Beiträge von General.PM

Hier mal ein paar Impressionen, heute Nachmittag flüchte ich vor der Hitze in den kühlen Keller und mache den 2. Sitz.
Mache noch mehr Bilder und schreibe eine komplette Anleitung inkl. Teilenummern und Werkzeugbedarf.
Für einen Sitz habe ich 45 Minuten gebraucht, jedoch auch nur, weil ich über Schalterposition und Kabelführung nachdenken musste.
Zur Schalterposition hatte ich zwei Prämissen:
1. nicht sichtbar
2. Rückbau ohne Spuren möglich

Vielleicht hänge ich den Gurt unter dem Sitz noch aus, um Sitztiefe zu gewinnen.

jetzt ein paar Bilder...

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@Merten124
An den Tab kommst Du nur, indem Du die Sicherung hochziehst und mit einem Flachschraubendreher zwischen dem grauen Bügel des Steckers und der weißen Sicherung einfädelst. Da ist der Tab (Pfeil), den eindrücken und den Stecker dabei ziehen. Bitte Mazda Vorgaben beachten.

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Wenn der Stecker draußen ist, kann man den Tab auch mit dem Daumen drücken, die 2 Bilder sollen verdeutlichen, was sich bewegt.

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Lechtz....

So, jetzt geht das Drama los...
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die Sitz Stecker abzubekommen hat mich ein paar Nerven gekostet...
„Slide the lock“ (ok) and then pull the connector while „pushing the tab“ (wo ist denn der tab? - jedenfalls nicht da, wo auf der Skizze beschrieben... nach einer 1/2 Stunde: ach DA!)
Ich mache noch ein Foto.

Zitat von Jan#SPS

Aber wie ihr schon merkt, sind wir bei der Aufladungsmöglichkeit im ND2 schon weite Schritte nach vorne gekommen

Gruß Jan

PS: Ich finde es Cool, das der TE sein auto für sowas bereit stellt, ...

Hallo Jan,

ich würde im Winter mein Fahrzeug zur Verfügung stellen...
1. Bremse
2. AGA inkl. Krümmer/ Kat
3. Kurze Hinterachse
4. 220er Kit oder dann doch Kompressor?

Wir sehen uns ja hoffentlich im August an der „Anneau du Rhin“ - da haben wir ja Zeit zum quatschen.

Gruß, Timo

@Joshude
Wirklich schöne Lösung!

Zitat von Sepp69

Wie funktioniert das, bei einem Auto mit geregeltem Kat, ohne spezielle Softwareunterstützung?

Es gibt reihenweise moderne Fahrzeuge, die mit einem Kat ordentlich knallen.
Ford Focus RS, Subaru BRZ, Jaguar F-Type S380, Porsche 718er, etc.
Das hat mit dem Kat rein gar nichts zu tun.
Fettes Gemisch bei plötzlicher Gaswegnahme, heißes Endrohr, Plopp!

Also bei mir flattert ab 225,5 km/h die Hose...

Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen

Hallo Joachim,
da ich sowieso eine Teilnahme ohne Übernachtung geplant hatte, halte ich momentan an dieser auch fest.
Hoffentlich gesund auf bald am 04.04.
Timo

Zitat von LM_787_B

Na dann ist dein Vorteil jetzt weg... du fährst zwar „noch“ schneller in den Kurven aber ich hole die Zeit beim verstellen mit den Oehlins wieder rein bei einer Tour

...ach was! Der „kreative“ MX Fahrer packt das Gepäck auf die Beifahrerseite, die Assistentin in den Kofferraum und lässt während der Fahrt je nach Streckenprofil „on the fly“ verstellen...

Hüstel... hoffentlich liest sie das nicht, das gibt sonst haue...