Beiträge von stiffler

Zitat von Emmix5

Naja Platz ist ja schon im Motorraum aber son Klopper auf der Vorderachse ?
Das wars dann mit der schönen Gewichtsverteilung.

Also bei den NA-Miatas in den USA, haben die angeblich kleine und leichte V8-Motoren eingebaut, die unwesentlich schwerer als die Originalen sind!
Da man mit Sicherheit auch eh eine größere Kardanwelle mit zugehörigem kräftigeren Differential hinten benötigt, kommt man evtl. auf fast selbiges Verhältnis denke ich!

Egal, ist ja wie bei allen anderen Dingen auch reine Geschmackssache und ich stehe halt auf Drehmoment und V8-Sound, den ich auch liebend gerne zusätzlich in meinem MX hätte!
Da brauchst dann auch keinen Sportauspuff oder ähnliches mehr, der Sound reicht

Das wäre der ultimative Traum im ND oder jedenfalls wenigstens ne Option, so einen Motor ordern zu können

Zitat von Mett-Igel

also mal ehrlich: das ist der für mich unnötigste Threat! Verbrauchsdiskussion bei einem Sportroadster bin mal gespannt, ob der Verbrauch zweistellig wird, wenn er über die Sellarunde muss ...und das bei 1,80€ in Bella Italia

Hi,

sehe ich eigentlich genauso, ist schließlich nen Spaßauto

Der Vorteil vom ND gegenüber meinem noch aktuellen NC ist aber wohl der, dass der modernere Motor natürlich im Teillastbereich auch wirklich wenig verbrauchen kann, je nach Fahrweise und Umsetzung des jeweiligen Fahrers! Ein Jeder hat also diese "Option" zum Spritsparen sozusagen!
Mein NC hat nun seit Neukauf in 2006 und über 128.000km (siehe Link Spritmonitor unter meinem Profilfoto) einen wirklich sehr genügsamen Verbrauch mit 7,6l meiner Meinung nach!
Fahre natürlich so gut wie nur auf Landstraßen und für mich zählt die Kurvengeschwindigkeit und nicht der Topspeed auf der Autobahn
Zweistellig wurde es allerdings auch schon mal, allerdings auf einer Rennstrecke, wo jeder Gang bis zum Drehzahlbegrenzer ausgereizt worden ist!

Wenn ich mir überlege, das mein Mustang mit seinem Vierfach-Vergaser im V8 beim Cruisen zwischen 19-25l nimmt, wobei man eh nur cruisen kann mit dem Teil trotz brachialem Drehmoment von über 410NM, da empfinde ich alle MX5 doch schon fast als wirkliche spritsparende und umweltfreundliche Öko-Fahrzeuge

Zitat von MYTHOSmovado

Meine Vermutung … das tust Du sicher nicht (auch wenn ich die Soundröhren in besagten VW, Ford und Co. nicht kenne).Das macht schon Laune im Mixxer (tat es zumindest im NC) und ist nicht permanent aufdringlich, sondern nur, wenn man ordentlich Gas gibt...

Moin,

okay, werde das wie gesagt eh ein paar Tage testen und mich natürlich gerne eines Besseren belehren lassen, keine Frage

Jau,

die hört sich "artgerecht" an meiner Meinung nach

Mit einer etwaigen Zulassung hier in Deutschland sehe ich allerdings ebenfalls schwarz, sehr schade eigentlich!
Ich persönlich warte noch auf eine etwaige Variante von BBK bei Köln, da ich von meiner unterm NC nach wie vor mehr als begeistert bin vom Sound her!
Nach über 60.000km ist aber auch so gut wie kein Dämm-Material im Endtopf

Auf jeden Fall werde ich meinen ND erst mal so wie er ist abholen und schauen, ob mir der originale Sound gefällt oder nicht!
Den Soundendchancer-Anschluss Richtung Innenraum wird wohl eher getrennt werden, da mir das bei VW, Ford und Co. schon nicht gefallen hat bzw. gefällt!
Aber auch hier werde ich ein paar Tage testen im Vorfeld denke ich

Hat denn eigentlich schon jemand etwas aus der Richtung BBK für den ND gehört?
Auf deren Homepage und auch bei IL-Motorsport ist leider noch nichts davon zu sehen, schade!

Gruß,

Jens.

Dem kann ich mich nur anschließen und das Forum wird mit Sicherheit noch wachsen die nächsten Monate!
Viele Auslieferungen stehen noch aus und etwaiges Interesse von Neu-MX5-Käufern, die noch nicht vorbelastet sind mit NA, NB oder NC-Modellen, finden den Umgangston und das Miteinander hier bestimmt angenehmer und besser als in vielen anderen MX5-Foren!

Auf das es hier weiterhin so harmonisch bleiben wird

Gruß,

Jens.

Hi,

der sieht wirklich super schick aus und vor einigen Jahren tendierte ich ebenfalls zu britischen Roadstern wie Austin Healy oder im Anschluss dann auch zu einer AC Cobra!
Dummerweise hatten sich die Preise dieser beiden Modelle dermaßen in die Höhe geschraubt, dass ich dann zu meinem Traum Nr. 3 tendiert bin und mir letzten Winter aus den Arizona haben besorgen lassen!

Einen Ford Mustang Convertible mit EZ: 17.04.1964, sprich einer der Ersten und sogenanntes 64 1/2 Modell mit 4.7 Liter V8, 3-Gang Automatik, Vierfach-Vergaser, Fächerkrümmern, Flowmaster-Abgasanlage mit ca. 220PS und über 410NM Drehmoment, Servolenkung, elektrisches Dach und Klimaanlage!
Ist vor ein paar Jahren in den Staaten komplett restauriert und neulackiert worden in der Originalfarbe Caspianblue-Metallic aber ich habe dennoch einige tausend Euronen seit April in die weiteren Aufwertung des Fahrzeuges investiert! Aktuell ein neues Vinyl-Dach, das ich Ende Oktober bei einem Sattler habe aufziehen lassen (letztes Bild)!

Es ist definitiv ein komplett anderes Fahrgefühl als mit dem MX und man kommt sofort in einen Cruising-Modus, da er erstens keinerlei Kurven mag, einen Wendekreis wie ein LKW hat und eigentlich nur zum Geradeausfahren gedacht ist, typisch Ami halt
Aber der V8-Sound beschert mir jedes Mal wieder ein Gänsehaut-Feeling vom Feinsten und der Tankwart ist bei einem Verbrauch von 19 - 28 Liter mein bester Freund geworden, kann ich verstehen!

Dank des H-Kennzeichens, ist er aber sehr günstig in Bezug auf Versicherung und Steuern und darf in jede Stadt, auch ohne Umweltplakette, seeehr geil

Gruß,

Jens.

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Hallo,

das liegt am Gesamtdurchmesser der Serienbereifung beim 1.5l mit 195/50 R16 im Gegensatz zu den 205/45 R17 beim 2.0l!
Laut Reifenrechner ist dadurch die Bodenfreiheit um 0,75cm erhöht (siehe Link, der hoffentlich funzt):
Im Link bitte die entsprechenden Dimensionen eingeben und ausrechnen lassen!

Frohes Fest und Gruß,

Jens.

Das sieht echt super aus und von der Tiefe her auch ausreichend denke ich!
Hoffe, das Eibach evtl. noch Federn mit ABE rausbringt, um den Weg zum TÜV wegen Eintragung zu umgehen!

Gewindefahrwerk bin ich mir aber auch noch nicht ganz sicher, da ich seit Jahren H&R im NC fahre und mehr als begeistert bin von der Abstimmung her!
Aber da in meinem Sportsline ja schon das Bilstein drin ist, könnte ich mir auch vorstellen, dass diese Kombi mit Federn ausreichend ist!

Dank Terminverschiebung habe ich ja noch bis Mindestens Anfang April Zeit mich zu entscheiden, genau wie beim Auspuff, ob nun doch wieder laut oder nicht.

Hi,

hatte damals als erste Anlage einen Duplex-Foxendtopf bei meinem neuen NC montieren lassen.
Optisch und qualitativ echt super aber vom Klang her genauso oder ähnlich lautlos wie die Originale, allerdings hatte meine auch eine ABE und es gibt auch FOX-Endschalldämpfer nur mit Teilegutachten, die sollen lauter sein!

Nach ca. zwei Monaten hatte ich diese dann gegen einen BBK-Endschalldämpfer mit Teilegutachten tauschen lassen und diese nach meinen persönlichen Wünschen her vom Sound anfertigen lassen!
Die Anlage von Fox hatte ich dann über Ebay verkauft an jemanden, dem seine ehemalige BBK einfach zu laut geworden ist, so veschieden sind halt die Geschmäcker!

Wie gesagt, von der Qualität und auch Optik, sind die Fox-Anlagen echt super aber vom Klang leider eher nicht!

Gruß,

Jens.