In der Tat ist das etwas umständlich gelöst. Aktuell würde ich das Set über Amazon Japan bestellen:
https://www.amazon.co.jp/-/en/gp/product/B08Y5K85HY/ref=ox_sc_act_t...
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Die NDs haben werksseitig keinen richtigen Innenraumfilter (Pollenfilter) verbaut, nur ein grobes Gitter für Blätter usw.
Der Steckplatz ist aber vorhanden, du kannst somit einen entsprechenden Filter nachrüsten, wenn diesbezüglich Bedarf besteht…
Siehe auch das Vid in Beitrag #22 in diesem Thread
Ich habe auch den (weiten) Weg zu Butze nicht gescheut. Im Dresdner Raum war vom Know How her speziell für den MX-5 nämlich nichts Vergleichbares zu finden. Auch preislich! Selbst die Elaskon Station in DD war deutlich teurer. Und wieviele MX die am Ende schon gemacht haben, ist auch ungewiss. Dann lieber zu einem, der sich mit dem Fahrzeugtyp auch wirklich auskennt…
Bezüglich der unter dem Markennamen „Elaskon“ vertriebenen Produkte kann Butze dir auch ein paar interessante Infos geben. Einfach mal dort anrufen und ein Bild machen…
Japanraider Das sieht ja wirklich nicht doll aus, da wäre ich auch unglücklich 😞
Wie ist das eigentlich beim Jet Black? Ist diese Farbe auch so kompliziert oder würde beim Schwarz das nicht so sehr auffallen?
Hat da jemand Erfahrungen?
Auch von mir Glückwunsch. Man liest deine Freude förmlich heraus 🤩
So, auch ich hatte diese Woche meinen Termin in Butze‘s Garage in Poltersdorf zur Rostschutzvorsorge und auch ich möchte kurz meine Erfahrungen teilen:
Alles was hier bisher über Ralf (Butze) Bauer berichtet wurde, kann ich zu 100% unterschreiben. Ein super netter Typ, der das Thema wirklich lebt.
Mein MX ist noch nicht ganz ein Jahr alt und wies daher auch entsprechend weitestgehend keinen Rost auf. Lediglich die Serviceabdeckung unter der Ölwanne zeigte auf der Innenseite beginnende oberflächliche Korrosionsspuren. Ralf hat auch bei mir das Standardprogramm durchgezogen: die Hohlräume und Unterboden mit Mike Sanders und Radaufhängungen, temperatursensible Bauteile (Diff, Getriebe, Kardanwelle usw.) sowie Türen, Motorraum und Kofferraum mit Innotec Hi Temp Wax.
Gekostet hat das Ganze 879 EUR inklusive wirklich sehr ausführlicher Erklärung über die durchgeführten Arbeiten im Anschluss, 187 Fotos auf USB Stick, zwei leckeren Bitburgern und vielen Stories aus dem Leben und Wirken von Butze 😅. Das Geld hab ich am Ende gern bezahlt, da ich wirklich das Gefühl hatte, dass hier gute Arbeit geleistet wurde und ich meinem Daily was Gutes tue.
Ich suche zum Austausch nur den reinen Digitizer. Unter der Teilenummer TM070RDZ38 findet im Netz jede Menge Angebote von 16 EUR bis 90 EUR 🫤
Weiß jemand ob es da bei den verschiedenen angebotenen Digitizern Qualitätsunterschiede gibt oder sind die am Ende alle gleich und ich kann einfach den günstigsten nehmen?
Hat jemand da vielleicht einen Tipp oder Empfehlung? Ich hatte auch gelesen, dass die Zubehör-Digitizer wohl mehr spiegeln sollen als die original Scheiben?
Aber hier hat der Wagenheber aber nun wirklich perfekte Bedingungen!
Aus Interesse: wieso machst du die Keile an der Hinterachse VOR die Laufräder? 🫣 Oder hast du beidseitig Keile gemacht?
Vielen Dank für die Infos,
wie ich dort rauslesen konnte, bildet der Rahmen zusammen mit dem Digitizer (äußere Touchdisplay Scheibe) eine Einheit. Theoretisch ist er somit vom restlichen MZD austauschbar. Ich glaube augenscheinlich auch nicht, dass Mazda beim Farbwechsel von silber auf schwarz baulich was geändert hat 🤔
Detlef Du willst nicht zufällig deinen silbernen Rahmen loswerden? 😅 Wir können gerne ab hier auch per PN weiter machen…
