Das ist doch eindeutig ein klassischer Zweizylinder... 
Beiträge von s.o.p.i.
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Wir hätten ja wenigstens von den Reifen ein Gejammere erwartet. Aber auch hier halt Fehlanzeige.
Die Reifen kanntest du ja mit Sicherheit schon vom F-TYPE.
Sind ja in beiden Fällen die Pirelli P-Zero ab Werk aufgezogen.
Und gewichtstechnisch hat der Cyberster ja "nur" 200-300kg mehr auf den Rippen als der Jag.
Wobei ja die meisten die Pirelli nach 1-2 Sätzen gegen Michelin PS4 tauschen.. so richtig doll, vor allem bei Nässe, sind Sie halt doch nicht..
Im Mustang hab ich mich am Anfang darüber echt erschreckt, wie rutschig er damit unterwegs war..
Lag da ja auch am Drehmoment. Das wäre mal interessant zu wissen, eie sich der cyberster da anfühlt. Hat ja klar am meisten davon verglichen mit Jag und Mustang...
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Wow, das ist konträr zu dem was ich mit demselben Cyberster hatte mir kam er in Comfort lahm vor (bin aber auch i4 M50 gewohnt und F-Type V8S), schob über die Vorderachse bei selber Bereifung
Das kann ich bestätigen. Und das sogar beim 510PS Antrieb. Im Super Sport Modus war die Leistung sehr gefällig, aber in Comfort hat eindeutig was gefehlt.
Wenn schon das Gehupe und Gepiepse gestört hat, dann fahr mal 'nen Lotus Eletre..🙄🙄 Ohne tiefgreifende Umstellungen im System ist das Teil, einfach so hingestellt und losgefahren, echt nicht zu ertragen.. 😅 dagegen ist ein Cyberster eine Ruhe-OASE..
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Heute konnte ich auch endlich mal meine Testfahrt mit dem Cyberster starten; letzte Woche ging es aufgrund Sommerreifen und Schneefall leider noch nicht.
Ehrlich: das Teil taugt sogar echt was..
Ich konnte heute den MG Cyberster mit dem Dual Motor und 510 PS probieren.
Bislang liesen mich ja E-Autos durch die Bank durch kalt, aber den Cyberster als einziges aktuelles Serien-Cabrio musste ich unbedingt mal probieren.
Und ich muss sagen, das hat echt Spaß gemacht.
Klar; mit einem Caterham oder eine Elise/Exige ist das 2,1to Trumm nicht zu vergleichen; aber das soll es ja auch gar nicht.
Mir ging es darum zu sehen, ob es gegebenenfalls mal ein Nachfolger des F-Type als Alltags- & Reise-Cabrio werden könnte.
Im normalen "Komfort"-Modus noch eher gemütlich, so schiebt er im "Super-Sport"-Mode schon richtig geil an; das hat was.
Da kommt der 380 PS V6 Kompressor in meinem Jag nicht mit.
Die Mundwinkel zeigten auf jeden Fall klar nach oben.
Die Lenkung ist zwar etwas zu schwammig und das Gewicht spürt man in den engeren Kurven meiner üblichen Teststrecke am Schiener Berg schon deutlich,
aber trotzdem muss ich sagen, dass er mir im Hinblick auf einen geplanten Einsatzweck schon gut gefallen hat.
Das Teilchen taugt in der Tat, um Spaß zu haben.
Und mit runtergefahrenen Scheiben kommt auch richtig gut Wind ins Cockpit.
Als England-Fan ist auch die Verarbeitung mehr als angemessen; das "vegane Leder" zumindest machte einen deutlich
besseren Eindruck auf mich als im deutlich teureren Lotus Eletre oder im Tesla 3.
Der größte Kritikpunkt bei mir war aber die Tatsache, dass ich mit 1,90m wohl etwas zu groß für ihn bin.
Das Platzangebot war noch in Ordnung und bietet "unten rum" auch klar mehr Platz als im ND, aber ich hatte den Windschutzscheibenrahmen leider direkt vor den Augen;so dass ich gezwungen war, den Kopf immer etwas einzuziehen um überhaupt nach vorne was sehen zu können.
Das verkrampft doch auf Dauer das Genick... Leider
Und die Sitzposition war mir persönlich zu hoch; leider geht der Sitz aufgrund der im Unterboden eingebauten Akkus aber nicht tiefer.
Bis 1,80m Körpergröße aber sollte das keine Probleme machen.Fazit: Auch wenn der Sound (wie im F-Type oder gar im CSR) klar fehlt war es bisher die beste "Erfahrung", was E-Autos angeht.
Es war insgesamt mein achtes E-Auto, welches ich fahren konnte, aber es hat von allen bislang am meisten Spaß gemacht.
Werde mal den Markt in den kommenden Jahren beobachten...
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Hallo Björn,
ist die Fahne noch da?
Ciao Stefan
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Ich denke eher das ist ne „Alternative“ für nen Z4 oder vielleicht auch nen F-Type. Also wenn überhaupt vergleichbar.
Das werde ich im Februar sehen. Hab mich mal für ´ne Probefahrt angemeldet. Bin mal gespannt was das teil kann.
Leider hält der F-Type gerade noch bis 01.04. Winterschlaf; sonst hätte ich das gleich an Ort und Stelle vergleichen können...
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Bei Ralf ist es allerdings sehr wichtig etwas Ahnung von Caterham zu haben..
Vor allem bei den Leistungsangaben ist er in etwa so kreativ wie bei seiner Namensgebung ...😬
Nicht alle Caterham hatten 160 PS... 😉😉
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Einen mit Einzeldrosseln (so wie meiner) bekommt man so gut wie gar nicht mehr.
Einer der letzten bei Caterham Deutschland ...
Ein 340 R hat aber doch gar keine Einzeldrossel...
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Ja, der Ralf ist schon sehr speziell... 😉😉🤔
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Man kann es auch übertreiben.. echt.. 😁
Wenn 1 bar über normalem Druck in den Reifen ist, dann reicht das doch völlig aus.
Entweder / oder.
Zumindest überwintere ich meine Autos (caterham, lotus, triumph, jaguar, MX-5) schon seit den 90ern so und hatte nie Probleme im Frühjahr.
