Beiträge von Rolling Thunder

Für die Mazda/Eibach-Federn habe ich inkl. Einbau, Achsvermessung, Korrektur der Scheinwerfer und dem für die Einstellarbeiten notwendigen vollen Tank rund 400€ bezahlt. Ich glaube kaum, dass man mit H&R-Federn viel billiger kommt.

Zum Vergleich hatte ich einen RF vom Autohaus und Stifflers ST, die beide die H&R hatten.
Bei den H&R macht sich die progressive Feder bemerkbar. Solange alles glatt ist, ist die auch ok. Wird es uneben und die Feder stärker belastet, wird es aber spürbar hart.

Lt. Verkäufer werden die Mazda/Eibach-Federn wie ein Originalfahrwerk behandelt, sofern gleich bei Auslieferung verbaut. Ob es stimmt? Keine Ahnung. Ich bin mit der Kombi aber bislang zufrieden. Deutlich komfortabler als die H&R Federn.

Gestern durfte ich auch eine erste Runde fahren. Meine Frau rückt das Auto nicht raus und fährt lieber selbst;)

nach diversen Gesprächen mit anderen Usern Bin ich auch von den Spurverbreiterungen weg.
Es kommen andere Felgen in 7.5" oder 8"×17 mit ET35 drauf. Die meisten 7.5 haben sogar eine ABE ohne Auflagen

Bilder von meinem RF mit Sportpaket und 30mm Eibach/Mazda Federn findest Du bei den Userfahrzeugen.

Stubby ist Pflicht.

Ausfahrt der MX-5 aus dem Raum WOB, BS und GF müssen wir dann mal planen.

Habt ihr den ersten Einbau inzwischen durchgeführt? Wie sind die Erfahrungen? wie aufwändig ist die Montage?

So, melde mich aus dem Wartesaal ab.
Bilder von unserem roten RF G184 SL gibt es hier: Rolling Thunders roter Blitz

Anbei die ersten Bilder unseres magmaroten MX-5:

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Ist ein G184 Sportsline mit Sportpaket, Active Sense, AndroidAuto, Original Mazda Heckspoiler und mit 30mm Eibach/Mazda Tieferlegung.

Morgen um 11 Uhr dürfen wir Lightning McQueen abholen. Waren dann genau 2 Monate seit Bestellung.