Mir gefällt das Cockpit so auch richtig gut.
Ich habe mir eine ähnliche Konfiguration bei Zymexx bestellt. Allerdings möchte ich die 12Uhr Markierung in schwarzem Alcantara.
Das sieht bei dir aber sehr edel aus. Ich hoffe das Material behält lange seinen Look. Ansonsten kann man es ja auch halbwegs einfach reinigen.
Ich habe auch noch originale Felgen ohne Macken, mit Nabendeckeln aber ohen RDKS.
Kannst mir auch gerne eine PM schreiben. Preislich möchte ich dafür gerne noch 400€ haben.
Gibt es hier jetzt eigentlich neue Erkenntnisse?
Bin aktuell auch auf der Suche nach Stahlflexleitungen. Die Spiegler gibt es ja wie beschrieben in 4- und 6-teilig.
Ob man das jetzt sinnvoll findet oder nicht (ich tue es auch nicht) ist doch völlig schnurz. Ich finde man kann sich bei Tom bedanken, dass er sich den Aufwand gemacht hat diesen Umbau und die Funktion zu zeigen.
Und zur Form: Falls das eine Anspielung auf die Zymexx Designs sein soll: So eine Raktetentechnik ist das nun auch nicht. Es gibt bei quasi jedem Lenkradschuppen die Option auf Abflachungen und 12-Uhr Markierungen.
Da schließe ich mich an. Ich mag diese auffälligen Handauflagen auch nicht.
Ich fände das ZStyle #2 Classic mit Alcantara oben/unten und Lochleder links/rechts und Nahtfarbe original dunkelrot perfekt.
Die Sparco FF1 in 7x17 ET33 wiegen 8,0kg. Habe letztens meine bestellten gewogen.
Gewicht ohne Ventile oder Wuchtgewichte. 
Ist der G160 Luftfilterkasten identisch mit G184? Ich baue wohl demnächst auf den Mishimoto Kasten um...
Ich mess mal den Anschluss vom Schlauch ab Kasten zur Drosselklappe. Wenn der 184er Kasten größer ist, aber der Anschluss gleich, wäre mir das auch recht.
EDIT: Es sind 71,5mm. Also mit Messtelranz am Gummi irgendwas zwischen 70 und 72mm.
Thema ist noch aktuell. Vielleicht findet sich jemand, der den Mishimoto Kasten o.ä. verbaut hat.
Ich würde mal behaupten der Effekt des schweren Rads ist deutlicher zu spüren als von der minimal geringeren ET.
Die Sparco FF1 liegen bei mir noch verpackt im Karton. Kommen im nächsten Frühjahr aufs Auto. Dann gibts auch Fotos in meinem Threat.
Es kommt auch ganz auf die Felge an. Bei 7,5x17 liegt eine Gußfelge mal schnell bei 10kg. Es gibt auch einige, die deutlich darüber liegen.
Ich denke eine leichte Veränderung der ET im Bereich von 10mm wird keinen Unterschied im Fahrverhalten auslösen, vorausgesetzt die Achseinstellung stimmt.
Deswegen bin ich bei den Sparco FF1 hängen geblieben. Die haben in 7x17 eine ET von 33 und wiegen glatte 8kg. Darauf kann man die Serienreifengröße fahren.
Leichteres Rad, bessere Optik. Ich glaube da macht man nicht so viel verkehrt.
