Selection war 2020 die höhere Ausstattung.
Mazda MX-5 2020 mit neuer Angebotsstruktur
Preislich in Ordnung, kannst ja selbst mal die Daten grob in mobile reinhauen. Zw. 20k und 25k € gibts einige G132er, da würde ich persönlich eher einen garantiert unfallfreien bevorzugen.
Ansonsten eigentlich nur auf die Verschleißteile achten. Bei 20k km ist bestimmt noch die Werksbereifung drauf, die sollte dann aber mal erneuert werden.
Schau ihn Dir an. Wenn der Rest passt, dann mach Dir keine Gedanken ums Getrieben.
Alle defekten wurden auf Garantie getauscht da das Problem mittlerweile auch bei Mazda bekannt ist.
Nach 16k km sollte es, falls es kaputt gehen will, sich aber schon bemerkbar machen.
Die Synchronringproblematik tritt relativ schnell auf, wenn sie auftritt.
Glaub ich Dir und vor allem gönn ich Dir die.
Sollte kein Angriff sein, aber der Steilvolage konnte ich einfach nicht wiederstehen.
Hast Du zufällig Fotos, vom benutzen des Werkzeugs? Bekommt man damit die alten Buchsen auch raus, oder nur die neuen rein?
Und Du hast das 4er Set mit "free Tool" gekauft oder?
...oder den Reifen 🙊
Jedenfalls schön zu sehen, das es mittlerweile reparabel ist und Du Deine Plakette bekommen hast.
Ob ich da jetzt zuviel oder den eigentlichen Ölwechsel sogar doppelt bezahlt habe, ist mir persönlich erstmal egal. Ich war froh, das man um das spezielle Getriebeöl wusste und es da auch gar keine Diskussion gab, wieso/welshalb/warum das jetzt extra bestellt werden muss.
Wie richtig erwähnt steht bei der 5.Wartung oder 100.000km, je nachdem was zuerst eintritt, ein Getriebeölwechsel auf dem (Wartungs)Plan. Ob man das macht, oder etwas wegen geringer Kilometerleistung nach hinten zieht, soll jeder selbst für sich entscheiden.
Mein Getriebe sieht regelmäßg das komplette Drehzahlband auf sich einprasseln. Auch die Kraft, die es abbekommt, liegt über Serie. Deshalb stand für mich fest, das es mitgewechselt wird.
BTW: das war vorm Wechsel absolut unauffällig und ist es nach dem Wechsel immer noch.
Sinn meines Posts war eher zu zeigen, wieviel die Inspektion kosten kann, ähnlich den 1./2./3./etc Wartungsthreads. Das hatte ich hier auf den letzten Seiten einfach vermisst
Am Dienstag bei Kilometerstand 23099 durchführen lassen.
Für das Öl müssen noch 50€ draufgerechnet werden, das hatte ich selbst mitgebracht.
Ich bin erst wieder irgendwann im Juni in der Waldstadt. Wenn das bis dahin Zeit hat, können wir das gerne machen.
Zur Schlüsselbatterie...Varta.
Aber hier würde ich auch nicht im Internet bestellen. Wenn die schon ewig im Regal liegen, halten die auch nicht mehr lange. Nicht umsonst haben die ein MHD.
Hat dein Auto die og. Emissionsklasse (müsste im Schein stehen)?
Zumindest bei mir 36DG. Allerdings ist das die gleiche Gruppe wie die angegebene 36AP, nur nach einem anderen Prüfzyklus gemessen, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe.
BTW: bin gespannt, was mich nachher im Briefkasten erwartet
Oder wenn Du die Anschlussgarantie hast...
BTW: steht bei mir Anfang April an, ich lass es wechseln bei 24000km.
Termin gestern vor Ort gemacht und auf das richtige Öl dezent hingewiesen
