenn ich das hier so lese, werde ich den Mazda wohl nie wieder los.
Es gibt aber zum Glück Leute, denen ist es wichtiger, dass die Fahrzeuge keinen Winterbetrieb hatten, dementsprechend von unten aussehen und im Motorraum auch nicht völlig verratzt sind. Die Fahrzeuge überzeugen halt durch ihren Zustand. Die Scheckheftfreaks bleiben halt weg.
Und noch was. Niemals würde ich ein Auto kaufen, das ich mir nicht vorher angesehen und probegefahren habe. Vor allem nicht, wenn ich so anspruchsvoll wie der Ersteller des Threads bin.
Ich mag ja Katzen wirklich gern, wir hatten mehrere.
Aber auf dem Dach des MX würde ich sie auch nicht tolerieren.
Unsere Sofas sahen nach kurzer Zeit immer echt mitgenommen aus.
Besonders das Julchen hatte die blöde Angewohnheit, sich nach dem Schlafen zu recken und dann das Sofa intensiv mit den Krallen zu bearbeiten.
Ich tausche auch den Filter bei jedem Ölwechsel. Jetzt habe ich hier aber eine Ducati 698 Mono, wo der Hersteller ein Wechselintervall von 15000 km vorgesehen hat.
Das erscheint mir etwas lang für einen Hochleistungs-Einzylinder, ich werde also zwischendurch wechseln.
Nun ist es so, dass der Filter teurer ist, als zwei Liter gutes Synthetiköl.
Daher werde ich wahrscheinlich den Filter drin lassen.
Hab ich aber bisher noch nie so gemacht. Mal sehen, hat noch ein paar Kilometer Zeit.
4,5 Jahre Garantie habe ich noch, und bin deswegen froh, mich für einen Jahreswagen für ein paar Mark mehr entschieden zu haben.
Bei mir ist es umgekehrt. Ich hab mich letztes Jahr bei 6000 € Preisvorteil für ein 20er Baujahr entschieden .
Die Alternative war ein einjähriger Vorführer für 28.500.
Da bin ich ganz zufrieden mit, die 20er scheinen ja keine Probleme zu haben. Meiner hat jetzt 23000 runter und das Getriebe ist absolut unauffällig.
