Beiträge von Raceman

Zitat von mahemm237

Sehr interessant, aber was spricht denn gegen den Austausch der OEM mit Brembo oder Zimmermann ? Beide extra nicht gelocht, den DS2500 kann man ja sicherlich auch mit diesen Fahren oder nicht ?

MrPink sagt ja, dass er wenn dann die Hella Pagid Pro Hc verbauen würde (leider bei der Schwimmsattelbremse ohne Zulassung) und andere meinten, dass gelochte zur Rissbildung neigen, sonst würde ich die gelochten Zimmermann kaufen. Im Moment bin ich gedanklich aber dabei, doch Scheiben mit ABE zu holen, und wenn niemand was vorschlägt wahrscheinlich eben die von dir gezeigten Brembo oder Zimmermann ohne Lochung.

Zitat von Pianoman

Ich fahre Tarox F2000 mit EBC YellowStuff und bin damit auf Landstraße/Bergpässen sehr zufrieden.

Ich denke die Tarox-Scheiben schießen bei meinem Einsatzzweck über das Ziel hinaus. Gibt es denn im Bereich mit-ABE empfehlenswerte Scheiben bis sagen wir mal 100€ Stückpreis?

Ich danke dir für deine Einschätzung

Zitat von MrPink

Jopp. Die Serien Non-HC-Scheiben habe ich (auf Trackdays) mit den DS2500 recht schnell verschlissen. Die HC Scheiben laufen in meinem aktuellen Setup super [...]

Ich danke dir für deine Expertise!

Ich überlege jetzt noch ob ich die DS2500 oder doch die Greenstuff-Beläge nehmen soll. Die scheinen ja bei anderen Forenmitgliedern auch zu funktionieren und bei meinem Einsatzzweck als Daily hören die sich zumindest aus den Beschreibungen und aufgrund der ABE etwas "moderater" an.

Zitat von MrPink

Legal/mit ABE eingeschränkt, da die Zulassung der Bremsscheibe Bestandteil der Typgenehmigung des Autos ist und diese wiederum das Vorhandensein der Brembosättel erfordern würde. Aber die Scheiben haben eine ECE R90 Kennung und sind optisch nicht von den Serienscheiben der Schwimmsattelbremse zu unterscheiden.

D.h. durch den anderen inneren Aufbau und dem "hochgekohlten" Herstellungsverfahren leitet die Scheibe mehr Hitze ab und hält gleichzeitig mehr Hitze aus als eine Serienscheibe? Oder was wäre der Vorteil hierfür in Sachen Betrieberlaubnis in eine leichte Grauzone zu fahren?

Zitat von MrPink

Habe ich gelesen. Die Scheiben sind geometrisch identisch. Die Scheiben für die Brembos sind aber hochgekohlt und haben einen anderen inneren Aufbau. Auf gelochte Scheiben würde ich verzichten (wenn optisch akzeptabel), Risiko Rissbildung und Abrasionsverhalten bei Sportbelägen welche wiederum von einer Transferschicht auf der Scheibe leben (daher auch die Einbremsanweisungen einhalten).

Das heißt, ich kann die von dir genannte Scheibe Hella Pagid PRO HC legal/mit ABE auf der Serienbremsanlage fahren?

Was würdest du für hinten empfehlen? Ebenfalls Ferodo DS2500 plus genannte Scheiben?

Edit: Brauche eine bissige Handbremse, die jetzige bekomme ich auf trockener Straße nicht zum blockieren, weiß aber nicht, ob das normal ist.

Danke für eure prompten Antworten!

Zitat von MrPink

Die DS2500 kann man gut fahren, auch im Straßenbetrieb (sind ja ohne Zulassung), machen aber, wie vermutlich alle performanteren Bremsbeläge, mehr Dreck. Bei den Scheiben würde ich auf namhafte OE-Ersatzscheiben für die Brembos gehen, zB. die hier:

https://www.autodoc.de/hella/15083253

Danke für eure prompten Antworten!

Ich fahre KEINE 4-Kolben-Brembo-Anlage, sondern die 1-Kolben-Serie. Hätte zumindest vorne gerne gelochte Scheiben wegen der Optik, wenn es technisch halbwegs sinnvoll ist?

Auf die Gefahr hin, dass die Frage schon öfters kam (leider nicht 100% das gefunden was ich suche):

Bei mir sind rundum Scheiben und Beläge fällig. Ich fahre die Serienbremse (keine Brembo) und wünsche mir mehr Initialbiss und allgemein mehr Verzögerung als Serie.

Mein Fahrprofil: Ganzjahreswagen, 50% gemütlicher Arbeitsweg, 30% schnelle Pass- und Spaßfahrten, 15% Autobahn, 5% Trackday (geplant).

Gefunden habe ich schon:

Beläge Ferodo DS2500 oder Performance, EBC Yellow/Red/Greenstuff

Scheiben: zum Beispiel die hier, sind anscheinend von Zimmermann (?): https://www.ilmotorsport.de/de…ocht-vorne-nd-20-ltr-7545

Was könnt ihr empfehlen?

Gruß und Dank!

Stimmen folgende Maße der Bremsscheiben für den MX5 ND G160?

Scheiben vorne:

Bremsscheibendicke neu: 22mm

Mindestdicke: 20mm

Scheiben hinten:

Bremsscheibendicke neu: 9,5mm

Mindestdicke: 7,5mm

Ich grabe den Thread mal aus, da er dem Anspruch einer Anleitung nicht mehr gerecht wird.

Die Eingangs erwähnte Anleitung ist nicht mehr online. Der User GarchingS54 wollte diese schon 2017 übersetzen und bereitstellen, ich habe diese hier aber nicht finden können.

Es gibt zwar einen seitenlangen Thread zum Thema an anderer Stelle im Forum, den komplett zu lesen kann aber keinem zugemutet werden.

Eine Google-Suche nach einer echten Anleitung hat mich zumindest so weit gebracht: https://forum.mx5oc.co.uk/t/mk4-underseal-how-to/83794

Zitat von --E<:|

Nicht unbedingt. Bei einem uralten G 160 ohne nachgerüsteten AA/CP-Hub darf man sich eigentlich nicht wundern.

Bis einschließlich USB 3.1 (veröffentlicht Juli 2013) lag die maximale spezifizierte Stromstärke bei 0,9 A (bei 5 V Spannung also 4,5 Watt). Erst ab USB 3.2 (veröffentlicht August 2017) gab es überhaupt einen USB-Standard, der mehr Stromstärke und mehr Leistung erlaubte.

Da ein Standard auch erst einmal im Feld implementiert werden muss, wäre es ein Witz, von einem alten Auto mehr zu verlangen.

Meinen G160 als uralt zu bezeichnen ist ja wohl eine Frechheit! Leute fragen mich trotz über 50.000km immer noch ob der neu ist