Beiträge von Schwarzangler82

Zitat von Jan#SPS

Mit einer Catchcan, bekommt man das Verkokungsproblem gut in den Griff. Natürlich ist es dann nicht komplett weg, aber zu 80% gelöst.

Gruß

richtig...Und wenn man den Vollastbereich regelmäßig anfährt, damit im Bereich der Ventilsitze- und Schäfte auch mal ein bestimmtes Temperaturniveau erreicht wird, bei dem die Verunreinigungen zu Asche „verbrennen“ können, ist alles gut.

Ich muss allerdings sagen dass es im Prinzip mit dem Catchtank für die KGE nicht getan ist. Wenn man es hundertprozentig machen möchte, kommt man an einem weiteren Abscheider für die Entlüftung des Ventildeckels nicht vorbei. Ich werde es tun.

Sind die Drosselklappen des G160 und G184 identisch? Oder besitzt der G184 bereits eine größere?

Sehr Ihr für 102 Oktan noch Potential für noch mehr Frühzündung?

Zitat von corra-leonie

Also laut Jan haben die Skyactivemotoren ein AGR und nichts mit Nockenwellenüberschneidung.
Evtl.hat Mazda daher weniger Probleme mit verkokten Ventilen bei Di- Motoren.
Einfrieren sei auch kein Problem.

kann er doch gar nicht haben...am Krümmer ist dafür kein Flansch vorhanden...die AGR wird während der Phase der Ventilüberschneidung umgesetzt

und Probleme mit der Verkokung hat JEDER Motor der ein reines DI System ohne Zusatzbedüsung für eine Saugrohreinspritzung hat (so wie es mittllerweile teilweise umgesetzt wird)...die einen mehr, die anderen weniger...und insgesamt hängt das auch stark vom Nutzungsprofil des Motors und der verwendeten Ölsorte ab...bei einem Motor der für diese Probleme bekannt ist, würde ich nach Möglichkeit immer auf ein Öl mit möglichst geringen Verdampfungsverlusten setzen (natürlich müssen auch andere Parameter passen)

Zitat von Sepp69

Ich will ja nicht als Spaßbremse auftreten, aber man sollte auch stets daran denken, dass solche höchst illegalen Umbauten richtig Ärger machen können, vor allem wenn man durch einen dummen Zufall in einen schweren Unfall verwickelt wird.

ich will auch nicht der Klugscheißer sein...aber glaubst Du ernsthaft dass jemand in diesem Zusammenhang die Teilenummer der Drosselklappe recherchiert?

Zitat von Detlef

Jeder Popometer merkt den Unterschied nach dem Umbau umgehend. Egal wie dick der Popo auch ist.
Hier wird und kann es keine 2 Meinungen geben. Es handelt sich um kein Placebo.
Eine günstige und wirkungsvolle Maßnahme.
Das soll es auch hierzu von mir gewesen sein, da Werkstattecke.

das glaube ich gerne...nimmt man nur mal den Durchmesser der Drosselklappe selbst als Vergleich, ergibt das insofern eine Entdrosselung, als dass das etwa 19 Prozent erweitertem Querschnitt entspricht. Das ist eine Menge.

Eventuell sollte man mal darauf hinweisen dass sie die Dokumente auch mit ausliefern sollten oder mindestens zum Download im Shop bereitstellen.

Natürlich ist eine Eintragung im Rahmen einer Einzelabnahme möglich...darauf wird in den Dokumenten auch verwiesen und ein entsprechender Vorschlag gemacht, wie die Papiere zu berichtigen sind (was genau dann geschrieben wird, liegt natürlich im Ermessen des Prüfers).

ICH spare mir die Kohle dafür und packe mir die Zettel in die Karre.

Bedankt!

das erzähle mal dem jungen, dörflich-dynamischen Hein Blöd vom örtlichen Trachtenverein, nachdem er in der vergangenen Nacht nicht bei Mutti randurfte.