Beiträge von schlapper
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Hätte schon gern einen "richtigen" Spoiler.
Ist natürlich schwierig ohne die Karosserie/Kotflügel breiter zu machen einen schönen zu finden.
Diese würden auch ohne die Breitbaukotflügel gehen, ob das dann gefällt ist eine andere Geschichte.
Bin gespannt, für welchen du dich entscheiden wirst.
Gruß
schlapper
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Hätte schon gern einen "richtigen" Spoiler
Ingo noak
Welcher von Ingo, in welche Richtung soll es gehen?
Gruß
schlapper
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Ath gefällt mit nicht so richtig.
Hallo Ogami,
falls noch nicht bekannt, ATH hat neue.
Gruß
schlapper
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Ich brauche ein wenig Mitleid.
Hallo Mickup,
meinen hast du, Kopf hoch.
Gruß
schlapper
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2500 Kilometer Winterbetrieb kombinierte SPS-Catchcan (incl. Kurbelwelle)
Hallo futurebreeze,
im ersten Moment sieht das echt viel aus, völlig wertfrei meinerseits.
Mich würde mal interessieren, ob du Motoröl und wenn wie viel du auf diesen 2500Km nachfüllen musstest. Wie viel Fassungsvermögen hat diese Catchcan eigentlich?
Gruß
schlapper
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Und nun der vorletzte Beitrag zum Thema „Engstellen-Quetschungen“,
dann kann es endlich wieder auf die Straße gehen. Bin ja gerade bei der „Kosmetik“. Diesmal geht es um die Spritleitung, welche für den Umbau geändert werden musste und im „Kit“ dabei war (gummierte Stahlflexleitung), die auch eine Menge aushält, keine Frage, aber mir so nicht gefiel. Die Leitung wird ohne irgendwelche Halter oder auch "Führung", zwischen Kompressor und der Spritzwand entlang geführt und dort kommt es dann, an der einen oder anderen sehr engen Stelle zu Berührungen. Mich hat das einfach gestört, auch wenn man es überhaupt nicht sieht.
So sieht die Berührung aus, es ist wirklich sehr eng zwischen Kompressor und Spritzwand.
Auch hier gibt es keinerlei Befestigungspunkte, so wie ich sie mir vorgestellt hätte. Habe dann an zwei original Schrauben vom Kompressor „Gewindestifte“ in der benötigten Länge angelötet.
Dann einen Halter aus Edelstahl angefertigt.
Der die Spritleitung in die richtige Position bringt, sodass eine Berührung der Spritleitung mit dem Kompressor oder der Spritzwand verhindert wird.
Wollte den Halter zuerst Silber (Edelstahl) lassen aber dann doch schwarz lackiert, weil der Halter zu sehen ist und somit einfach besser zum schwarzen Kompressor passt.
Gruß
schlapper
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Und weiter,
das ist jetzt reine Kosmetik, aber mir hat der Kabelstrang der zu den Zündkerzen läuft, in der Form nicht zugesagt. Dieser liegt komplett lose und ohne Führung in der Gegend rum. Und das ist ein Bereich, der direkt ins Auge fällt auch mit einer Domstrebe.
An dieser Stelle gibt es keine Befestigungspunkte, außer ich gehe an die originalen Ventildeckelschrauben und nehme zum Beispiel eine gummierte Schlauchschelle. Das wollte ich in dieser Form so nicht umsetzen. Genommen habe ich die original Schrauben und habe auf den Kopf ein kleines Stück Gewinde (mit der erforderlichen Länge) daraufgesetzt (nicht geschweißt, sondern Hart gelötet).
Somit war eine solide Halterung umsetzbar.
Habe dann ein schönes Stück Aluminium bearbeitet.
Montiert und auf die richtige Höhe eingestellt, sieht es dann folgendermaßen aus.
Jetzt gefällt es mir wesentlich besser.
Gruß
Schlapper
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Nächster Schritt.
Die Wasserschläuche vom Wärmetauscher am Kompressor, sind von Edelbrock so gewählt worden das sie sehr, sehr eng an der Spritzwand entlang geführt werden, zudem gibt es im Montagehandbuch einen wichtigen Hinweis (!), dass man extremes Augenmerk auf den Freiraum an der Lenksäule richten muss, da die Schläuche sonst an der Lenksäule schleifen können. Um dieses zu verhindern, müssen die Schläuche in diesem Bereich sehr stramm an den Verdichter geführt werden, um genügend Freiraum zu schaffen. Hier sieht man die Verlegung nach Edelbrock, mit den Engstellen Nr.1 Spritzwand, Nr.2 Lenksäule und an Nr.3 sieht man die Stelle, an der die Schläuche am Verdichter anliegen, um den Freiraum an der Lenksäule zu gewährleisten.
Zeitgleich, als ich mir Gedanken gemacht habe wie ich diese Engstellen vermeiden könnte, wollte ich mir einfach ansehen wie die Schläuche zwischen Motor und Verdichter verlegt sind und ob dort irgendeine Engstelle oder Quetschung vorhanden ist, bezogen auf die Kurbelwellenentlüftung und das Bypass Ventil. Also habe ich die Lichtmaschine demontiert und hatte freie Sicht in diesen Zwischenraum (Motor, Verdichtergehäuse), und da hatte ich für mich persönlich die Lösung für die Schläuche in dem Bereich Spritzwand-Lenksäule-Verdichtergehäuse. Die Überlegung mit den Schläuchen einen anderen Weg zu gehen hatte ich mir einige Tage überlegt, um das dafür und dagegen abzuwägen. Am Ende hab ich dann begonnen es umzusetzen. Habe dann an dieser Stelle die Schläuche getrennt.Und habe dann 3 Stk. Halter für die Schläuche angefertigt.
Damit ich beide Schläuche auf eine andere "Art" verlegen konnte.
Der neu gewählte Verlauf der Schläuche sieht jetzt folgendermaßen aus.
Durch den neuen "Verlauf" ist jetzt im Bereich, dort wo das Verdichtergehäuse sitzt, absoluter Freiraum. An der Spritzwand und auch im Bereich an der Lenksäule gibt es jetzt keine Berührungspunkte mehr.
Der Freiraum an der Lenksäule ist jetzt ein absoluter Traum, ohne irgendwelcher "Zwangsführung"
Jetzt erklärt sich auch warum ich den Schlauch vom Bypass Ventil und von der Kurbelwellenentlüftung im Vorfällt geändert habe, nämlich um in diesem Bereich Platz zu schaffen.
In der letzten Zeit werde ich öfters gefragt, warum soviel "Nacharbeit" in diesem Kompressor-Kit steckt, da es ja auch schließlich schon sehr oft verbaut worden wäre. Dazu kann ich nur sagen diese Arbeit muss man nicht investieren, so wie das Kompressor-Kit verbaut war und von Edelbrock verkauft und geplant wurde funktioniert es. Auch wie es bei mir verbaut ist bzw. war hat es funktioniert und ich hätte auch weiterhin damit fahren können, ohne weitere Arbeit zu investieren. Aber ich für meine Person, schaue mir gerne "Sachen" an und wenn ich sie für mich persönlich ein wenig verändern möchte, dann versuche ich es umzusetzen, auch wenn es vom Hersteller anders vorgesehen wurde. Ob das nun zum "Verbessern" oder zum "Verschlechtern" führt, wird sich dann herausstellen. Natürlich kann man ja, wenn es sich danach negativ auswirkt wieder in den Originalzustand zurückgehen. Und was für mich auch noch eine ganz große Rolle dabei spielt, man lernt jede "Schraube" kennen und versteht auch was dort überhaupt passiert. Und Spaß macht es ja natürlich auch noch.
Gruß
schlapper
