Problem 1 könnte das hier sein:
Problem 2 werden die Schrauben vom PPF am Differenzial sein. Dazu gibt es eine technische Anleitung von MAZDA. Die muß der MAZDA-Händler haben. Einfach nachfragen.
Ansonsten hast du ja Garantie. Sollen die sich kümmern.
Der hat bestimmt schon einmal ein neues Verdeck bekommen vor deinem Kauf. Und das wurde nicht korrekt montiert.
Der Mazda-Prange ist in der Regel der günstigste Händler in Deutschland.
Jepp, das Gleiche wie bei mir:
Wenn du den Öffnungsprozeß genau beobachtest, sieht du, daß eine Kralle das vordere Dachsegment nach unten zieht. Wenn das Dachsegment nicht weit genug nach unten gezogen wird, schleift dann das aufsetzende Dachsegment auf dem darunterliegenden Dachsegment. Bei meinem wurde dieses Herunterzieh-Teil mit der Kralle auf Garantie gewechselt.
Die OBD-Anzeige wird nicht in Grad Celsius sein. Das paßt schon.
Danke für das Teilen des Fehlers und der Fehlersuche!
Oha, dann hast du ja die Ursache. Das ist seeehr ungewöhnlich.
Hatte das Auto mal einen Unfall?
Das wäre meine erste Vermutung. Es muß etwas verzogen oder unter Spannung sein. Ansonsten bleibt nur noch, daß einer der Öffnungsmotoren nicht richtig arbeitet und das Dach verkantet. Das habe ich irgendwo mal gehört... Ich glaube, in einem Kaufberatungsvideo von Jan von SPS.
Es wurde immer schlimmer. Meiner hatte eine daumennagelgroße Abschabung auf einer Seite. Der Lack war komplett ab und es waren tiefe Kratzer im Metall. Dort hat die Steckverbindung des Kabels für die Heckscheibenheizung geschliffen...
Wenn du den Öffnungsprozeß genau beobachtest, sieht du, daß eine Kralle das vordere Dachsegment nach unten zieht. Wenn das Dachsegment nicht weit genug nach unten gezogen wird, schleift dann das aufsetzende Dachsegment auf dem darunterliegenden Dachsegment. Bei meinem wurde dieses Herunterzieh-Teil mit der Kralle auf Garantie gewechselt.
Was habe ich gemacht, um den Fehler zu finden?
Normalerweise ist im geöffnetem Zustand zwischen den Segmenten so viel Platz, daß man locker den kleinen Finger dazwischen stecken kann. Ich habe dann während des Faltprozesses beim Öfnnen A4-Papier dazwischen gelegt. Und dann versucht, es herauszuziehen. Dadurch habe ich erkannt, wo es klemmt. Normalerweise dürfte es gar keinen Kontakt haben.
Dein Auto scheint das gleiche Problem zu haben, das meiner mal hatte. Hier ist ein Link zu meinem alten Beitrag.
Hast du einen RF?
Hi, meiner hat ja auch das Versatune von SPS.
Einfach 98 Oktan=Super Plus tanken und keinen Kopf machen.
Bei SPS sagte man mir damals: Der Motor ist nun auf 102 Oktan optimiert. Mindestens 98 Oktan tanken. Daran halte ich mich. Ja, der Unterschied ist spürbar. Aber bei den Preisen mittlerweile....
