Beiträge von Bonc

Zitat von MeinereinerSchluchti

Die Händler kommen recht schnell drauf, daß sich der kleine Roadster SO nicht mehr verkaufen wird.. dann gibts halt mehr Tageszulassungen und Jahreswagen...

würd ich den MX5 in ein paar Jahren wieder kaufen? -> ganz eindeutig JA , den in seiner Klasse gibts nix vergleichbares

ich hab meinen ND vor 2 Jahren so wie er jetzt da steht um 24t Euro gekauft. Ich bin mir bewusst, daß das ein seeeehr gutes Schnäppchen war. Ich fahr ihn im Alltag UND zum Spass und ich hab nach über 50t km immer noch jeden Tag meine helle Freude an ihm

Ich werd mir auch in Zukunft wieder einen jungen Gebrauchten kaufen, für den Neuwagen fehlt mir einfach die Kohle.

Das ist absolut die richtige Sichtweise. Der MX5 ist ein klassischer Zweitwagen und da bekommt man auf dem Gebrauchtmarkt von Privat meist ein sehr gut gepflegten und gewarteten Wagen mit vergleichsweise wenig km zu annehmbaren Konditionen, wenn man bereit ist Kompromisse einzugehen, was die Farbe angeht.

Den heutigen GW-Markt darf man hierbei nicht unbedingt als Maßstab nehmen, die derzeitigen Sonderfaktoren werden sich auch wieder nivellieren.

50 € mehr für den letztendlich gleichen Ausstattungsumfang? Lass das mal nicht den Ronotto lesen.

Zitat von Giftzwerg70

Mal kurzer Einwand und zurück zum Thema

Is mir alles schnurz was ihr hier erzählt oder ob jemand den Homura nu überteuert findet .. ich hab ihn trotzdem für 38500€ mit DRAS in Machine Grey bestellt und freu mich über den Preis zumal im Konfigurator 44.040€ + die Überführung und Zulassung on top kommt

Soooo geht das, Glückwunsch

Aber mal ne Frage: Was ist denn nun schon wieder die Abkürzung für DRAS?

Zitat von KGT

Das größte Problem ist die ökosozialistische

Dank der ökosozialistischen Diktatur werden Autos und deren Unterhalt immer teurer

Was Wohlstandsleute aus der ersten Welt so als Diktatur bezeichnen

Zitat von Emmix5

Naja doch indirekt schon. Bei der Neuwagenfinanzierung kannste paar Jahre mit ner Restsumme machen und diese kannste dann später weiter fnanzieren wo es dir passt

das stimmt natürlich, aber der Erstvertrag läuft keine 10 Jahre, das war meine Intension. Dann werden die Konditionen auch immer uninteressanter.

Den Trick hassen alle Banken

Daher bieten die Banken das auch nicht an

Zitat von Emmix5

Ist doch super.

Wenn das so weiter geht ist mein 2015er bald wieder so viel wert wie neu

Doof nur, dass ich den gar nicht verkaufen möchte.

Ja, der Gedanke ist gar nicht so verkehrt, dass sieht man auch bei den Gebrauchten. Die Restwerte steigen ebenfalls, aber natürlich nicht im Verhältnis zur NP-Entwicklung. Aber auch wenn du wieder (in der Theorie) den damaligen nominellen Neuwagenpreis erhalten würdest, ist die damalige Kaufkraft dennoch wech.

Natürlich behalten, was willste denn heutzutage noch mit Geld uff der Bank.

Zitat von Stone666

Aus 30.2090€ in 2018 werden in 2023 inflationsbereinigt 34.952,28 € (Link zu Inflationsrechner)

Dein Link bezieht sich im übrigen auf den ST nicht auf den RF, der lag als G160 im April 2017 in der gleichen Ausstattung wie bei Rolf bei 34.650€ (Link zu MX 5 RF G160 Dauertest Autobild).

Inflationsbereinigt werden daraus in 2019 (Rolfs Kaufdatum) 35.777,43 €, also eine Preiserhöhung von 3,4% oder 1222,57€ auf 37.000€ in 2019, dafür mit G184.

Bezogen auf den von Rolf gerechneten Homura 2023 mit 41.040€ würde der G160 RF aus 2017 inflationsbereinigt mit 40.568,44 € gegenüberstehen, dafür mit G184, Brembo, BBS.

Wobei man auch heute noch für 30.990€ Liste einen neuen MX 5 kaufen kann.

Aber ja - alles ist sehr viel teurer geworden seit 2017. Ich habe den Eindruck viele unterschätzen den Zinseszinseffekt der zuletzt massiv gestiegenen Inflation, das liegt in der Natur des Menschen bei exponentiellen Zusammenhängen.

Kann natürlich auch vollkommen danebenliegen, dann vergesst einfach den ganzen Quatsch;)

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OK, die massive Inflation kam erst durch das Durchdrehen des offensichtlich nicht zurechnungsfähigen russischen "Führers" mit seinen Großreichsphantasien, verstärkt anfänglich mit Beginn der Corona-Krise in 2020 und der langen Null-Zinsphase, die den Konsum wegen der nicht vorhandenen Attraktivität der klassischen Geldanlage angefeuert hat. Das Problem ist jedoch, dass die Einkommen der Bevölkerung seit Jahren nicht mit den Preisentwicklungen mitgehalten hat und somit der Teuerungseffekt sich hierdurch nochmals verstärkt wurde.

Was noch nicht in dieser Berechnung berücksichtigt wurde, sind die zum Teil höheren jährlichen Preisupdates des Herstellers, die dann nur zum Teil über die Inflationsrate abgedeckt sind.

Aber es ist richtig was du schreibst, die Bedeutung des Zinseszins bzw. der Eulerischen Zahl als natürliche Wachstums-Funktion wird im Alltag nicht wirklich wahrgenommen und unterschätzt.

Mazda hat für EUROPA (als ein nicht unbedingt wesentlichen Markt) keine erfolgsversprechende E-Strategie in der Vergangenheit gehabt. Und das ist dem Absatz in Europa geschuldet (163k Einh in Europa bei ca. 1,25 Mio Einh. weltweit) .

Innovationen in Bereich E und Hybrid sind für Mazda erst dann interessant geworden, als sich einer der Hauptmärkte, USA (297k-Einheiten) und Asien für dieses Thema interessiert haben. Daher der subjektive Eindruck, dass Mazda den Anschluss verpasst hat. Das stimmt auch, jedenfalls für den europäischen Markt, der aber schon lange nicht mehr der Nabel der Welt ist und auch für Mazda nicht die ultimative Priorität hat

Zitat von VulcanHeiko

Sicher das Ihr im richtigen Auto sitzt?

Smart baut schon rein elektrische Autos.

Sind auch klein und flott.

Lasst den anderen 99,9% der MX5 Fans ihre Verbrenner.

Mit der Annahme biste aber noch Lichtjahre in der Vergangenheit unterwegs.