Beiträge von Orange511

Doch, Doch... hab' das schon verstanden Eine andere Abgasanlage ist mir weder wichtig, noch geplant. Mir persönlich geht es einfach nur darum, dass die Philosophie des SE nicht zum MX passt. Generell finde ich das in jedem Kfz "Quatsch" (i.S.v. unnötig, deplatziert)!

Im Mustang 2.3 Ecoboost ist auch so ein Ding verbaut nur noch einen Zacken schärfer, der hat AKTIVE Lautsprecher zur Veränderung des Klangbildes. Mazda sollte gar nicht erst so einen Weg bestreiten, in meinen Augen völlig absurd diese SE. Leider kommen die bei so ziemlich jedem neuen Fahrzeug zur Anwendung, gerade bei "ge-downsizden" Motoren, zu denen aber der 2.0 des MX nicht gehört.

"Solange du nicht im gleichen Atemzug über einen anderen Auspuff nachdenkst, sei dir diese Meinung gegönnt..."

Nunja, der SE konnte mit relativ geringen Kosten rausgeschmissen werden, eine andere Abgasanlage liegt da auf 'nem anderen Level. Mir ist bei einem Auto der Klang der Abgasanlage nicht soooooo wichtig...

Schon bevor ich den MX holte hatte ich beschlossen, den SE auszubauen. Warum? Weil sowas nicht ein ein Auto gehört, was die Philosophie von Minimalismus und Fahrspaß verkörpert und in einer derart langen Tradition steht wie der MX (am liebsten hätte ich ihn auch ohne Navi genommen^^'). Warum sich Mazda zu sowas (SE) hinreißen ließ verstehe ich nicht; vllt. der Druck auf dem europäischen/amerikanischen Markt mit hubraumstärkeren Konkurrenten die "besser" klingen?!

Bei der Gelegenheit habe ich einen Ölabscheider (umgangssprachlich Oil-Catch-Can) montiert, der Dämpfe aus Kurbelgehäuse UND Zylinderkopf "reinigt". Bezüglich dessen war ich mit meinem TDI ein gebranntes Kind...

https://www.flyinmiata.com/verus-air-oil-separator.html

Zitat von Watashi wa Sven desu

Sehr positiv aufgefallen ist mit das Pedalgefühl der Bremse. Das Pedals wirkt kurz und recht hart, ähnlich als wenn Flexschläuche verbaut sind (ohne ganz das Niveau zu erreichen). Der Brembo-Sattel ist vermutlich deutlich steifer, als der Seriensattel, so dass der Hydraulikdruck hier direkter umgesetzt wird. Die Dosierbarkeit ist hervorragend und gefühlt auch besser, als beim alten G160. Unabhängig davon, ob die Bremswege sich jetzt ändern, oder die thermische Kapazität besser ist, scheint mir die Brembo alleine vom Bremsgefühl und der Dosierbarkeit eine sehr willkommene Verbesserung zu sein.

Das fiel mir ebenfalls sofort auf. Schön, dass du das hier erwähnst, ich dachte schon irgendwas wäre nicht in Ordnung.

MX5 RF vs Daihatsu Cuore (L251)