Beiträge von MHMX-5

  • Fahrwerk-Buchsen ausgeleiert

    Hi,

    Drehmomente gibt es hier:


    WHEEL HUB COMPONENT REMOVAL/INSTALLATION | 2016 ND Shop Manual (hexorcism.com)


    Nach meiner Info (aus dem Gespräch mit dem Meister zwecks Kulanzanfrage) wird offiziell wohl nur die Mutter der Antriebswelle erneuert. Wer es genau(er) nimmt und auch keine Bilsteindämpfer verbaut hat, könnte noch die selbstsichernde Mutter für die Stoßdämpferbefestigung mitbestellen ;)

    Anziehen sämtlicher Lager/Buchsen selbstverständlich nur im auf Fahrhöhe eingefederten Zustand.

    Ich drücke dir aber mal die Daumen, dass evtl. was in Sachen Kulanz geht.


    Mein Antrag lag wohl eine Weile auf dem Schreibtisch, Mitarbeiter im Urlaub, das Übliche. Ich soll aber noch diese Woche eine Antwort bekommen. Bin gespannt.

    Gruß,
    Marcel

  • MAZDA ROADSTER RF / In the Kraton ~Pianist Masanori Murakami~

    Zitat von MrPink

    Apropos E-Zulassung und Tagfahrlicht: Könnte man nicht einfach eine "Skandinavien-TFL-Schaltung" verbauen, sprich bei Kl15 = ein bzw. Motor an wird das Abblendlicht automatisch eingeschaltet? Kennt sich da jemand mit den Vorgaben für TFL aus?

    Genau genommen: Der Hauptscheinwerfer müsste dann die Kennzeichnung "RL" haben, wenn er die Funktion Tagfahrlicht übernimmt. Wird er vermutlich aber nicht haben, da alle NDs m.W. separate Tagfahrleuchten im Stoßfänger besitzen.


    Bei der Skandinavien-Schaltung, Dauerfahrlicht, gedimmten Fernlichtscheinwerfern (siehe manche umcodierte BMWs) leuchtet da zwar was, aber das ist per Definition kein TFL wie es ab 2011 an Neuwagen vorgeschrieben ist...

    __

    Der ND mit der Front ist mir auch schon ein paar mal über den Weg gelaufen (insta? youtube?). Kann mich noch nicht entscheiden, ob chic oder scheußlich :D
    Kann es sein, dass man irgendwie den Aston Martin Vantage imitieren möchte?

  • Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz

    Zitat von Italoman

    Denke ich nicht. Gibt ja verschiedene Viskositäten und Taxidriver verwendet diese auch entsprechend an verschiedenen Stellen wie zb an meinem Fahrzeug.


    Man sollte schon genauere Angaben zu einem Produkt machen, statt nur den Markennamen zu nennen und das vielleicht auch begründen bzw belegen.


    Ich könnte ja auch behaupten das der Sprit von x besser ist als von xy oder z. Sinn macht die Behauptung erst wenn ich zb die Sorten bzw den genauen Produktnamen dazu schreibe zb Super+ ;)

    Falls du mich meinst mit den letzten zwei Absätzen: Ich hab den von dir zitierten Satz mit einem Fragezeichen versehen, damit das nicht als feste Behauptung aufgefasst wird. Man möge mich da gerne eines besseren belehren, ich bin da wahrlich kein Experte.


    Ich verarbeite selber drei Produkte von Fluidfilm. NAS, Gel BN und AS-R aus der Sprühdose.


    Je zäher/viskoser desto besser hält das Zeug auch im Spritzwasserbereich. So zumindest mein Resumee aus mittlerweile 10 Jahren, die ich FF an verschiedensten Fahrzeugen angewendet habe.

    Und: Würde ich von FF nichts halten, würde ich es auch kaum an meine Fahrzeuge klatschen :)


    Gruß,

    Marcel

  • Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz

    Nachhaltiger, da beständiger gegen Abwaschen im Spritzwasserbereich bzw. am Unterboden, vielleicht?


    ___


    Die Konservierung meines ND ist ein länger andauerndes Projekt. In Eigenarbeit :)


    Ist ein 2017er, letzten September mit 20tkm gekauft. Der Unterboden war furztrocken, der ausliefernde Händler hat offensichtlich keinerlei Wachs aufgebracht auf die Achsteile etc.

    Trotzdem: Nicht die geringsten Rostansätze an den Lenkern, Achskörpern etc. pp.

    In der (vielen) Zeit, in der das Auto von der Vorbesitzerin nicht gefahren wurde, stand es offenbar trocken und bei guter Durchlüftung herum.


    Ich arbeite mich da Stück für Stück vor.


    Letzten Oktober habe ich die Längsträger vorne und die Schweller (über die großen Stopfen am Unterboden) mit einigen Sprühdosen Fluidfilm und der langen Sonde ausgesprüht. Außerdem hinter den vorderen Radhausschalen in Richtung Kotflügelinnenseiten, beide Achskörper von innen mit Fluidfilm ausgesprüht. Die Achskörper und Lenker habe ich von außen mit braunem Wachs (Dinitrol) eingesprüht. Auf Schraubenköpfe und freie Gewindeenden an Fahrwerksteilen pinsle ich das dickere Fluidfilm Gel BN direkt auf. Ich mag es, wenn Schrauben auch nach ein paar Jahren nicht vergammelt und vor allem noch gangbar sind…


    Im Laufe dieses Jahres geht es weiter:


    In die Schweller werde ich nochmal bei abgenommenen Einstiegsblenden einen Blick werfen.

    In die Längsträger hinten habe ich letztes Jahr pro forma mal durch ein paar Bohrungen/Stopfen was reingesprüht, das will ich mir auch nochmal genauer ansehen und nacharbeiten. Und mich dabei dem hinteren Seitenteil etwas genauer widmen.


    Wie entstand/entsteht eigentlich der bekannte Rost an den hinteren Radlaufkanten vom NC? Schlechter Korrosionsschutz und/oder Lackauftrag an den Blechkanten? Feuchtigkeit, die zwischen überlappende Bleche kriecht?

    Mein Gedankengang wäre, da vom Hohlraum aus heranzugehen. Auch mit Fluidfilm.


    Das Zeug kriecht ziemlich gut. Der ND ist mein erstes neueres Auto, meine alten Kisten zuvor waren schon so mit U-Schutz zugeschmiert, dass man nichts mehr sah.


    Hier mal ein Bild von der Schwellerkante mit Fetträndern, die sich da trotz moderater Temperaturen seit letzten Oktober gebildet haben:


    C9D01124-8B3A-4956-A66C-03B904B3D135.jpg


    Und die Hinterachse (ich weiß, das braune Wachs sieht nicht so toll aus, dachte bei der Bestellung anhand der Beschreibung, das sei eher so leicht bräunlich bis bernsteinfarben. Aber naja…)


    80D1195C-61D8-4734-9C78-441DB21BFB17.jpg


    Was ich da mache, kommt sicherlich in keiner Weise an die Qualität heran, die die hier genannten Profis sicher abliefern. Aber ich denke mir: Besser als nix. Und Selbermachen macht Spaß. Auch lernt man sein Auto besser kennen, wenn man mal hinter die eine oder andere Verkleidung schaut :)


    In Zukunft wird der ND im Winter auch nur noch bei trockenen Straßen bewegt. Von daher denke ich mal, der wird mir nicht unter dem Hintern wegrotten…


    Das vielleicht mal so als Anreiz für den einen oder anderen, selber tätig zu werden.

  • Fahrwerk-Buchsen ausgeleiert

    So, hier noch die kaputte Buchse in Bild und Ton, direkt am Rad:


    Mazda MX-5 ND 2017 Radträger Spiel
    Ausgeschlagenes Gelenk am hinteren Radträger/Achsschenkel. MX-5 RF G160, 28000 km
    youtu.be


    Vielleicht in Zukunft hilfreich für den einen oder anderen auf Geräuschsuche.


    Wie in einem meiner letzten Posts beschrieben: Rad auf 12 und 6 Uhr packen, wackeln und dabei die Buchse beobachten.


    edit: Auf Rückmeldung vom Mazda-Händler in Sachen Kulanzanfrage warte ich noch…

  • Fahrwerk-Buchsen ausgeleiert

    Smoedi : Stell‘ es dir so vor, als würde so eine Radnuss mit Plastikaufsatz für den Schlagschrauber in der Kofferraumwanne (Teppich herausgenommen!) herumhüpfen ^^


    Ich habe leider kein weiteres Equipment als mein Smartphone, hier mal eine Fahraufnahme (hoffe, der Link funktioniert):


    Neue Aufnahme 9.m4a
    Shared with Dropbox
    www.dropbox.com


    Da fahre ich über einige aufeinander folgende Querfugen und Asphaltflicken.

    Vor allem so bei 0:26 und 0:32 hört man im Nachgang ganz gut das *klock-klock* ;)

  • Fahrwerk-Buchsen ausgeleiert

    Zitat von Harkpabst

    Verstehe ich das richtig, dass auf Basis dieses TSB tatsächlich (wenn überhaupt) der komplette Radträger getauscht werden muss? 😳


    Hoppla. Kein billiger Spaß für Mazda.

    Ja! Das ist ja das bittere an der Sache. Es gibt keinerlei Einzelteile (Buchsen, Gelenke) des Radträgers zu kaufen, nur das komplette Bauteil.


    Ein Witz, dass man da keine Reparaturlösung in Form eines einzeln lieferbaren Gelenks anbietet. Gerade, wenn sich da so ein Problem herauskristallisiert, von dem vermutlich so einige Autos betroffen sind oder sein werden.


    Nochmal zum Vergleich: Bei meinem Mercedes hat so ein einzelnes Gelenk im hinteren Radträger original bei MB keine 20 Euro gekostet…


    ___


    Ich bin übrigens zum Entschluss gekommen, dass ich definitiv auf die Lösung der „PU“-Lager von IL Motorsport gehen werde, falls es keine Kulanz gibt. Mir ist die Sache zu heiß, dass ich den rechten, aktuell ausgeschlagenen Radträger voll bezahle und irgendwann zeitnah die linke Seite auch noch den Geist aufgibt.

    Dann wäre ich da ja mit knapp 2500 Euro dabei in Summe! Fände ich ein Unding.


  • Fahrwerk-Buchsen ausgeleiert

    Kurzes Zwischen-Update zu meiner Sache:


    Ich habe bei 2 Mazda-Händlern angefragt zwecks Kulanz.


    Händler Nr. 1, der eigentliche Favorit, wo ich auch die Wartung künftig machen lassen wollte (nun aber nicht mehr).

    -> Radträger/Buchsenproblem völlig unbekannt, Pauschalantwort „bei 5 Jahren gibt‘s keine Kulanz mehr“, Details wurden nicht weiter erfragt, generell: Desinteresse


    Händler Nr. 2:

    -> Thema auch völlig unbekannt, noch keinen ND mit dem Problem gehabt

    Aber: Sehr engagierter Serviceberater, hat sich insgesamt 45 min Zeit genommen für mein Anliegen, Teile recherchiert etc. pp.

    Er ist dann nach etwas Suche auf ein Service Bulletin (?) von Mazda gestoßen, in dem das Problem beschrieben wird, kurze sinngemäße Zusammenfassung:


    - das Design der Manschetten an genau diesen Buchsen/Gelenken des Radträgers war nicht optimal gelöst

    - Feuchtigkeit kann eindringen, Folge: erst Korrosion, dann Spiel


    Kulanzanfrage wurde gestellt. Nicht nur für die rechte, auch gleich für die linke Seite :)

    Drückt mir die Daumen.


    Gruß,

    Marcel