Ich tanke E 10 (seit es nicht mehr aus Lebensmitteln gemacht wird) seit vielen Jahren.
Probleme? Keine!
Das Motorrad springt nach der Winterpause sofort und ohne Probleme an.
Der MX meckert auch nicht.
Wer zu viel Geld hat kann ja gern die Super-Duper-Premium-Suppen tanken, ich steck das Geld lieber in gutes Öl und gescheite Reifen.
Und auch da muß es nicht das teuerste sein.
Ein Felgenbaum löst das Problem auch bei der Lagerung, da sind Kratzer auch ausgeschlossen.
Ich hab meinen mit Mike Sanders für alle Hohlräume und Wachs für den Unterboden behandeln lassen.
Er stand 1 Woche in der Werkstatt:
- Tag 1 zerlegen und alles abkleben
- Tag 2 alle Hohlräume mit Fett behandeln
- Tag 3 alle Hohlräume nochmal behandeln
- Tag 4 alles wieder zusammenbauen
- Tag 5 Unterboden mit Wachs versiegeln
Es wurden 8 kg Fett und 4 kg Wachs verarbeitet.
Hab 1800,-€ dafür bezahlt.
Klar, viel Geld aber
1. kenn ich die Werkstatt und weiss das da korrekt und sauber gearbeitet wird (wurde alles mit Bildern dokumentiert und mir unaufgefordert übergeben).
2. Karrosseriearbeiten wegen Rost sind deutlich teurer (und werden nach meiner Erfahrung trotzdem oft nur mangelhaft gemacht)
3. will ich die Kiste fahren bis ich alleine nicht mehr raus komme (Alter)
Aber das wird dauern, MX 5 fahren hält jung!
Wenn ich mich richtig erinnere wiegt die 16" Serienfelge 6,7 kg (ohne Reifen).
Ich mag die Yokohama's auch.
Das mit dem erhöhten Verbrauch bei E 10 kann ich, zumndest in einem Fall, wiederlegen.
Hatte mal 'nen 1.6er Turbo-Benziner.
Das 1. Jahr bekam er nur Super 98 oder besser.
Im 2. Jahr ausschliesslich E 10.
Der Verbrauch über die 2 Jahre war mit E 10 sowohl was Minimumverbrauch, Maximalverbrauch und auch Durchschnittsverbrauch angeht deutlich (so um 0,3 - 0,5 Liter/100 km) niedriger.
Leistungsmessung nach 1 Jahr SP: 195 PS 302 Nm
Leistungsmessung nach 1 Jahr E 10: 192 PS 302 Nm
Die Abweichung verbuche ich unter Meßtoleranz, gespürt hat man den Unterschied nicht!
E10 ist halt etwas zündunwilliger
Eben nicht!
Ethanol, für nix anderes steht das "E", ist deutlich zündwilliger und verbrennt auch sauberer als Benzin.
Dazu kommt der Vorteil einer kühleren Verbrennung durch das Ethanol sowie eine durch das Ethanol leicht erhöhte Oktanzahl von ~ 97 ROZ beim 95er Super E 10.
E 10 ist das günstigere und bessere Super Plus 98.
Das ist nur noch nicht in den Köpfen der Leute angekommen.
Bei der Einführung wurde gezielt desinformiert und Angst geschürt.
Das "böse böse" E 10.
In Südamerika (v. a. Brasilien) und Schweden sowie den USA ist schon lange ein deutlich höherer Ethanolanteil im Sprit.
Probleme dort? Keine!
Meine Wahl ist mal vor Jahren auf ATE Typ 200 gefallen, aber einzig aus dem Grund dass der Wechselintervall länger ist.
Das fand ich gut
Die nehm ich am Zweirad auch.
Wechseln tu ich trotzdem alle 2 Jahre.
Am Auto laß ich wechseln, hab weder Bühne noch Grube und so teuer ist das in der Werkstatt inkl. Flüssigkeit nicht.
Komische Aussage, als wenn es heute noch Systeme ohne ABS/ESC gibt. Oder sind die dann primär für den Rennsport gedacht?
Diese Aussage stammt von den Herstellern!
Nicht von mir.
Die meisten Fahrzeuge dürften heutzutage über Regelsysteme verfügen.
Aber viele ältere Fahrzeuge (vor allem Motorräder) haben (noch) kein ABS.
Alles gut!
Die SL Flüssigkeiten sind dünnflüssiger und dadurch besser für ESP/ABS-Systeme geeignet.
Zumindest behaupten das die Hersteller.
Ob man's in der Praxis merkt
Wahrscheinlich nicht.
Über den Viskositätsverlauf hab ich mir keine Gedanken gemacht.
Halte ich in unseren Breiten temperaturtechnisch nicht für wirklich relevant.
