Mennnoooo - einigen Versuchungen hier kann ich ja ganz gut widerstehen.
Aber die Streben..... - zumal, wenn sie auch Sinn machen, wenn man nicht übermäßig sportlich ambitioniert unterwegs ist. Ich komme mehr und mehr in Versuchung.
Geht mir genau so 
Meine Projektliste wird immer länger, dauernd wird man auf neue Ideen gebracht 
Es ist schon eine Gabe, das so neutral, sachlich und verständlich und ohne einen Anflug von Überheblichkeit darzustellen. Danke dafür.
und noch dazu mit einer Engelsgeduld, der Wesenszug fehlt mir ungeduldigem Mensch völlig 
hier nochmals wie rum SPS die Fahrwerke einstellt
Wir zählen, von weich nach Hart. Das heißt ganz weich, und dann Richtung hart. Vorne 16 und hinten 12. Das ist für uns recht ausgewogen.
genau diese Einstellung fahre ich auch, in Verbindung mit HR Stabis sowohl vorne wie auch hinten in der "weichen" Aufhängung,
damit bin ich jetzt sehr zufrieden, mit der harten Stabi Einstellung war mir der MX5 zu unsensibel auf der Vorderachse, insbesondere
bei unterschiedlichen seitlichen Belastungen. Höhe bei der 16 Zoll Kombi muss ich noch messen.
Bei einer größeren Tour gestern im Schwarzwald und Temperauren bis 25 Grad war ich übrigens mit der Performance der Federals happy.
nachdem die Le Mans Classics für 2020 leider abgesagt sind, würde ich mich hier in die Wartereihe stellen.
Übernachtungen entscheide ich kurzfristig.
Ich habe die auch von @Jan@SPS auf seinem BRG gefahrene Kombi 205/50 R16 mit den Volk Racing Felgen in der Größe 8 x16 ET25.
Das ist lt. ERTRO außerhalb der Norm.
Bei Jan seinem BRG waren Toyo R888 drauf, die hatten eine ausgeprägte Ballonoptik, lt. Jan war er mit dieser Kombi
auch auf dem Track ohne jegliche Probs unterwegs.
Ich fahre den Federal RS-R, da ist die Ballonoptik nicht so ausgeprägt und finde auch nicht,
dass der Reifen extrem gestreckt aussieht. Ich wollte eine "breite" Optik ohne Distanzen,
daher die 8 Zoll, noch dazu passt meines Wissens die Felge sonst nicht über die Stoptec Bremse.
Siehst du darin größere Probleme bzw. welche Auswirkungen auf das Fahrverhalten würdest du daraus ableiten ?
Anbei diverse Fotos der Reifen/Felgenkombi zur Veranschaulichung.
Persönlich bin ich mit dem jetzigen Fahrverhalten sehr zufrieden ( übliche SPS Street Abstimmung, HR Stabis vorne und hinten weich, 35 mm tiefer),
das einzige was noch etwas auffällig ist, dass ich bei schnell gefahrenen langgezogenen Kurven und einem leichten Wegnehmen des Gaspedals ein leichtes
Einnicken der Hinterachse auf dem kurvenäußeren Rad spüre. Ich weiß, ideal ist es, wenn man den MX5 am Gas hängend durch die Kurve fährt, gelingt mir
(noch) nicht immer
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Aber täglich? Okääääy . . .
Okay, habe wieder maßlos übertrieben
Kommt bei mir immer dann drauf, wenn der MX5 frisch gewaschen ist...
... oder anders gesagt als Poliertuchmuschi etwas freakig unterwegs
Nach einem Monat Update zur Green Mamba:
Wenn ich morgens die Garagentür aufmache, blinkt sich mich unter ihrem Car Pyjama an,
musste natürlich passend in grün mit beigen Kedern sein
Bei Ernst @Kugelfisch etwas "schöner Wohnen" eingekauft:
- Craven Speed Schaltknauf (schwarzes Cap habe ich auch noch, grünes ist bestellt)
- Airbag Leuchte Ausführung Silhouette
- erhöhte Armlehne mit mittlerer roter Ledernaht
Noch nicht verbaut ist die MX5Things Automatik für die Seitenfenster (als Mr TwoLeftHands bin ich mir noch nicht sicher,ob ich das selber mache 
)
Außerdem war ich letzten Mittwoch bei @Jan#SPS :
- Umstecken WR-Satz auf Sommerreifen Satz
- Motorölwechsel (nun Motalin 5W50)
- Stabi vorne umgestellt auf "weich"
- Einbau Android-Auto Modul
Ich war davor nicht hundertprozentig happy mit dem Fahrwerk und bin seit letzten Mittwoch zweimal auf der schwäbischen Alb unterwegs gewesen.
Was soll ich sagen, ein anderes Auto !
Super agil zu fahren, präzises Einlenken und genügend Grip, soweit ich dies beurteilen kann.
Da ich morgens bei drei Grad mit entsprechenden Asphalttemperaturen unterwegs war, wollte ich die Federals nicht ausreizen, durch die Stabis ist der
Grenzbereich sowieso schon schmäler. Zu einem sehr großen Teil ist die positive Veränderung sicherlich auf den anderen Reifensatz zurückzuführen,
der weichere Stabi vorne hat aber zu einem besseren Ansprechverhalten auf der Vorderachse bei schlechteren Strassen geführt, gleichzeitig ist das
Einnicken geringfügig stärker, aber da reden wir um Nuancen. Bin jetzt sehr happy damit, ich liebe einfach kleine Felgengrößen mit ihrer Agilität 
Wovon ich auch absolut begeistert bin, ist die kurze Achse in Verbindung mit dem linearen und sehr leichtfüßigen Hochdrehen des Motors bis zum Limit.
Die Motorabstimmung ist den Jungs von SPS echt gelungen 
Bis auf den Einbau der MX5 Things Fensterheber-Automatik war es dann erstmal, den CAE Shifter habe ich abgehakt,
unabhängig von der Funktion kann ich mich mit der Optik nicht anfreunden.
Eventuell kommt noch der rote Drehzahlmesser rein, ist allerdings auch ein stolzer Preis,
den CravenSpeed da aufruft:
[Blockierte Grafik: https://cdn11.bigcommerce.com/…_43282.1578010860.jpg?c=2]
Hier noch ein Bild der Green Mamba, weitere stelle ich in die Galerie ein:
Glückwunsch, so ein ND ist ein herrliches Auto, und fahrwerksseitig kann ich dir nur empfehlen,
die Ratschläge der Kenner aus dem Forum zu beherzigen.
Bevor ich zugeschlagen haben, bin ich einigige NDs Probe gefahren und es war schnell klar,
dass es nur ein Gewindefahrwerk sein kann.
Tuttlingen ist nicht so weit weg, eine kleine gemeinsame Tour kann nie schaden
Kannst auch gerne meinen ND Probe fahren, da ist ein SPS Street verbaut.
grandioser MX5, durfte ich bei der "Folienwahnsinnigen"Tour in natura bestaunen.
Die gelbe Folierung ist sehr gut gemacht (kommt auf den Fotos nicht annähernd rüber) und auch die anderen Details sind sehr stimmig,
dann noch die ProTrack Felgen
Wenn ich mir einen zweiten ND neben meinen stellen würde, dann wäre es Lukas seiner. 
Deswegen war ich gestern bei Jan
