Selber machen, der ND ist wartungstechnisch ein Traum.
Du sparst viel Geld, lernst viel dazu und weisst bei Fehlern, in welches Gesäß Du treten darfst.
Und im Garantiefalle (!) hättest Du ja trotz Kostenübernahme immer noch Ärger und Wartezeiten/Rennerei.
Das sparst Du Dir auch.
Die alte Leier, galt schon bei NA und NB.
Wichtiger als die Daten der Bremse (Hersteller, Durchmesser, Lochmuster etc.) ist der Wartungszustand.
Und da schauen viele eben nur auf die Belagdicke, vielleicht noch auf das Tragbild der Scheiben, aber das war's dann idR.
Bremsflüssigkeit? "Yoh, is drin."
Welche, wieviel, wie alt, wann entlüftet? Da gibt's dann nur verständnisarme Blicke.
Weils hier passt:
Das hier ist immer noch ein Forum.
"Forum ging's nochmal?"
Das 12. ist bei uns recht kurz, da reicht das 7er Eisen und der Putter.😉
Uh, Insider.
Passt doch zu den canyonbreiten Vorgaben von Mazda zu den Fahrwerxeinstellungen.
"Irgendwo da halt. Fest."
Wenn ich richtig gelesen habe, war es sein eigener.
Aber lt. Überschrift "neu".
Bei 155 PS im ND ist der Test wohl schon etwas älter.
