VA sind doch radseitig Kugelgelenke verbaut?!
Eigentlich sollten das vorn jeweils die 4 Buchsen QL an Karosserie und die untere Federbeinschraube sein. Macht 5 pro Seite. Hinten 11 pro Seite ist richtig (5 Lenker à 2 Buchsen und das Federbein unten).
Kleiner Tip: Den Stabi an den Koppelstangen für das ganze Einbau- und Buchsenprozedere lösen, dann ergeben sich keine "Gegenfederraten" beim einsitigen absenken und anheben vom Radträger.
Das SPS mit eigenen Domlagern ist eher die Ausnahme...
Dann müssen die Buchsen natürlich entspannt werden.
Viel Spaß!
Wenn sich an der Standhöhe (vorher und nachher messen!) nichts ändert, ist das Entspannen der Buchsen nicht zwingend notwendig.
Falls noch Anziehdrehmomente fehlen einfach kurz nachfragen!
Zwischen Karosserie und Domlager sind so Plastikfolien eingesetzt. Siehst du bei der Demontage.
Und beim "Erik"?
Von Powerflex gibt es wohl nur Buchsen für die vorderen QL, Stabis und Diff. Daher mein Verweis auf Energy.
Das Problem hier betrifft ja den hinteren Radträger.
Von Energy Suspension gibt es anscheinend einen PU-Buchsen Satz für den ND:
https://teamenergysuspension.c…8105g-master-bushing-set/
Hier ein Einbaubericht:
https://dsportmag.com/the-tech…ne-bushings-installation/
Eventuell mal bei SPS anfragen, die vertreiben mW. Energy Suspension.
Kann man bei verbauter Halterung die Fußmatte noch vernünftig entnehmen?
