Beiträge von MHMX-5

Damit das ganze überhaupt montierbar ist, ist übrigens noch zu beachten, dass die Bohrungen für die Radbolzen in der Sparco-Felge mind. 14,85 mm Durchmesser haben. Siehe: klick!

Ich bin kein aaS, aber ich denke, dass das eintragungsfähig sein wird, wenn die Geometrie der Muttern im Anlagebereich identisch ist Sparco vs. HR und die Mindesteinschraubtiefe eingehalten ist.

Das Gutachten ist erstmal dafür da, damit eine geprüfte Rad-Reifenkombination (in diesem Fall Serie) auf dem „einfachen“ Weg (=§ 19 (3)) eingetragen werden kann. Die zig verschiedenen Zubehörräder samt aller Eventualitäten kann man schlecht erfassen.

Zitat von Stoffl300

Ich will kein Spielverderber sein, aber das Maxton-Logo mittig ist Teil der ABE.

Da aber die Qualität sehr gut ist, schäm ich mich nicht mit den Logos rumzufahren.

Wenns dir egal ist, go for it.

Zu deiner Frage: die V1 hat eine Mulde und auf den Bildern der V2 ist ebenfalls eine zu erkennen.

Ich muss aber sagen, dass die Mulde durch das Maxton Logo (kein einfacher Aufkleber, sondern ein etwas erhabenes Emblem) gut ausgefüllt wird. Insgesamt ist dann die Linie der Lippe wieder durchgängig.

Wenns nicht da ist, hast du halt ne unerklärliche Mulde ohne Sinn in der Mitte

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Es wird sich vermutlich keiner ernsthaft daran stören, wenn ich das Logo auf die Unterseite kleben würde

Aber eine unerklärliche Mulde ohne Sinn möchte ich natürlich auch nicht haben. Dann kommt das Logo lieber doch an den vorgesehenen Platz…

Wollte die Tage einen Thread erstellen und exakt das gleiche fragen (Qualität, etc. pp.)

Die V.2 Lippe habe ich mir auch rausgesucht für meinen ND.

Frage noch: Ich würde das Maxton Logo gerne weglassen. Ist da eine Vertiefung im Spoiler oder nicht?

An die Fragenden bzgl. Spurplatten:

Ob die 2x9mm von H&R (mit Schaftmuttern) passen, kann ich euch demnächst sagen, wenn ich die Sommerräder draufstecke. Sollten sie aber wie ich mir zusammengereimt habe

2x18mm: Keine Ahnung. Am Fahrzeug kann ich ja dann mal messen. Die Taschen in den BBS-Rädern sind ca. 10 mm tief. Wie lang die Stehbolzen am Auto sind, weiß ich auswändig nicht.

Zitat von Deep Crystal Blue

Ich frage mich halt, ob so etwas nicht als Garantie Leistung durchgeführt werden müsste...

Du hast erstmal nur Anspruch auf ein einwandfrei funktionierendes Getriebe, nicht aber auf einen Getriebeölwechsel

Natürlich liegt es aber nahe, dass man bei so einer Beanstandung das Öl wechselt.

Oder dass man, um Kosten zu sparen, als günstigeren Weg vielleicht erstmal die Kupplungsbetätigung entlüftet und ggf. dann noch das Öl wechselt, wenn‘s keine Besserung gebracht hat.

Zitat von jadasbinich

Kann ich leider nicht. Und habe noch Garantie. Ob sich die Verlängerung lohnt, überlege ich auch..

Du musst ja bei Mazda niemandem verraten, dass du das Getriebeöl gewechselt hast

___

Ölwechsel hat minimal was gebracht bei meinem, für meinen Geschmack aber das Entlüften etwas später noch deutlich mehr. Etwas knorrig ist bei mir nur noch der erste Schaltvorgang 1-2 nach dem Losfahren bei Kälte. Letzteres muss aber nicht repräsentativ sein. Keine Ahnung, welche Getriebeversion mein 2017er drin hat. Bestimmt was älteres

Ich denke mir auch: Man rührt beim MX-5 mit dem Schaltpin ja direkt im Getriebe herum. Dass man da etwas mehr spürt im Schalthebel als bei einem Auto wo es Schaltseile oder ein weich gelagertes Schaltgestänge gibt, könnte fast normal sein?! Und vielleich ungewohnt für mancheine(n).

Im Gegensatz zu manch anderen Fahrzeugen (z.B. Premiumdeutsch) lässt sich ein MX-5 eigentlich ganz gut als junger Gebrauchter, Jahreswagen oder Tageszulassung kaufen. Neuwagengarantie >2 Jahre, es gibt nur eine Handvoll Lackierungen und kaum einzeln anwählbare Sonderausstattungen. In der Hinsicht mal echt ein Auto von der Stange

Das Angebot ist so üppig, dass ich wohl nie den Bedarf haben werde, extra einen neu zu bestellen, um dann darauf auch noch Monate warten zu müssen.

Ein Unterschied ist noch, dass die geschmiedeten BBS in einem dunklen Anthrazit-Metallic lackiert sind, die Design 69 sind Unischwarz

Da bietet sich ein Blick in diverse Threads an, um zu sehen, was möglich ist an Felgenbreite, Gesamt-ET (Rad bzw. Rad+Spurplatte) und Tieferlegung.

Zum Beispiel Vorstellungsthreads von Userfahrzeugen oder die Übersicht hier:

Thema

Übersicht Rad-/Reifenkombination - bitte KEINE Diskussion

Hallo , wäre schön wenn es eine Liste mit Rad-/Reifenkombinationen gäbe.Oder gibt es sie schon?
Suche mir hier einen Wolf,bin neu hier.
Würde vieleicht so aussehen.
Modell : mx 5nd
Felgen : 7X17 ET 38 ATE
Reifen : 215/40/17
Tüv: keine Beanstandung oder Radkasten bearbeiten usw.
Gruß aus Dortmund

brezi

11. September 2016

Bei sehr grenzwertigen Kombinationen braucht man natürlich „etwas“ individuelles Glück bei der Änderungsabnahme.

Die Gußtaschen in den BBS-Felgen sind nochmal ein anderes Thema. Bei den forged BBS (vom Ignition/Edition 100/Homura) sind die nur ca. 10mm tief. Da kann man nicht jede Spurplatte fahren.

Zur Design 69 kann ich diesbzgl. nichts sagen.

Die typische Farbe, bei der jeder fragt, ob das denn Folie sei (beschönigende Umschreibung für "wie hässlich ist das denn")

Wird bei uns nicht das blaue Verdeck nicht auch noch zwangskombiniert mit der orange-braunen Innenausstattung? Das ist dann echt brutal.

Mit der Beschränkung auf nur eine zusätzliche Verdeckfarbe tut man sich auch keinen Gefallen. Außer Schwarz und Grau gibt es eigentlich keine Verdeckfarbe, die zu allen Lackierungen passt.

Das stimmt ja höchst zuversichtlich

Sicher wäre es schöner gewesen, ein von Anfang funktionierendes Produkt zu erwerben, es hätte manchen Ärger/Aufwand erspart, aber Fehler sind menschlich.

Euer Engagement verdient auf jeden Fall ein großes Lob. Ich habe für das Fahrwerk unter 1000 Euro bezahlt. Der Service in einem Autohaus, wenn man ein ganzes Auto bei denen für z.B. 20k kauft, ist meist schlechter.