Beiträge von Luke

Hey,

Da ich mit dem umgearbeiteten Lenkrad, welches ich zur Zeit noch verbaut habe, nicht 100% zufrieden war, hab ich bei GuardianDesigns zugeschlagen und mir ein Corsa gegönnt
Die Auswahlmöglichkeiten gehen über das, was auf ihrer Internetseite steht weit hinaus, lässt sich alles per Email klären
Besonders die seamless-Option, sprich ohne Nähte zwischen den Ober-/Unter- und Seitenteilen gefällt mir.
Bin auch gespannt wie sich der kleinere Durchmesser fährt

Hier schonmal ein Bild aus dem Werk:
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Wie es eingebaut aussieht werd ich erst in ein paar Monaten erfahren (Liegt aber nicht an GD sondern an meinem Terminkalender )

Hey,

Danke für den Hinweis @JayGee

Hast eine PN Tom

Hey,

Hat schonmal jemand ausprobiert ob sich über OBD Adapter und ForScan auch bei unseren ND‘s die TPMS / RDKS Funktion deaktivieren lässt?

Ähnlich siehe hier: https://youtu.be/s9ndJsbUbSc

Außerdem würde es mich interessieren, ob es möglich ist die Belegungserkennung für den Beifahrersitz zu deaktivieren, da bei mir der Umbau auf Schalensitze ansteht.

Hey,

Ich bin und werde zwar kein Mitglied der Big-Wang Gang aber darüber bin ich gerade gestolpert:

http://rhd-speedmaster.com/index.php/gt-wing

Zwar sehr teuer aber auch sehr groß (im Vergleich zu dem was es sonst so legal gibt) und wohl auch mit TÜV möglich. Ob auch für den ND steht allerdings nirgends...

Freut mich zu hören, bei mir eilt es ja sowieso nicht

Die Titan passt ja leider nicht über die 309mm StopTech
Apropos, wie sieht es denn mit der Liste passender Felgen für das 309mm BBK aus die du im Titan Thread erwähnt hast, kannst du die mir die mal schicken?

Ist geplant sie irgendwann wieder aufzunehmen sollte sich die Liefersituation verbessern oder haben sich 949 Racing für euch erledigt?

Hey,

Mir ist heute aufgefallen, dass die 949 Racing 6UL wieder aus dem Shop verschwunden sind. Bietet ihr sie nicht mehr an?

Hey,

Erfahrungen zum „neuen“ AD08RS würden mich auch interessieren. Man findet im Netz bisher ja recht wenig zu ihm... und wenn man was ließt, dann das er wohl ehr ein Rückschritt ist

Hey,

Zitat von Svanniversary

So richtig gut vergleichen kann man das nmE nicht. Hatten wir das irgendwo, dass die UB-Streben nicht so viel bringen? Ich kann mich da nicht dran erinnern..
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NVH ist ja auch Vibrationen und Zittern und das ist sowieso der Hauptbenefit der Streben durch die höhere Karosseriesteifigkeit. Und genau das ist am Ende auch der Effekt, der dazu führt, dass das Fahrwerk besser arbeiten kann.

Ob und wie stark das dann in eine Rundenzeit durchschlägt wird stark vom Fahrwerk und dem jeweiligen Track abhängen, aber das wird wohl für die wenigsten hier der Fokus sein.
Der Haupteffekt ist die höhere Wertigkeit und ein angenehmeres Fahrgefühl mit weniger Zittern und Schütteln.

Aber wir sind uns sicher zweifelsfrei einig, dass die beiden Domstreben den größten Effekt haben.

Alles anzeigen

Also in diesem Thread gibt es mindestens einen Eintrag in dem der User keinen großen Unterschied mit den UB-Streben bemerkt hat Vielleicht hatte ich aber durch das gleichzeitige lesen dieses Threads und dem im US Miata Forum den Eindruck es wären mehr

Das sie die NVH reduzieren hab ich ja auch nie in Frage gestellt und wer auf der Suche danach ist, wird mit Ihnen bestimmt gut bedient. Nur mit Hinsicht auf die reine Performance gibt es eben effektiveres, zB. Domstreben, da sind wir uns in der Tat einig

Zitat von Postschlumpf

Wenn der Preis nicht wäre

Ja, günstig ist tatsächlich was anderes... Ich habe jetzt ein Angebot von knapp unter 700€ (geliefert). Sind dann „nur“ noch ~300€ mehr als die beiden IL. Mal schauen ob ich mich beherrschen kann oder ob bald ein paar Streben bei mir daheim liegen

Hey,

Um auch mal wieder ein (potentielles) Gegenargument in den Ring zu werfen, sollte jemand eins Suchen um die Streben nicht kaufen zu müssen:

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=657346

Gleich im zweiten Beitrag meint Brian Goodwin (Inhaber GWR, unter anderem dem Hersteller der Unterbodenverstrebung um die es dort geht), dass fahrdynamisch wohl nur der hintere Teil der Verstrebung etwas bringt, der vordere Teil wäre nur zur Reduzierung von NVH. Und die Strebe dort geht über die zwei kleinen IL Unterbodenstreben weit hinaus...

Würde sich mit den Erfahrungen von einigen hier decken, dass sie weniger effektiv sind als manche glauben (wollen). Was natürlich nicht heißt das sie gar nichts bringen, aber eben doch weniger als zB. gute Domstreben. Alles im Hinblick auf „Rundenzeiten“ natürlich, was die Geräuschentwicklung und Vibrationen angeht kann es natürlich wieder anders aussehen.

Ich werde es jetzt wohl so halten, dass ich mein Geld erstmal in das Autoexe Tower Brace Set versenke und dann schaue wie es zusammen mit dem ebenfalls geplanten Überrollbügel fährt... sollte dann noch was nötig sein gibts ja noch das Autoexe Member Brace Set oder was ähnliches von Carbing... und dabei bin ich eigentlich schon ziemlich zufrieden mit dem wie es ohne all das fährt Aber besser geht ja bekanntlich immer und mein JDM Fetisch will auch befriedigt werden