Wäre wirklich ärgerlich, wenn sich das Thema in die 24er reinzieht. Stand jetzt ist mir jedoch kein einziger Fall bekannt.
Mein 23er Getriebe wurde vornein paar Wochen, wie ich hier bereits angekündigt hatte, ebenfalls getauscht. Hat einwandfrei funktioniert, danke an dieser Stelle an Mazda
Soo, habe die Domstrebe heute freigelegt, die Schrauben waren jedoch alle fest.
Das bedeutet, das Knarzen entsteht wahrscheinlich woanders. Könnte das Verdeck sein, ähnlich hatte ich es schonmal. Jedoch knarzt es diesmal auch bei geöffnetem Verdeck.
Schlechter wäre, wenn irgendwelche Fahrwerkskomponenten knarzen.
Am Dienstag bin ich sowieso beim Händler, hoffentlich hat er zusätzliche Zeit für das Thema...
Inzwischen habe ich Teile des Fahrwerks, zB das Domlager, in Verdacht. Das Knarzen und Quietschen wird auch immer heftiger, inzwischen bei fast jedem Schlag, den das Fahrwerk hinten links abfedert.
Der Händler hatte so spontan leider keine zusätzliche Zeit, um sich darum zu kümmern.
Von defekten Domlagern am ND habe ich bisher noch nichts gehört. Könnte das ein teures Problem werden? Das Fahrwerk (sps street) wurde von Zymexx nachgerüstet und ist etwas über ein Jahr verbaut
Nein, dort komme ich auch nicht ohne weiteres dran (denke ich?).
Am Dienstag bin ich wegen Getriebetausch beim Händler. Der muss sowieso ne Probefahrt machen, hoffentlich hat er Zeit sich darum auch noch zu kümmern.
Soo, habe die Domstrebe heute freigelegt, die Schrauben waren jedoch alle fest.
Das bedeutet, das Knarzen entsteht wahrscheinlich woanders. Könnte das Verdeck sein, ähnlich hatte ich es schonmal. Jedoch knarzt es diesmal auch bei geöffnetem Verdeck.
Schlechter wäre, wenn irgendwelche Fahrwerkskomponenten knarzen.
Am Dienstag bin ich sowieso beim Händler, hoffentlich hat er zusätzliche Zeit für das Thema...
Moin,
bei mir hinterm Fahrersitz entstehen bei Verwindung des Autos quietschende Geräusche, ich habe die linke Aufnahme der IL Motorsport Domstrebe in Verdacht.
Wie zur Hölle komme ich vernünftig an die Schrauben?! Habe mir vorhin fast die Hand gebrochen. Gibts ein spezielles Werkzeug?
Ich fand das Bilstein auch gut, obwohl ich es nur wenige tausend km gefahren bin. Der Drang nach "mehr" war einfach da, außerdem wollte ich die Tieferlegung. Andere Federn waren für mich ein Kompromiss, also ist es ein SPS Street geworden.
Ich erinnere mich sehr gut, dass ich beim SPS Street anfangs sogar ein wenig enttäuscht war, weil ich das Bilstein ganz gut fand.
Ehrlich? The dream!
Ich habs gerade versucht mit einem Edding Profipen 0,3 ein bisschen zu färben, ist ok, aber nicht geil
Vorher - nachher
sollte nicht viel früher schon die Meldung im Tacho kommen, daß die Schlüsselbatterie schwach ist?
War bei mir jetzt so und die Knopfzelle hatte noch 3.0V, eigentlich genug...trotzdem getauscht
Sagt die Meldung tatsächlich "Schlüsselbatterie schwach", oder sagt sie "Schlüssel nicht gefunden"?
Bisher kenne ich nur die zweite.
Bei einem Fineliner mache ich mir keine Sorgen, der lässt sich einfach vom Lack abwischen, ggf. mit etwas Reinigungsmittel. Wenn es gut läuft, "saugt" der Kleber die Fineliner-Farbe ein bisschen auf, sodass sie dort hält. Wir werden sehen 
Immerhin sieht der Arsch dank den Emblemen (und dem neuen Heckspoiler) nun echt gut aus
Edit: es gibt Fineliner, die haben eine sehr dünne und lange Spitze. Vielleicht kann ich damit ein wenig die Ränder des Klebebandes schwarz anmalen...
