Ich hab da eine seehr unkonventionelle Lösung, aber ich bin ja auch ein verwegener Straßenpirat.
Ich mach das selbst.
Mit Drehmomentschlüssel.
Und die häufig von Werkstätten übermäßig festgezogenen Radmuttern (viel hilft viel) sind auch nicht sicherer.
Es gibt einen Bereich, der von Mazda vorgegeben ist. Darüber wird's auch wieder kritisch.
Der guten Ordnung halber, damit es mit m4ngo s Biete-Fred nicht untergeht:
Standardverdeck, gefüttert 18,5 Kg
PL-Verdeck, ungefüttert 17,7 Kg
Unterschiede sind also wirklich nur die dünnere Scheibe und das Innenverdeck.
edit:
Die Experten haben andere Daten.
D[Eigenzensur] Antwort und deutlich unter deinem Niveau!
Alles eine Frage des Bezugssystems.
Welcher clevere Typ entwickelt sowas?
Der hat auch die Felgen gemacht.
Ausgeschlossen, da es sehr deutlich direkt unter mir und auch nur Fahrerseitig ortbar ist.
Dann am Unterboden in den von vorne nach hinten laufenden Längsträger schauen, der ist hinten nur mit Klebeband verschlossen.
Ohne Innenhimmel, eine PrimeLine?
Kann sein, dass da was auf der unteren Motorabdeckung rumrollt, Eicheln z. B. machen unfassbaren Lärm.
Als Daily würde ich zumeist einige Extra-Kurven drehen, was die Wirtschaftlichkeit auch wieder einschränkt.
Und was das wieder an Zeit kostet. Ein Teufelskreis.
Schneller fahren.
Hoffentlich vergesse ich das nicht, wenn ich die schönen Felgen sehe!
Du scheinst nicht viel Zeit IN Deinem ND zu verbringen, oder hast Du Spiegel in der Garage?
