"Fahren lernt man im Nassen"
Es war schon erstaunlich wie viele am Nachmittag dennoch aufgehört haben und nicht lernen wollten ihr Auto zu kontrollieren.
Ich bin mir allerdings auch ziemlich sicher, dass ich im Odenwald bei Nässe nicht so viel Grip habe wie auf der Strecke...
Also auf der Straße lieber doch vorsichtig sein 
KF:
Gibt es eine Möglichkeit zu testen ob der Kühlerlüfter noch geht?
hatte das tatsächlich fragend gemeint, ob das wirklich so ist beim g184.
Ein wrx sti von 2014 z.b. würde über 400 laufen
Heute werden Getriebe so abgestimmt, wie Svanniversary Sven schon beschrieben hat.
Geht man mal aufs Optimale, wäre die Höchstgeschwindigkeit (nicht Dauergeschwindigkeit) so ausgelegt, dass sie ca. 10% über der Höchstleistungsnenndrehzahl (was für ein Wort) liegt.
Das hat sogar Mazda mit dem MX5 gemacht. Die Höchstgeschwindigkeit wird im 5. Gang erreicht und diese Höchstgeschwindigkeit ist auch in den Papieren eingetragen. Der 6. Gang kann noch ein paar km/h zulegen, aber nur unter optimalsten Bedingungen. Da aber immer in zwei Richtungen gefahren wird, bleibt da nur der 5. Gang.
Der 6. Gang ist im Prinzip ein Schongang und für Dauergeschwindigkeit ausgelegt, die im 6. Gang sehr stark variiert.
Theoretisch bei Höchstleistungsnenndrehzahl im 6. Gang, wäre der MX5 einer der schnellsten Fahrzeuge auf dieser Welt.
Wirklich? Ich bin mir fast sicher wenn ich meinen g160 hochrechne im 6. Auf 7000 Umdrehungen kommt der auf keine 300
Alles anzeigenDiesen Thread kenne ich. Bin 06.2017 und habe eine höhere Fahrgestellnummer als angegeben und gehöre daher nicht dazu.
Motormäßig läuft er auch rund. Kein Ruckeln, Stottern oder Leistungsverlust. Also bisher keine spürbaren Anzeichen auf zb. Luftmassenmesser, Lambdasonde oder Abgasrückführung.
Benzinverbrauch ist auch im Rahmen, des normalen.
Und verdreckte Einspritzdüsen kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.
Das Fehler auslesen wird schwierig, da ich ihn nach dem Batterieabklemmen nicht mehr habe. Da muss ich abwarten, bis er wieder kommt.
Wenn man folgenden Thread im CX30 Forum liest, sieht man dass die Werkstätten aufs Erste den Fehler nicht auf Anhieb beheben konnten und es bis zur letzten Seite immer noch nicht bei jedem zufriedenstellend repariert wurde:
Die, die im CX-30 Forum antworten scheinen allerdings alle den Skyactiv X zu haben, der hat mit dem Skyactiv G recht wenig zu tun.
Ich hab den Mazda 3 mit Skyactiv X, da war mal was mit Injektoren und irgendwelchen Drucksensoren. Da war zumindest die Kontrollleuchte an, ob da auch die Fehlermeldung kam kann ich gar nicht mehr sagen.
Da wurde auch erst der Injektor gewechselt und auf den zweiten Versuch dann noch die Software (Fehlerkennwert der Drucksensoren) angepasst. Das sind, meine ich nur Dinge die der X besonders hat wegen seiner SPCCI
Wie die Vorredner schon sagten:
Abwarten bis der Fehler kommt und auslesen. Was anderes hilft da nicht.
Viel Erfolg bei der Behebung.
haushoch überlegen
Mit Ausnahme einer Situation hat der BPS sich auf Nässe nie ungebührlich verhalten.
Odenwald, nass, kalt, Laub auf der Straße...
Wie ein Forenmitglied es schön ausgedrückt hatte: Er weiß nicht wer mehr Angst hatte, (ich) oder der Twingo den ich überholen wollte.
Was ist passiert:
Ich dachte ich könnte den Berg hoch auf gerader Strecke überholen. Die in meinem Fall 230 PS und 300 Nm führten dazu, dass ich die Spur ohne Lenkeinschlag gewechselt habe.
Dennoch hat der Reifen zusammen mit dem ESP alles ohne größere Probleme gehandelt.
Für ein Schönwetterfahrzeug, dass mal in Regenwetter kommen kann ist der Reifen tipptopp. Auch bei Regen gut zu beherrschen. Wer meint bei Regen mit nem Audi Quattro oder sonst ner schweren Karre mithalten zu müssen sitzt im falschen Auto nicht auf dem falschen Reifen.
Bei angemessener Fahrweise will ich damit sagen kann man dem Reifen gut vertrauen.
Wenn man das Auto im Alltag fährt würde ich mir eher darüber Gedanken machen, wie oft ich Reifen wechseln möchte. Wie Tyrereviews richtigerweise feststellt startet der BPS mit unter 7mm Profil. Die bekommt man durchaus schnell abgefahren.
... noch dazu ist der bps unter den top 3 off road Reifen für SUVs mit bester Traktion auf Gras, Sand und Kies
Ich liebe ihn auch
2013er Toyota Avensis, 1,8 Benziner.
180.000km und das ohne Probleme, außer einer festen Bremse.
Bestimmt weil er im Sommer zu wenig bewegt wurde 
war nicht von insgesamt 4 Gruppen die Rede? Dann hat man ja immernoch die halbe Zeit gemeinsam
