Rückmeldung: Seit gestern funktioniert es wieder.
ist das nicht völlig wursch ob der i-stop funktioniert oder nicht?
der ist doch eh nur gut für den errechneten Durchschnittsverbrauch ... wenns also nimma funzt, lass es doch nimma funzen... DAS braucht ja wirklich koa Sau 
wir sind noch in der Meinungsbidung. Einige Anni Besitzer wollen die in schwarz wegen dem Kontrast. Wenn wir in Taiwan die Farbe matchen können, dann wird es eine kleine Sonderserie geben..
wär schon geil 
ja ich hatte die Überlegung eine ganz in orange gehaltene Rückleuchte für die Annies zu machen
uuuund?
Machst Du?
Jochen fährt G184 RF, ... damit müssten es Ledersitze sein.
stimmt, Jochen hatte Ledersitze 
Beim kurvenräubern in Südtirol ...
und WAAARUUMM weiss ich da nichts davon??? 
das nächste Mal schreist Du davor gaaanz laut 
Das Einzige was der Händler nicht garantieren kann, ist dass das Öl keinen Schaden anrichtet. Solange das Öl aber der von Mazda vorgegebenen Spezifikation entspricht verlierst du keinen Garantieanspruch.
wollen wir wetten, daß Du im Falle eines Schadens KEINE Garantie bekommst und nur vielleicht eine kulante Handlung..?
Die meisten Motorenprobleme kommen mit gut 100t km - da ist die GarantieZEIT meist schon abgelaufen 
Ich für meinen Teil setz hier dann lieber auf, wie es mir scheint, besseres Öl als das Seriending.. ist ja auch immerhin dann meine Kohle, die herhalten muss wenn ein Schaden entsteht
So Leute ...
jetzt muss ich auch mal meinen "Senf" dazu geben...
mein ND wurde ca. 1000km mit dem originalen 0W20 von Mazda betrieben, danach wurde bei jedem Service auf das Special Tec AA 0W20 von LiquiMoly verwendet. VOR dem Ölwechsel wurde dem Öl ein Motorreiniger von Tunap hinzugefügt damit alle Schadstoffe wie Ölkohle etc. gebunden werden und mit dem Ablassen entsorgt werden.
Das Ganze wurde innerhalb der Garantie gemacht.
Ich hab vor einem Monat dann auf das 5W50 von Mobil gewechselt. Die Motorspülung wird bei jedem Ölwechsel gemacht
Warum Mobil?
weil wir sehr gute Langzeiterfahrungen damit gemacht haben .. auch auf der Rennstrecke, auch bei aufgeladenen Motoren, grad beim ND
warum 5W50?
weils bei niederen Temperaturen sehr gut arbeitet und grad bei hohen Motorbelastungen, wie sie auf Rennstrecken, Autobahnen oder Passfahrten herrschen, der Ölfilm nicht abreisst.
Leider jedoch verliert der Motor sobald das Öl warm ist seine Leichtfüssigkeit, d.h. er dreht nicht mehr so schön leicht nach oben, ist nicht mehr so spritzig, wirkt träger ... Auch steigt der Spritverbrauch im Durchschnitt um 0,3 Liter (was mir eh total egal ist... Pferde müssen gefüttert werden )
Alleine aus dem Umstand heraus, daß er nicht mehr so spritzig ist, wechsle ich ich das Öl wieder.
Nachdem ich die Kiste ganzjährig fahre, hab ich mich fürs Special Tec V 0W30 von LiquiMoly entschieden.
warum wieder zurück auf 0W?
weils dünnflüssig genug ist um überall hinzukommen und im höheren Temperaturbereich stabil genug um keinen Schaden anzurichten - vorausgesetzt natürlich man fährt mit Hirn
in den nächsten Monaten kommt dann noch ein ordentlicher Ölkühler hinzu, der entschärft das Ganze dann nochmal erheblich.
sooo, und jetzt dürfts ihr mich "zerreissen"
Moin MeinereinerSchluchti,
sorry, aber dein Mechi ist sehr klug, bei welchem fMH? (Ibk, Mils)
zum Glück KEINER von Mazda... ich will ja daß es fuktioniert...
ZitatBeim Austausch der Leitung ist zu beachten, wenn Kompressoröl ergänzt werden muss,
dass nur das spezielle Mazda-AC-Kompressoröl (5555-AC-001B) verwendet wird.
was ist an diesem Öl denn so speziell?
Alles anzeigenIs ja n Ding
und das macht sich dann durch Leistungsabfall bemerkber, denke ich mal?
Bin ich ja mal gespannt, wann es mich trift
T
Leistungsabfall?
hier kühlt die Klima dann apprupt gar nicht mehr...
