Die Blenden sind definitiv ein Schwachpunkt bei unseren Autos, die angegossenen Aufnahmen für die Klipse reißen mitten im Material auseinander. Ist mir bei 230Km/h passiert, Gott sei Dank war keiner hinter mir. Da sollte Mazda was unternehmen, wenn dabei mal was passiert wird das nicht lustig, ist ein eindeutiger Konstruktionsfehler.
Rolf
Die hat keinen Knacks weg, die ist tot. 
Rolf
Nasshaftung A war für mich auch das größte Argument für diesen Reifen, da gibt es nicht all zu viele Winterreifen, die das können. Selbst bei 15°C war der Reifen ausserhalb seines Wohlfühlfensters im Trockenen in der Eifel recht performant - sollte man ihm aber nicht all zu oft antun - er leidet.
Rolf
Wer das Dingen überwiegend auf der Rennstrecke auf Zeit fährt ok, für einen Daily never ever. Habe des öfteren an Porsche Rennfahrzeugen gearbeitet und das die Türen nicht ganz dicht sind stimmt so nicht - die sind überhaupt nicht dicht. Damit im Regen ? Viel Spaß...
Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten ist sicher auch kein Spaß.
Rolf
Das verstehe ich gerade nicht so richtig, wenn es sich doch um einen ausgesprochenen Sportreifen in der Liga eines MPS4S handelt, wieso sollte er dann auf einem so leichten Auto wie dem MX-5 auf der Rennstrecke schnell verschleißen ? Mein MPS4 hat selbst bei hochsommerlichen Temperaturen und scharfer Fahrweise keinerlei Schwächen oder übermäßigen Verschleiß in Papenburg gezeigt, ganz im Gegenteil. Habe mich schon über den Vergleichstest gewundert, bei dem der Bridgestone sein Leben auf einem Rundkurs innerhalb von 9 Runden ausgehaucht hat - war allerdings auch auf einem deutlich schwereren Fronttriebler montiert.
Bin mal auf die Touren mit Wolfram gespannt, wie er sich da im Vergleich zum MPS4 in der Eifel schlagen wird und wie sich der Bridgestone in Papenburg auf der Rennstrecke in Bezug auf Verschleiß verhalten wird. Wird sicher interessant im direkten Vergleich auf unseren leichten Autos.
Rolf
Das Problem liegt in der Werkstatt, wie so oft. Der ND ist ein zuverlässiges Auto, unfähige Mechaniker können so einen Fehler aber sehr in die Länge ziehen. Fehlerdiagnosen sind sehr oft ein Problem, das leider in der Ausbildung liegt. Gibt leider nicht so viele gute Mechaniker - meine Erfahrung.
Rolf
Alles anzeigen@Lord Vadder
das schon richtig was du sagst. Vielleicht sollte der User auch mal in sich gehen und nachdenken was er schreibt. Der Satz " ....unserer Touren ( beetyii und ich ) teilnimmst, wird sich dein Auto massiv bewegen. Wir können das immer schön an unserem Vordermann sehen, wie das Fahrzeug arbeitet. Da geht es mit Speed über Huckel, durch Senken und das auch in Kurven an der Haftgrenze der Reifen. " lässt tief blicken und bezweifeln das es im 100 er Bereich stattfindet. Kurven sind nun mal unübersichtlich und da die Haftgrenze der Reifen ..ist für mich kurz vor knapp. Ja, und das ist im öffentlichen Verkehrsraum ungeheuerlich !
Vielleicht habe ich zu viel schlimmes auf den Straßen erlebt....und glaubt mir, man bekommt ein ganz andere Sichtweise, bekommt viele Bilder nicht mehr aus dem Kopf. Nur mal als Beispiel...das habe ich u.a. miterlebt https://www.hna.de/lokales/wol…e-testfahrt-91192964.html Der Alfa Fahrer hatte, unerlaubter Weise, den Race Modus aktiviert und somit die Kontrolle verloren.
Ich bin nicht der Moralapostel, will auch so nicht verstanden werden ! Aber die Fraktion " ich geb Gas und will Spaß" ...einfach mal den Kopf einschalten. Fahrt auf Rennstrecken, dafür sind selbige konzipiert, aber bitte nicht im öffentlichen Verkehrsraum ! Vielleicht kommt bei dem ein oder anderen dieses an und vielleicht habe ich damit einen Prozess ausgelöst der irgendwo ein Leben rettet oder eine Familie vor dem Gau bewahrt. Es sind nur Sekunden und Euer und unschuldiger Leben steht auf dem Kopf. So, genug Off Topic
@all Ich bin eigentlich mehr der Cruiser, ich genieße die Fahrten durch die Landschaft. Mein Mazda Dealer sagte mir mal, der MX ist nicht zum schnell fahren, wenn du das willst kauf dir einen Porsche.
Ich glaube, nach den gelesenen Postings, das ich den Unterschied nicht kenne, somit auch nicht Urteilen kann, woher auch. Eine Meinung kann man sich erst erlauben, wenn man beide Fahrzeuge miteinander verglichen. Solche Umbauten hatte ich ehr dem Rennsport zugeordnet. Wenn aber in Grenzsituationen das Fahrzeug beherschbarer vom Handling ist wäre es ein super Invest.
Ich hatte mich schon länger mit der Thematik befasst. Irritiert war ich dann von dem Posting welches ich hier eingestellt. Wie soll man, wenn man in dem Thema nicht drin, Wahrheit von Fiktion unterscheiden ? Da ich ja weis das der Sven dieses beruflich macht, war halt meine Frage an Ihn gerichtet. Ich wollte damit weder besserwisserisch noch sonst provozierend rüber kommen. Wenn du Sven das so aufgefasst, sorry, war wirklich so nicht gemeint. Ich wollte nur eine fachmännische Einschätzung...mehr nicht. Wenn wir uns mal Treffen gebe ich dir nen Bier aus
Nun
Was heißt denn hier Racer ? 
Wir fahren halt vorausschauend und flüssig ... 
Filmen ist auf dem Gelände komplett untersagt, da die Automobilindustrie dort die Prototypen testet.
Kann nur jedem empfehlen dort mal dabei zu sein, die Strecke ist so gebaut, dass Kollisionen mit festen Hindernissen (fast) ausgeschlossen sind und man kann gefahrlos mal testen, was das eigene Auto und man selbst wirklich kann. Ein Tag dort bringt eine Menge für die eigene Sicherheit und für die persönliche Performance, weil man sich langsam und gefahrlos an die Grenzen heran tasten kann. Ist auch ein guter Ort um Verbesserungspotential an der Abstimmung zu erfahren. Nette Leute und spannende Fahrten sind gesichert und man bekommt auch mal sehr interessante Einblicke wie schnell vermeintlich potentere Fahrzeuge anderer Hersteller wirklich sind - oder eben auch nicht... 
Rolf
Theoretisch gerne.
Dachte mir schon, dass das mit dir nichts wird ... 
Rolf
Super Idee, ich suche noch eine neuwertige - sag bescheid.
Rolf
