Beiträge von schlapper

  • Schlapper`s „Edelbrock Supercharger“ ND2 G184

    Ich werde den letzten und auch 3. Teil aufteilen.

    Also damit zu Teil 3.1


    Um die Idee in meinem Kopf abzuschließen (3 Teile) habe ich erst mal den Unterboden bearbeitet. Zuerst habe ich ein großes Loch rein gemacht und danach den Rand mit Sekundenkleber kräftig „getränkt“.


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    Damit der Rand sehr stabil und auch nicht mehr „saugend“ ist. Dann dieses vom „Chinaman“ bestellte und sehr, wirklich sehr dünne Edelstahllüftungsgitter bearbeitet,


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    schon lustig was man alles mit einer leeren Flasche, die eigentlich im Müll landet so alles zaubern kann. Wie dünn das „Chinateil“ wirklich ist, sieht man sehr deutlich am Gewicht.


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    Dann auf dem stabilen und nicht mehr „saugendem“ Untergrund das Teil fest verklebt.


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    Da der Wagen vorne recht tief liegt und wir in Deutschland ja doch einige Auflagen erfüllen müssen, brauchte ich für den „Airduct“ etwas das nachgibt (elastisch) und idealerweise auch wieder in seine ursprüngliche Form zurück geht. Dann habe ich nochmals einen leeren Behälter verwendet, der meiner Meinung nach alle Kriterien erfüllt.


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    Und nach einigem schneiden und auch zurechtbiegen, wurde dann schlussendlich das daraus.


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    Somit war die erste Hälfte (meiner verrückten Idee) und damit auch der „Zugang“, erst mal umgesetzt.


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    Gruß

    schlapper

  • Schlapper`s „Edelbrock Supercharger“ ND2 G184

    Hello smoorenc,

    thank you for the positive feedback.

    My valves looked with the Edelbrock as shown in the report. I had the Edelbrock mounted at about 4000km and at about 28000km the appearance was as described in my report. How the valves look in an OEM engine with a mileage of 28000km I do not know. You also can't compare OEM engine with supercharger engine. I had contacted 3 companies in my area and wanted to have it done there by a professional. All of them told me that they know skyactive engines with much more deposits and do not clean skyactive engines anymore. No one wanted to do it so I had to come up with something myself. The HKS GT2 SC mounts to the original intake manifold from the engine, I think the original intake manifold is not as extensive of a job to disassemble as the Edelbrock compressor. I had dismantled the compressor to mount other injectors and it has offered itself to clean the valves. Deposits always have a reason, especially with so little mileage, Whether that is bad or acceptable, everyone must decide for themselves. It gives me a good feeling when I know that it is clean. The cleaning itself is really no big deal, it goes very easily and the cost is also low if you do it yourself. I at least now know how it works and now have all the tools for it.


    Greeting

    schlapper

  • Schlapper`s „Edelbrock Supercharger“ ND2 G184

    Zweiter Teil.


    Meine Überlegung ist folgende und wie schon erwähnt, ist es nur ein Versuch.

    Die aufgeheizte Luft die durch die ganze "Kühlerbatterie" (Oil,WLLK,Klima und Wasserkühler) von vorne strömt, knallt gegen den Luftfilterkasten. Der Halter für den Luftfilterkasten sitzt fest verschraubt auf dem OEM Querträger der Karoserie. Der Spalt (Abstand) zwischen dem Luftfilterkasten und dem OEM Querträger ist nur ganz minimal, also muss die ankommende erwärmte Luft rechts, links, unten und nach oben strömen. Also schön entlang (Umarmt) am ganzen Luftfilterkasten.

    Änderung des OEM Luftfilterhalter 10mm in Richtung der Batteriehalterung


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    Entfernen der beiden Halterungen, damit die Luft frei strömen kann


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    Den OEM Batteriehalter 17mm nach oben heben, damit die aufgeheizte Luft von der "Kühlerbatterie" (Oil,WLLK,Klima und Wasserkühler) unter dem Luftfilterkasten und zwischen dem Karosserieträger ohne Wiederstand durchströmen (Flow) kann.


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    Den unteren Teil vom Luftfilterkasten hatte ich schon isoliert, aber ich habe noch eine zweite Schicht aufgetragen. Unten sind es jetzt 3 Lagen.


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    Sehr, sehr schweren Herzens trenne ich mich (vorläufig) nun von der schon geänderten oberen Luftfilterkastenhälfte. Aber die Idee in meinem Kopf ist es mir wert, es zu versuchen. Also eine neue obere Hälfte besorgt. Leider hatte diese einige Schrammen. Die obere Hälfte des neuen Kastens habe ich dann Schwarzmatt foliert


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    und den Rest dann auch isoliert.


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    Das Resultat ist jetzt ein Luftfilterkasten der 10mm nach links und 17mm nach oben verschoben ist.


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    Gruß

    schlapper

  • Schlapper`s „Edelbrock Supercharger“ ND2 G184

    Zitat von StealthDefender

    Wie haste das den gemacht?

    Hallo StealthDefender,

    freut mich dass es dir gefällt. Das „doing“ war eigentlich nicht schwer. Vielmehr etwas passendes (Größe und Art) zu finden war etwas Arbeit. Ich wollte ja das es gut aussieht und nicht kitschig oder überzogen.


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    Als erstes habe ich das Emblem an die "Wölbung" der Stoßstange angepasst, sehr vorsichtig sonst bricht die Metalllegierung, dann mit einer Spraydose Schwarzmatt lackiert. Danach habe ich die Lufteintrittsöffnungen mit der matten Folie überzogen. Da die Öffnung nach innen sehr groß und auch stark gewölbt ist, muss es eine gute Folie sein sonst reist sie.


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    Ich habe nicht von rechts nach links eine große „Bahn“ überzogen, sondern habe rechts und links hinterm Kennzeichen angefangen, jeweils eine kurze „Bahn“ foliert. Für den Fall das eine Seite beschädigt wird oder sich ablöst, dann brauche ich jeweils nur eine Seite zu reparieren.

    Dann habe ich das Schwarzmatt lackierte Emblem auf der Rückseite (die Rückseite ist vertieft also hohl) an mehreren Stellen mit Kleber versehen, minimal höher als der Rand vom Emblem.


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    Und das war es schon.


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    Gruß

    schlapper

  • Schlapper`s „Edelbrock Supercharger“ ND2 G184

    Zitat von GHOST

    Ist das ein Wasserkühler? Was soll der Besser können als der Originale?

    Hallo GHOST,
    Der neue Wasserkühler wird der Austausch für den originalen Wasserladeluftkühler von Edelbrock

    Zitat von GHOST

    Hat der ein hochwertigeres Kühlersetz und somit eine bessere Kühlleistung?

    beides.

    Es ist aber noch viel, wirklich viel zu früh um zu berichten. Eigentlich sollte alles erst in ein paar Wochen beginnen. „Verrückte Ideen“ brauchen manchmal ein wenig Zeit.


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    Wenn es aber gewünscht sein sollte, werde ich gerne später (ich denke es wird um den Sommer herum) ein wenig mehr berichten.


    Gruß

    schlapper