Dann will ich mal ;-). Auch ein Schlüssel ohne keyless funkt ein Signal für die Wegfahrsperre, wenn er getriggert wird, und muss daher die ganze Zeit empfangsbereit sein.Bei keyless werden aber mehr Signale ausgetauscht, da zusätzlich die Schließung bedient wird, so dass ich auch davon ausgehe, dass keyless die Batterie höher belastet.
Die Wegfahrsperre war mal passiv und kam ganz ohne Batterie aus.
Ist das der “Fortschritt“?
Was passierte, führe ich die Winterräder ohne Sensoren, da der HU-Termin im Sommerhalbjahr läge?
Geht das in den Fehlerspeicher?
Ich würde zum gebrauchten Bimmer tendieren, der hat auch schon einen Teil seines Wertverlusts hinter sich,
aber:
- schau Dir die Versicherung an
- auf 10 km täglich hin & zurück wirst Du mit dem M Probleme mit dem Motor bekommen
Wir reden hier ja auch immer von legalem Spaß,oder?
Hast Du soviel freie Autobahn zur Verfügung?
Gibt's eigentlich hier im Forum eine Übersicht über die Modelljahre und die jeweiligen Änderungen?
Auch beim ND wird es nun doch etwas unübersichtlich.
Dss kalte Öl in den Dämpfern vertstärkt den Effekt noch.
Beim Miura abgeschraubt?
Ein rollendes Hämatom.
Wenn Du kühle, belastbare Bremsen willst, muss Luft auf die Scheiben. Bei Regen kommt dann auch die Nässe.
Das ist nicht ND-spezifisch, mit anderen Felgenformen kannst Du Einfluss nehmen, mit dem Risko schlechterer Hitzeableitung.
