Wenn im Gutachten tatsächlich steht, dass 25 mm Anschlagpuffer verbaut sind, es sind aber nur 15 mm Anschlagpuffer (oder gar keine) drin, dann wird ein pingeliger Sachverständiger eben sagen, dass das nicht geht. Es geht ja nicht nur um statische Verschränkung, sondern auch um dynamische Belastung.
sry, kann sein, ich hab ja das neomax-n - also das alte street - versehen meinerseits. hab mich nur an meine odyssee erinnert gefühlt 
Hatte zum Glück eine Höhe von 340 mm an der VA und 350 mm an der Hinterachse (Radmitte bis Kotflügelkante) eingestellt, damit hat der Verschränkungstest gerade so hingehauen.
Mit den Begrenzern müsste man in Theorie leichter durch den Verschränkungstest kommen, Sinn und Zweck von den Teilen ist ja dass das Rad eben nicht das Radhaus berührt bzw. der Fahrzeugboden aufsetzt.
Wenns im Verschränken passt, brauchst du die Begrenzer doch gar nicht? 
Bei mir hatte die Werkstatt welche reingepackt, weil das Fahrwerk zu tief war, entgegen der Anleitung von SPS, die haben es einfach runtergeschraubt 
Wie gesagt, wenn die Höhe so ist wie angegeben, Verschränkung passt, gibts keine Probleme
Alles anzeigenHallo zusammen,
habe letzte Woche ein Neomax S bei mir eingebaut und wollte es heute eintragen lassen, allerdings hat sich der Prüfer quergestellt weil die Federwegbegrenzer laut ihm nur 15 mm haben und im Gutachten drinsteht, dass diese 25 mm dick sein müssen. Habe jetzt zusätzliche Federwegsbegrenzer bestellt und somit hat sich das Problem quasi gelöst, wollte mich trotzdem mal erkundigen ob andere Leute dasselbe Problem hatten, damit SPS gegebenenfalls reagieren kann und in Zukunft andere Federwegsbegrenzer verbauen bzw. das Gutachten anpassen lässt.
Beste Grüße
Leon
haha, da kann ich ein Lied von singen!
Ich war 4 Mal beim TÜV (DEKRA) - Mein letzter und erfolgreicher Versuch war:
1.) selber machen, die Werkstätten hören nur halb zu
2.) Begrenzer raus, vernünftige Höhe einstellen, selber den Verschränkungstest machen, so bis es hin haut
3.) Eintragen lassen
4.) danach nochmal auf die Bühne und schön machen
Die Begrenzer wollte mein Prüfer gar nicht haben.
Liest denn der TE überhaupt noch? Ist ja wieder fein ausgeartet....
Zur Frage:
Achte auf Rost. Auf Rost, Rost und Rost.
Bei meinem war die Heckklappe betroffen, an den Blinkern im Kotflügel und vorn der Träger
Weiterhin würde ich das Verdeck öffnen und mal so weit es geht in die Tiefe sehen... Dreck?
Tjaa, und zum Preis: also wenn er ein Ganzjahrersfahrer war würde ich ihn stehen lassen, ansonsten def. unter 10k,
der 1.8er ist nicht soo beliebt.
Moin, hat Jemand eine gute Quelle zu den Vorschriften für folierte Scheibenkeile?
Heute bei der HU ist mein Scheibenkeil nach 7 Jahren als "Erheblicher Mangel" bewertet worden.
beim 1er meiner Holden ist auch nach 5 Jahren der Streifen bemängelt worden. Darf wohl nicht mehr als 10cm sein. Am Rand hat unser Streifen 12cm - am Rand! Im Sichtfeld sind es 10cm. Die Prüfer vorher hatten nichts zu beanstanden. Ich glaube manchmal suchen die einfach irgendwas, oder haben einfach ihre Tage 
Bei uns war es aber nur ein Hinweis, kein Mangel, nächstes Mal soll der ab. Nö, ich fahr nächstes Mal woanders hin... Eierköppe
Alles anzeigenHi,
meine Frage ist durch einen Seitenumbruch vermutlich untergegangen, bisher habe ich sie mir nicht beantworten können.
Sind die Clips im Link die richtigen für die Türverkleidung?
Dankeschön
Also diese Clips hole ich aus Erfahrung beim FMH. Alle die ich bisher bestellt hab (BMW, LR oder Mazda) haben nur mäßig oder nur kurz gehalten.
Die originalen sind zwar teurer, passen aber und halten dauerhaft. Im LR ist mir die Heckklappenverkleidung runtergekommen, weil die Billigteile
in der Sonne ciao gesagt haben. Auf Fotos und in der Beschreibung sind die Nachbauten immer gaaaaanz prima... mein Tipp: kauf original
Beim Gebrauchtkauf unmöglich sicherzustellen.
mal ehrlich, einen wirklich jungen Gebrauchten, vielleicht 2-3Tkm, den fährt mach doch locker 5 Jahre ohne Probleme! Mehr wollte der TE doch gar nicht. Ihr tut ja so, als ob der in 3 Jahren zerbröselt... man kanns auch übertreiben. Mit 20Tkm - womöglich noch aus ner Verleiherflotte würde ich auch keinen kaufen.
Also, wenig km, vom Händler, das geht schon, zumindest für die vorhergesehenen 5 Jahre!
Mein Tipp in einem Satz: vermeide Salz und alles ist gut. Ich habe meinen seit 2019 - nichts dran machen lassen, im Winter trocken bei +10°C konstant und Luftfeuchte 30-40% - keine Angst, einfach machen! Schon gar nicht bei den avisierten 5 Jahren. Keine Panik!
Als ich meinen ND kaufte, war ich 65.
Jetzt fühle ich mich wie mit 45.
haha - bei mir isses genau andersrum 
- 45 und fühle wie 65+
Servus miteinander!
Erstmal, ich bin ein Opfer meiner eigenen Unsicherheit!
.....
Greetz Stealth
Also mir ging es ganz ähnlich, und mir haben so Sätze wie "muss jeder selber entscheiden" genau Null geholfen, weil ich eben genau diese Entscheidung nicht treffen wollte bzw. konnte. Durch den ganzen Covidzauber und bisschen Faulheit meinerseits hab ich den ganzen Hersteller-Chichi verpennt, bin auch kaum gefahren. Schließlich bin ich zu einer freien Werkstatt gefahren, bei der ich mit anderen Fahrzeugen noch Kunde bin.
Wir haben die Servicepläne angesehen und uns drauf geeinigt, dass wir uns wo es vertretbar und sinnvoll ist daran halten, gut ist. Flüssigkeiten werden nach Hersteller-Specs gekauft, alle Arbeiten auf den Rechnungen festgehalten. Intervalle als Mittelding Alter/Laufleistung.
Sollte ich den Rappen irgendwann verkaufen, kann ich die Arbeiten belegen.
Wems nicht passt, der solls halt lassen. Ich bin zwar aus allen Kulanz- und Gewährleistungssachen raus, gebe Ceen Recht.
Dass das dem Hersteller nicht passt, logisch Meiner ist Bj 2019, 11Tsd Km hab ich weg (von mir gefahren), ich habe vergangene Woche
den zweiten Service machen lassen, ich habe kein schlechtes Gefühl dabei. Einzig das gesparte Geld, das muss ich nach ZymexxHausen schaffen. Leider.
