Ich habe noch nicht alles getestet, da das Teil erst heute angekommen ist. Aber wenn du mit Commander den Drehknopf und tasten meinst, ja die funktionieren.
Beiträge von lowrider05
-
-
Ich habe es auch gerade ausprobiert - Firmware 74.00.210 - funktioniert ebenfalls.
Schade, dass das nur für das MZD gilt und nicht für Android Auto, vielleicht kann man das ja nachträglich noch freischalten.
Mit dem Script hat man ja scheinbar Root Rechte.Ansonsten coole Sache. Vor allem echt easy - das bekommt jeder hin.
Hallo Zusammen, also Vorweg, ich habe einen Weg gefunden Android Auto mit Touch zu bedienen!
Der ist allerdings relativ kostspielig, war es mir aber wert.So also wie funktionierts und wie habe ich das gemacht:
1. Touchsperre während der Fahrt mit dem kürzlich erschienen Script deaktiviert. (Ich denke das ist optional)
2. Diese "Android AI Smartbox" gekauft: Heyincar Carplay Smart Ai BOX (benötigt)
3. Die AA Verbindung über das Android system dieser Box herstellen, welche das ganze über das Apple Carplay Protokoll abwickelt und Voilá Android Auto mit Touchbedienung
Zusätzlich hat man mit dieser Box auch noch ein Vollwertiges Android 13 im Auto inkl. Playstore etc., welches auch mit Touch und den Tasten/Reglern des MX-5 Bedient werden kann.
Es gibt noch diverse andere dieser AI Smartboxen beim Ali, ich kann aber natürlich nicht sagen ob diese genauso funktionieren.
-
Hier auch von mir ein relativ positiver eindruck zum Getriebe. Meiner ist 02/22 baudatum und ein 2.0 RF und hat mittlerweile ein bisschen über 30.000km drauf. Der erste und der Rückwärtsgang gehen ab und an etwas hakelig rein (wenn das Getriebe sehr Kalt oder sehr warm ist.). Das kenne ich aber aus mehreren anderen Autos so ähnlich. Die Restlichen Gänge gehen eigentlich immer mit einem Finger rein, wenn ich das versuche.
Allgemein ist das Getriebe im Vergleich zu meinen anderen Autos die ich bisher hatte relativ präzise und mit wenig kraft zu schalten. Aber ich würde sagen, man kann sehr schnell damit die gänge wechseln, merkt aber das ein regelrechtes durchreißen der Gänge dem Getriebe nicht ganz so gefällt. Das dürfte einerseits an der relativ langsamen Drehzahl Angleichung, wegen des zweimassen Schwungrads liegen und das die Syncros auch eine kurze Zeit benötigen.
-
Drücke die Daumen, dass sich das Problem schnell lösen lässt.
Bzgl. Fahrverhalten, so unterschiedlich sind wohl die Wahrnehmungen. Mich stören bei meinem Homura (ebenfalls 05/24) bei sportlicher Fahrweise die Wankbewegungen massiv, auch die heftige Lastwechselreaktionen finde ich nicht grade vertrauenserweckend. Werde mir wohl aus diesen Gründen ein Gewindefahrwerk gönnen.
Aber ja, Spaß macht der Kleine auf alle Fälle!
Ja ich glaube auch, dass der MX-5 trotz seines Wank Verhaltens (im Serienzustand) gemocht wird, weil er ansonsten eigentlich tolle Fahreigenschaften hat.
Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass jemand tatsächlich sagt: "Ja ich will dieses wanken haben, das fühlt sich so toll an".
-
Wenn, dann schon mit rotem Rand.
und in Rot:
Würde ich persönlich nicht so passend finden aber Geschmäcker sind nun mal verschieden.
-
Würden auf meinem Weißen bestimmt auch sehr gut aussehen aber die Felgen sind mir leider zu schwer
Ja, de sind mindestens 2Kg schwerer pro Felge wie die Originalen. Ich habe bei mir allerdings die Spurverbreitung entfernt, also dürfte der Unterscheid nicht all zu groß sein.
in Schwarz/Silber schauen die an einem Weißen tatsächlich auch sehr gut aus
-
Ich habe mir diese hier gegönnt: Borbet B 7X17 ET38 Schwarz/Rot Poliert
Bin mit der Optik auch super happy
-
Ich werde einfach mal die Punkte aus Lust und Laune kommentieren (Zitat ausklappen) (soll auf jeden Fall nicht als Angriff etc. gesehen werden)
Als Kontext: Ich habe einige Autos gefahren aber die letzten waren von 2008-2018 einen 2005er Nissan 350Z gefahren und dann von 2018-2022 ein 2011er Cadillac CTS-V Coupe gefahren und seit 2022 mir meinen 2022er G184er RF zugelegt.
Alles anzeigenAlso mal kurz für mich die kleinen und großen Kritikpunkte aufgelistet:
Antrieb:
- Saugmotor selbst als G184 erfordert für brauchbare (aber immer noch objektiv schlechte) Beschleunigung sehr hohe Drehzahlen
- Durch das hohe Drehzahlniveau viel zu laut, selbst mit Serienauspuff. Nervt besonders auf der Autobahn. Laut ist out ( sehen die meisten hier wohl anders)
- Verbrauch für die mäßigen Fahrleistungen und das geringe Gewicht deutlich (1-2l) zu hoch
- Die kurze Übersetzung fordert ständige Gangwechsel im hakeligen Getriebe. Der Tausch des Getriebeöls auf das IS hat bei 20tkm Laufleistung bei uns auch keine Besserung gebracht. Leider keine Recaros mit Automatik. Sonst hätten wir damals zu 100% die Automatik bestellt
- jährlicher Ölwechsel nötig
- Ja der Motor braucht Drehzahl um spaß zu generieren. Aber das ist für mich eher ein + denn mit der Drehzahl steigt zumindest bei mir auch die Laune beim Beschleunigen.
-Verbrauch kann ich aus meiner Sicht nur sagen "Traumhaft"(6,5l im Schnitt), mein Z hatte ~10l durchschnitt und mein Caddy war bei ~15+ dabei.
-Die Übersetzung ist für mich nur vom 1. in den 2. etwas hoch und von der 5 in die 6 sonst eigentlich ziemlich richtig. Allerdings die Kräftigeren Schaltvorgänge vom Z vermisse ich schon etwas.
-Die Recaros mit dem Teil Alcántara vermisse ich gar nicht, nachdem das Alcantara Lenkrad und Sitze im CTS-V ein graus zum reinigen waren und nach ein paar Jahren einfach nicht mehr schön anzusehen sind.
-mein CTS-V war Automatik und ich habe immer eine Manuelle Schaltung vermisst. Aber das ist absolut persönliche Vorliebe.
-Ölwechsel habe ich bei allen meinen Autos einmal im Jahr selbst gemacht. Wegen Garantie beim MX-5 durch Mazda.
-> der Nachfolger hat bei uns sicher einen Elektromotor
-das ist wohl auch persönliche Vorliebe dann.
- Navi locker 10 Jahre hinter dem Wettbewerb. Mit AA/CP noch erträglich -Ich nutze schon seit es möglich ist nur noch mein Smartphone als Navi oder eben jetzt per AA
- AA/CP ab Werk ohne Wireless Kopplung -Ja finde ich auch schwach
- Bedienung über den Drehknopf umständlich -Ja finde ich auch schwach dass es keine Touch Funktion in AA und während der Fahrt gibt.
- Infotainmentsystem ohne native Integration von Spotify oä -Ich nutze schon seit es möglich ist nur noch mein Smartphone als Musikquelle
- Tempomat ohne Abstandsregelung (selbst beim EU ND3) -Ich habe den Tempomat bei allen Autos nur extrem selten überhaubt genutzt.
- Assistenzsysteme nicht auf Stand der Technik (zB nur Warnton bei verlassen der Spur statt automatische Korrektur -bin ich froh das sich das dauerhaft abschalten lässt und für den Start/Stop kram habe ich einen OBD-Dongle zum deaktivieren.
- keine brauchbaren Ablagen im Innenraum -stört mich auch etwas ist aber bei dem kleinen Fahrzeug auch verständlich.
- Tacho schlecht ablesbar, kein Digitaltacho -stört mich auch, jedenfalls, dass es keine Digitale Geschwindigkeits Anzeige gibt.
- Bordcomputer mit wenigen Informationen -siehe oben
- keine Anzeige der Reifendrücke -stört mich auch
- klebriges Leder am Lenkrad -dann das Lenkrad evtl. mal reinigen. War bei meinem Z auch nicht besser oder schlechter. Beim CTS-V bin ich mit dem Alcantara wahnsinnig geworden.
- Fahrwerk im Serienzustand und ohne nachträgliche Vermessung Verbesserungswürdig. -ja mein Z hatte ein deutlich besseres Fahrwerk ab Werk, ohne dieses schreckliche Wanken/Rollen in der Kurve, der CTS-V war als "Sportwagen" zu Schwer (knapp 2T) aber einstellbares Magnetic Ride war SUPER! und hat einiges Wett gemacht. der MX-5 ist nach dem Tieferlegen + Domstreben + Bilstein-Dämpfer nachrüsten sogar besser als der Z ab Werk war.
- mangelhafte Konservierung ab Werk erfordert nacharbeiten durch Händler/Kunden -kann ich nach 2 Jahren noch nichts dazu sagen.
- Keine Ultraschallsensoren und/Kamera vorn -wäre nice to have aber stört mich auch nicht
- schlechter Gurtverlauf am Hals -hat mich bis jetzt nicht gestört.
- ... -...
Diese Punkte zu lösen würde sicher kaum Mehrgewicht ins Auto bringen. -den MX-5 aber spürbar teurer machen. Ich habe für meinen Z damals 20500€ bezahlt für meinen Caddy 29900€ und für den MX-5 32500€
Für uns ist der MX-5 im Sommer ein Daily und muss entsprechend liefern. Ein Sportwagen ist er nicht. Wir haben allerdings auch keine Ambitionen auf Rundkursen zu fahren.
-der MX-5 ist auch mein Daily und mein Sportwagen. Aber auf Rennstrecke will ich auch nicht.
Ich bin auf jeden Fall auf die erste eigene Probefahrt im MG Cyberster gespannt. Die ersten Testberichte lesen sich gut. -den find ich auch extrem interessant, dahingehend, dass es ja bis jetzt das einzige Sportliche Cabrio mit Leistung ist, das keine 100K+ kosten soll. Allerdings eine erste Testfahrt von einem westlichen Journalisten in China (https://www.youtube.com/watch?v=TbTXrhA5DJ0&t) war für mich nicht ganz so überzeugend und naja der Sound würde mir schon sehr fehlen.
-
Das Blech hätte man ja leicht nachrüsten und dann jede übliche Strebe einbauen können. Zumindest mit nicht viel mehr Aufwand, als die Löcher aufzufeilen. 😅
Ist zumindest originell und habe ich noch bei keinem anderen Anbieter gesehen. Ob es bezüglich der Stabilität besser oder schlechter ist, will ich nicht beurteilen. Das Blech mit den Befestigungspunkten ist nicht über mäßig massiv, kommt aber zumindest zur Spritzwand dazu.
Nur die Sache mit dem Verbiegen lässt mich etwas zweifelnd zurück. Zum einen, weil man es muss. Zum anderen, weil es möglich war. 🤔
Es muss! ja keiner so nachmachen.
Ich hatte einfach keine Lust 200€+ und nochmal nen 50er für die Spritzwandverankerung auszugeben und das dann auch noch da rein zu fummeln. Die Strebe ist schon recht stabil, ich musste mich mit meinem ganzen Gewicht drauf stellen, während die enden auf klötzen waren um die wenige mm (geschätzt) zu
biegenähm nachzuarbeiten. Die Strebe ist mittlerweile auch schon 20.000+ Kilometer ohne Probleme drin und ja der Unterschied von keiner Strebe zu dieser war sofort wahrnehmbar. Bin also voll zufrieden damit -
Vielen Dank lowrider05 für den Link , hab das Ding gleich geordert. Wollte den Anschaffungswahn zwar nicht gleich ausbrechen lassen, aber bei dem Preis konnte ich nicht widerstehen 😬
Dann hoffe ich dass das ding bei dir direkt reinpasst.
Ich musste die Rot markierten Schraubenlöcher etwas ausfeilen, damit die auf die Dome gepasst haben und den Großen Steg über den Zündspulen VOR dem Einbau etwas nach oben biegen damit dieser die Zündspulen nicht berührt.
