Ich sag mal: Ja.Sicht aus Freighliner Classic.jpg
Dieser tote Winkel wäre aber nur realistisch, wenn der LKW-Fahrer liegen würde oder ein Hobbit wäre.
Ein bisschen mehr sollte er bei realer Augenhöhe schon noch sehen können.
Ich sag mal: Ja.Sicht aus Freighliner Classic.jpg
Dieser tote Winkel wäre aber nur realistisch, wenn der LKW-Fahrer liegen würde oder ein Hobbit wäre.
Ein bisschen mehr sollte er bei realer Augenhöhe schon noch sehen können.
Ich habe den GT86 auch mal fahren dürfen und war absolut begeistert davon.
Das Auto verkörpert im Grund genommen die gleichen Tugenden, wie der MX-5, nur eben als Coupé und in kleinen Nuancen angepasst.
Daher ist es für mich auch keine Überraschung, wenn viele MX-5-Fahrer den GT86 grundsätzlich mögen und umgekehrt.
Spielten Geld und Stellplatz keine Rolle, hätte ich, glaube ich, beide.
Ich kaufe ein „H“.
Achso, da bin ich jetzt tatsächlich nicht drüber gestolpert.
Der E30 (325i ) meines jüngeren Bruders bekommt das auch demnächst mal, wenn er den Wagen denn von meinem Tiefgaragenplatz abholen kann.
Ist momentan etwas kompliziert.
..korrekt !Aber das hat sich mittlerweile schon geändert
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H-Kennzeichen_klein.jpg
Was genau hat sich geändert?
sehr schick, der gute 6 Zylinder ?
Wenn man dem Kennzeichen glauben darf, wohl schon.
Bin noch nie einen Zweizylinder-PKW gefahren und habe da akustisch nicht wirklich eine Vorstellung...irgendwo zwischen Rasenmäher und Toyota Aygo vermutlich? ^^Aber mit Sicherheit ein praktisches und sparsames Autochen!
Akustisch liegt er tatsächlich näher am Aufsitzrasenmäher als am Aygo, dessen Dreizylinder klingt doch nochmal eine ganze Ecke anders.
Die meisten, die mitfahren, fragen nach dem ersten mal Gasgeben, ob der Auspuff kaputt sei.
Vor allem klingt er immer nach ungefähr der halben Drehzahl, die gerade anliegt. Anfangs bin ich immer mit viel zu hohen Drehzahlen gefahren, aber man gewöhnt sich dran.
Praktisch ist er, aber nicht ganz so sparsam, wie versprochen. Ist aber egal, er läuft gut und war bis jetzt auch zuverlässig.
Ist das ein Lancia Ypsilon...? Schon ewig nicht mehr im Straßenbild gesehen so einen!
Japp, ein Ypsilon 846 mit dem Fiat Twin Air Zweizylinder mit brutalen 85 Turbo-PS.
Geht aber ganz gut und lässt sich mit etwas mehr als fünf Liter problemlos fahren.
Darf man aber nicht nach Akustik fahren, dann fährt man immer hart an der Drehzahlgrenze.
Der Lancia passt bei Deinem Ami wohl in den Kofferraum.
Was haben denalle gegen 3 Zylinder.
Pah, Dreizylinder, bei mir werkelt im Winter überwiegend ein Zweizylinder unter der Haube.
Mein MX-5 und sein Kumpel Caterham sind zwar das ganze Jahr über angemeldet, haben aber keine Winterreifen und werden nur bei entsprechenden Wetter- und Straßenverhältnissen bewegt.
Ich habe gelesen (aber nie selbst erfahren), dass Saab stattdessen mal eine Schaltstockverriegelung hatte. Hat sich nicht durchgesetzt und mutet rückblickend skurril an.
Korrekt, mein Bruder hatte mal einen Saab 900 Turbo, bei dem war so einiges anders, wie eben auch die Schaltstockverriegelung.
Rückwärtsgang einlegen, Schlüssel abziehen (das Zündschloss befand sich übrigens neben dem Schalthebel und nicht oben neben dem Lenkrad ) und das war´s, der Gang ging ohne Schlüssel nicht mehr raus.
Zumindest decken diese Zahlen sich auch mit den Messergebnissen der Auto Bild.
Da haben sie den G160 mit 5,9 Sek für den Durchzug von 60 auf 100 Km/h im vierten Gang gemessen, den G184 mit 5,6 Sek.
Die Werte für 0-100 lagen bei 6,8 Sek (G160) zu 6,3 Sek (G184).