Oje, laut meinem Händler gibt es die Serienfelge nur in 2 Varianten:
Entweder titangrau (9965-F8-7070) oder brilliantsilber (9965-F9-7070)
Laut Teileliste gehört auf meinem die silberne. Die bestellte war aber viel zu hell.
Also entweder gibt es doch noch eine dritte Variante (dark bright ist angeblich brilliantsilber) oder aber die Farbschwankung sind unglaublich extrem.
Noch jemand einen Rat?
Danke für die Rückmeldungen.
Ich habe jetzt mal meinen Händler angeschrieben mit der Bitte um Rückmeldung der Teilenummer.
Hallo zusammen,
ich hatte einen leichten Parkrempler und mir dabei unter anderem die vordere rechte Felge zerschrammt. Eigentlich kein Problem da Versicherungsfall. Erst sollte sie lackiert werden, aber aufgrund der tiefen Kratzer sollte eine neue bestellt werden.
Nach dem abholen in der freien Werkstatt habe ich gesehen, dass die ausgestauschte Felge deutlich heller als die restliche sind. Dann wurde festgestellt dass die falsche Farbe der Felge in briliantsilber bestellt wurde. Kein Problem, Fehler passieren und neue Felge in Titangrau wurde bestellt.
Diese wurde heute aufgezogen, passt aber auch nicht zu den restlichen Felge, da viel zu dunkel. 
Frage: Gab es noch eine dritte Farbvariante dieser Originalfelge? Es handelt sich um einen 2019er Sportsline.
Vielen Dank vorab!
Gruß
Dirk
Für die Strecke als Daily habe ich mir entsprechenden Ersatz gesucht. Weiterhin ein Zweisitzer, aber deutlich schwerer und komfortabler. Die Portion Unvernunft bleibt natürlich
Klingt interessant. Magst du uns dein neues Gefährt verraten?
Wie war es eigentlich? Hattet ihr Glück mit dem Wetter?
Nächstes Mal wäre ich gerne mit dabei 
Hallo zusammen,
ich habe mir die Konsolen vor 2 Wochen bestellt und letzte Woche eingebaut.
Nur durch Zufall habe ich in einem Thread auf miata.net gesehen, dass es die Jass Schienen jetzt auch in verstellbar gibt.
Die Variante von teking85 hatte ich vorher lange im Blick, aber das beschneiden der Konsole (insbesondere an den Recaros) hat mich irgendwie immer abgeschreckt.
Zumal die Sitzposition so ziemlich das einzige ist, was mich am MX5 stört. Ich bin mit 1,83m und eher längeren Beinen zwar kein klassischer Kandidat für eine Sitztieferlegung, dennoch hatte ich immer das Gefühl man sitzt auf dem Sitz und nicht im Sitz.
Die Schienen selbst sind nach meiner Meinung sehr massiv ausgeführt und von guter Qualität auch im Hinblick auf die Passform.
Ich habe mich für die 48mm Variante entschieden und zusätzlich das "fine adjustment kit" entschieden, mit dem man die Höhe in 5mm Schritten durch Unterlagselemente anpassen kann. Der Umbau lässt sich bequem in einer guten Stunde bewerkstelligen.
Bei Fragen, kann man sich auch per mail an Vlad von Jass-Performance wenden. Eine Antwort kam bislang immer.
Wie von teking85 schon richtig vermutet geschieht die Absenkung eher durch eine Drehung des Sitzes um den vorderen Anbindungspunkt. Die 48mm sind zwar an der Kopfstütze zum Überrollbügel sichtbar, der relevante Sitzreferenzpunkt senkt sich etwas aber weniger ab.
Durch die Drehung neigt sich logischerweise auch die Sitzfläche nach hinten/unten was zu einer sportlicheren Sitzposition führt. Das ist aber ganz klar Geschmackssache und muss nicht für jeden passen.
Ich habe nach 2-3 Fahrten gemerkt, dass mir die 48mm ohne Anpassung der 5mm Elemente zu unbequem ist. Nachdem ich 10mm unterlegt habe, passt es jetzt perfekt für mich, auch wenn ich mit den Knien im Vergleich zru Originalposition etwas weiter nach vorne komme. Einige cm Luft habe ich immer noch zum Armaturenbrett.
Auf der Angebotsseite findet man unten eine Tabelle mit Vorschlägen welche Variante bei welchem Körperbau/Körperlänge sinnvoll ist.
Gruss
Dirk
Hallo zusammen,
kurze Frage: Muss vor Ausbau des Sitzes die Batterie auf grund Steuergerät etc. dekontaktiert werden?
Danke vorab!
Weil dann das Auto gefühlt 50 PS mehr hat aufgrund der kürzeren Übersetzung.
Die echte Leistungssteigerung erfolgt ja aufgrund des Kompressors, da benötige ich durch eine höhere Drehzahl nicht auch noch eine zusätzliche Mehrleistung, die nur gefühlt ist. Und das zu Lasten der Langstreckentauglichkeit bei höherer Geschwindigkeit.
Ein muss, aus meiner sich sind die Domstreben und die kurze Achse.
Domstreben kann ich nachvollziehen aufgrund Stabilität aber warum ist die kürzere Übersetzung ein Muss?
Hallo,
für mich eine interessante Neuigkeit:
Der Kompressorumbau von SPS für den ND160 und ND 184 Zitat "kurz vor Release" 
275Ps für den ND184 sind schon eine Ansage 
Näheres im Video:
