Jetzt mal ehrlich: 50% Restprofil und man muss hier explizit dazu ermahnen es bei stehendem Wasser auf der Fahrbahn damit „langsamer“ angehen zu lassen? 
Langsam schießen wir hier doch etwas über das Ziel eines Erfahrungsaustausches hinaus, oder nicht?
BTW. Finde ich den „Vergleich“ im Video wirklich sehr gelungen. 
Freu mich schon und ev. gibt es im kleineren Kreis ja auch am Sonntag noch etwas gemeinsamen Fahrspass.
BTW. Interessiert MICH der ND184 doch schon sehr.
Im Spiderforun haben sich einige organisiert und wohl ein sehr passendes und günstiges Hotel gefunden.
Schau kurz mal rüber zu „anderen“ Seite, dort solltest du es finden.
Natürlich.
Wenn möglich nur vorher kurz Bescheid geben, da Platz usw. etwas koordiniert werden möchten. 
Bin gerade um Urlaub und daher ohne PC, werde die Teilnehmerliste aktualisieren, wenn ich wieder daheim bin.
Wenn es Kugelfischer mit dem neuen 184er wirklich schaft, wäre das natürlich für die ND-Community sehr interessant.
edelen: ich setzt dich mit auf die Liste. 
mmmh, komisch. Irgendwo her hatte ich her, dass jemand mit einem neuen 184PS ND Teilnehmen wollte.
Ziel ist es ja, mal alle ND Motorisierungen vergleichen zu können.
Wenn sich hier also noch entsprechende Teilnehmer finden, bitte melden.
Zuseher und Tourenfahrer usw. sowieso.
Reifen mit hohem Speedindex haben zumeist die XL Kennung, da Reifen für Topspeed entsprechend stabil sein müssen.
Im Grunde ist das alles in der ETRTO erklärt.
https://blobs.continental-tire…er-pkw-2017-2018-data.pdf
Eigentlich doch total wuppe was auf einem Reifen drauf steht, wenn der LI ident ist. Behaupte mal, dass der „Glaube“ mehr ausmacht, als die Stopuhr ihrendwie bestätigen könnte.
Zumal beide sich ähnlich fahren von der Steuertendenz her. ("Michelin Like") Hier im Forum wurde jedoch bereits diskutiert, dass das nicht jedermanns Sache ist.
Wolfram fährt zudem eine Fahrwerkseinstellung, die dem hohem Gripniveau der Reifen eher gerecht wird.
Wenn das Abriebsbild passt, wäre das doch ein guter Einstieg.
Kalt musste ich stets rund 0,4bar kälter starten. Mit Stickstoff ca. 0,2bar.
Du fährst ja recht hohe Sturzwerte und regelmäßig Track. Denke, da du wirst mit dem Cup2 schon sehr viel Spaß haben können.
Spätestens wenn er wirklich mal auf Temp. ist wirst du einen signifikanten Unterschied zum AD08 fest stellen, Gripniveaunochmal etwas anders definieren und ev. einmal auf den Geschmack des "typischen" Michelin Handlings gekommen auch verstehen, warum dieser Hersteller unabhängig von Bestzeiten, so gern gefahren wird.
PS. Warm sollten 2-2.1bar bei einem leichten MX5 schon gut funktionieren. Den Luftdruck bitte erst auf dem Track reduzieren. Hohe Sturzwerte + niedriger Luftruck und ev. Autobahn sind keine gute Kombination.
