Beiträge von lrs

  • Tieferlegung

    Zitat von MX505

    Warum ist Dir das wichtig, bzw. was möchtest Du damit erreichen?

    Beim Abfahren der Reifen finde ich die Differenz zwischen InnenAussen-Vorn vs InnenAussen-Hinten suboptimal. Da kommen wir in Bereiche, in denen ich mir den Tausch vorn-hinten bald ueberlegen wuerde. Vielleicht habe ich das auch falsch verstanden:


    > Aktuell habe ich vorne innen noch 5,2 und außen 5,8 mm. Hinten ist es noch gleichmäßiger mit 5,0 zu 5,2 mm.


    Hast Du nun vorn mehr Differenz in den Reifen gefahren als hinten oder sind die Werte nach dem Tausch der Raeder von vorn-hinten?


    Falls Du mit positiverem Sturz vorn die Raeder trotzdem vorn innen mehr abfaehrst als hinten mit negativerem Sturz, so waere ja eine groessere Sturzdifferenz sogar eher von Vorteil. Andernfalls nicht.

  • Tieferlegung

    Wir reden von Winterreifen? Auf welche Restprofiltiefe hast Du die Laufleistung 15tkm kalkuliert? Oder hast Du in 15tkm 2-3mm Profil abgefahren?


    Die Sturzeinstellung haengt doch auch vom (verbliebenen) Federweg ab? Je weniger Federweg, desto negativer der Sturz?


    Wie viel tiefer hast Du gestellt?


    Ich ueberlege, ob ich das ST X gleich einbauen lasse (Hatte absichtlich keinen SL mit Sportpaket genommen). Tieferlegung jedoch "nur" -2cm, weil weniger Tieferlegung nicht geht. Vorn haertere Federn als hinten gibt es ja in der Preisklasse des ST X praktisch nicht.

  • Tieferlegung


    @MX505: Rotierst Du beim Raederwechsel noch durch, oder schon nicht mehr? (ich weiss, haengt auch von der Fahrweise ab)


    @all: Wer faehrt nun noch dieses Setup (ST X oder KW 3) mit -2 Grad Sturz hinten?


    Hat jemand Fotos?


    Danke,
    Lars

  • Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz

    Hat jemand grossflaechige Bilder vom Unterboden mit dem "neuen" "Transportwachs" ?



    Wie macht Ihr das mit Konservierung bei Auslieferung im Winter?




    Irgendwo machen lassen ist schwierig: Bemalte Bremssättel und zugestopfte Wasserablaeufe brauche ich nicht. Dann noch Wunschmittel zu verlangen, macht es nicht einfacher.


    Bei mir wird Auslieferung im Januar sein. Im Moment weis ich nicht, ob beim Auslieferer noch etwas passieren kann und falls uberhaupt, was machbar ist.


    Ich halte es fuer moeglich, dass nach einem Winter bereits Rostansaetze da sind. Das finde ich ansich nicht schlimm, aber da dann mit dem Wachs noch drueber? Rostansaetze runterschrubben? -> irgendwo soll es schon beim Alltagsgegenstand bleiben


    Wachs jetzt im Winter kriecht halt schlechter. Aber aus der Dose heraus grob unten ran, unmittelbar im Wasserbereich muesste schon gehen (?)


    Wenn ich mir das hier anschaue:
    https://www.mazda-forum.info/a…s/unterboden1-jpeg.46825/
    https://www.mazda-forum.info/a…nts/unterboden-jpg.46826/



    Da koennte ich schon 1x pro Jahr mit Spruehdose drueber gehen und mit 60cm-Verlaengerung in die Loecher. Mit Fett/asr vielleicht auch schon mal im Januar (Kriecheigenschaften)


    Etwas flaechiger Rost und bluehendes Alu stoert mich nicht. Bzgl. weggammelnde Schraubverbindungen, Schweissnaehte unf (Falz)kanten wuerde ich gern etwas vorsorgen.


    Folgendes will ich eher nicht:
    . Dicken (schwarzen) Unterbodenschutz (https://i1.wp.com/www.frei-rau…g?resize=1024%2C768&ssl=1)
    . Kiloweise Materil aufbringen (MX-5 ist es vor allem wegen dem Gewicht geworden)


    . Das Auto ersaufen, bis sich die Schrauber beschweren, nur im jede Ecke im Schweller beim ersten mal zu erwischen. Wenn es gut kriecht, dann muss es im Laufe der Zeit eben breit kriechen.



    > was Du suchst, gibt es schon. Einfach im https://www.korrosionsschutz-depot.de in der suche das eintragen was Du suchst. Da gibt es dann jede Menge Infos und Downloads.


    Das meinte ich nicht, denke ich. Ich bezog mich auf: Wo sind beim MX5 kritische Stellen, Falze und wie erreicht man sie am Einfachsten. Wo sind die Wasserablaeufe, Tuer von unten, Motorraum von oben, was sind blanke eisenbleche...



    Danke,


    Lars

  • Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz

    @Oggy, Michael XXX, Ulli, Batman & co: Wer von Euch redet von welchem FluidFilm? Dh, was genau habt Ihr wie benutzt?


    Hintergrund:
    Mit der AS-R Sprühdose einnebeln ist etwas anderes als Dickflüssiges erhitzen und mit Kompressor auftragen oder Permafilm.



    Wie wendet Ihr AS-R an? Unterbodenschutz ab und dann überall mit der Sprühdose drüber?



    Ich fände es toll, wenn wir in einem angepinnten Thread Handgriffe zur Konservierung sammeln könnten, ggf nach Aufwand (Konservierung für Faule/Anfänger). Dann vergisst man auch nix. Es ist zwar eine Anleitung aus dem Englischen für Konservierung angepinnt, aber die dort gezeigten Arbeiten sind recht umfangreich.


    Einfach zugängliche Handgriffe mit AS-R kann ich gut 1-2jährlich ausführen. Dann muss man nicht viel auftragen, kann nichts verstopfen und es stört auch nicht, wenn es etwas abwäscht. In Falzverbindungen zieht es mit der Zeit vielleicht trotzdem ein...


    Beispiel: Halbjährlich die Verlängerung von der Sprühflasche irgendwo hin stecken wäre bequemer als einmal pro Jahr die Radhauskästen abbauen.


    Bei den Türen wurde bereits festgestellt, dass die sich nicht einfach auseinander bauen lassen. Danke dafür.


    Wenn ich eine "große" Konservierung irgendwo machen lasse, dann weiß ich halt nicht, was wie gemacht wird. Und ich weiß nicht, was wie auseinander gebaut wird und wieder zusammengebaut wird. Bis zum Taxidriver komme ich nicht (Entfernung zu groß)


    ...vielleicht muss man den Wagen auch nicht bis zum Überlaufen "fluten", wenn man regelmäßig ein wenig AS-R, Silikonspray? und co aufträgt?



    Danke und Grüße,
    Lars

  • Winterreifen - Diskussion zu Erfahrungen / Empfehlungen

    Zitat von MCrown

    Immer wieder interessant wie "Tests" und Erfahrungen von anderen Dimensionen wohl mit anderen Fahrzeugen ("SUV") so "einfach" auf den ND übertragen werden... - so hat wohl jeder seine Kriterien denen er glauben möchte.

    Der A4 fällt in JEDEM Test auf trocken sehr gut aus und auf Schnee durchschnittlich bis schlecht, siehe Übersichtsseite. Ich habe nur im Moment online keine andere VergleichsTABELLE mit dem A4 gefunden (solche Seiten gehen regelmäßig vom Netz wenn neue Tests dazu kommen). Das ist auch objektiv so erfahrbar und hat nichts mit Glauben zu tun. Luftdruckerhöhung im Vergleich zu Sommer brauchte es nicht.


    Ich habe die A-Reihe 6 Jahre auf dem GT86 gefahren.

  • Winterreifen - Diskussion zu Erfahrungen / Empfehlungen

    Zitat von MX505

    skandinavischen Reifenhersteller mit sehr guten Winter- und eher mäßigen Sommereigenschaften. Das hört sich bei Deinem Anforderungsprofil für mich nicht nach dem idealen Reifen an.


    Probiere vielleicht beim nächsten mal einen der Winterreifen, die hier für ihre gute Trockenperformance bekannt sind, wie die genannten Conti und Pirelli.

    Das ist bei der A-Serie genau umgedreht. Die D-Reihe hat bessere Schnee-Eigenschaften.
    https://www.testberichte.de/p/…40-r18-v-testbericht.html
    https://www.testberichte.de/p/…ts/wr-a4-testbericht.html



    Conti: ich weiß nicht... siehe hier:
    https://www.reifen-testbericht…en_2017-09_ergebnisse.jpg


    Nokian A4 hat die höchste Kapitelbewertung für trocken. Conti die zweitniedrigste.

    Zitat von Jetman

    Die Nokian WR A 3 bin ich auf meinem Vorgänger-Fahrzeug gefahren.


    diesmal die neueren D 4.

    Den A3 hatte ich auch. Fand ich besser als den A4. Auf dem MX-5 habe ich noch nichts gefahren. Zum D4 weiß ich nichts. Auf jeden Fall ist D etwas anderes als A.

  • Winterreifen - Diskussion zu Erfahrungen / Empfehlungen

    @MX505:
    Ich fahre regelmäßig (jährlich) auf Eis und Schnee. Nur prozentual ist es halt sehr wenig. Klar habe ich die Situationen, in denen ich denke, etwas mehr Grip wäre jetzt auch nicht schlecht. Letztlich sind das bei Frontmotor und Heckantrieb immer Bergauf-Situationen sowie bei richtig viel Neuschnee. Das ist bei mir aber nicht oft. Dafür habe ich auf Eis die Gewichtsverteilung und Hinterradantrieb (2 lenkende Achsen) als Vorteil.


    Wesentlich ist das Alter des Gummi, Front/Hinterradantrieb, angepasste Fahrweise. Dann kann ich es halt schon verschmerzen, wenn ich auf Schnee nur 50...80% der Performance eines anderen Reifens habe und dafür auch bei +10Grad auf trocken ordentliches/besseres Fahrverhalten habe.