Der Potenza macht mich auch neugierig.
Kann man die knapp 6mm Profiltiefe, wie von reinaldo87 erwähnt, irgendwo nachlesen?
Damit wäre wohl die Laufleistung wohl etwas schlechter als bei den üblichen 8mm Gummis. Ja, ich weiß, die Gummimischung spielt natürlich ebenfalls eine große Rolle.
Ah, prima.
Tja, die Zeit bleibt nicht stehen.
Macht doch auch Sinn oder? Wieso sollte die Lampe bei stehendem Motor leuchten, welchen Mehrwert hätte man davon. Junge oder sehr alte Fahrer werden davon noch eher verwirrt und das sage ich nicht so raus das ist Erfahrung.
Man weiß zumindest dann, dass Öldruckschalter und Lampe funktionieren.
Zuerst hatte ich die Corioliskraft vermutet.
Passt aber nicht, da wohl Nordhalbkugel ansässig. Hhm....
Nicht schön, kann Deinen Ärger verstehen.
Dennoch sollte man m.E. fair bleiben und nicht pauschal da ganze Auto oder den Hersteller generell schlecht machen. Solche Negativbeispiele gibt es wohl bei jedem Hersteller.
Mein Zuffenhausener Roadster hatte nach drei Jahren bei 30.000 km einen kapitalen Motorschaden, Kolbenkipper und Lager, schlappe 15.000.- Euro.
P. war aber sehr kulant, 80% der Kosten wurden übernommen.
Mal gespannt wie dieser Fall ausgeht.
@FlyingV
Super,
Danke
Guten Abend,
bei der Gelegenheit mal eine Frage.
Kann die Eintragung der Spurplatten anlässlich der HU gemacht werden oder muss man das vorher anmelden?
Danke
ist ja gut
Danke!
Tröste Dich, manchmal ist das etwas, nun ja, anstrengend hier.
Super Hinweise, Damke.
Demnach V, W oder Y für den ND.
ich schon. Den MPS4 fuhr ich nach den Bridgestones, und war begeistert . Danach hab ich auf Empfehlung für meine
Fahrweise
den Goodyear F1 Asy 5 genommen, und war noch mehr begeistert, auf Touren, Passfahrten
und letztes Jahr beim Season Ending in den Dolomiten
Danke für den Hinweis.
Der Asy bekommt tatsächlich durchwegs gute Beurteilungen und das zu einem Preis der erheblich unter dem PS4 liegt.
